2023年濰柴收獲滿滿，2024年蓄勢待發創新篇。

2023年11月19-23日，濰柴召開2024年商務大會。再一次，濰柴向外界呈現出自身的統治地位。商用車動力、工程機械動力、農業裝備動力、能源電力、船舶動力以及新能源動力六大動力板塊齊頭并進，后市場與服務領域積極創新。

據了解，濰柴在2023年營業收入、發動機銷量與發動機出口收入均大幅增長，不僅全年預計創造歷史最好水平，而且市場亮點突出。這些亮點包括于今年春季以來大熱的燃氣重卡、引領潮流的大馬力柴油牽引車、礦卡發動機份額大幅提升以及M系列發動機銷量再創新高。

商用車板塊發展 有條不紊

濰柴首先對今年商用車板塊的市場表現給出了解讀。

重卡方面，國內前十月重卡上險量為48.9萬輛，同比增加11.5萬輛，其中牽引車增幅較大，部分自卸車、載貨車、攪拌車以及專用車出現下滑。輕卡方面，國內前十月上險銷量為43.8萬輛，同比下滑7.7萬輛，其中載貨與專用車型占比上升，自卸車占比下滑。至于發動機方面，2023年濰柴重型車裝機占有率大幅提升，重卡行業第一地位得到持續鞏固；大馬力以及燃氣動力持續引領行業升級，業內也樹立起了節油、節氣與可靠品牌的標簽。

綜合各類宏觀指標評價，2024年預計一季度末二季度初實物工作量將加速落地，整體經濟形勢也會繼續恢復向好。

基于宏觀層面考量，濰柴對2024年重卡行業形勢做出了預計：一是全年銷量小幅增長，呈現前高后低走勢；二是基于路權、環保、補貼政策優勢，清潔能源重卡將迎來快速上量；三是車用LNG價格回歸正常年份均值，且作為清潔能源 LNG重卡發展得到政策鼓勵；四是消費持續復蘇拉動物流，城配穩步增長；五是物流車輛更加關注運輸效率，AMT滲透率將進一步大幅提高。

濰柴同樣對2024年輕卡市場給出了預期，隨著經濟恢復拉動城配物流增長，明年輕卡銷量預計比今年會迎來小幅提升。

此外，2024年濰柴中重型動力市占率要持續提升，并要突破載貨車市場；輕型動力市占率將沖擊行業第一；大中客市占率將穩固行業第一，而且要突破出口市場。

如今，濰柴打造了排量從2L到17L，全系列、全場景覆蓋的國六商用車動力產品。值得一提的是，會議期間濰柴還發布了包括WP6Hs/T/Q和WP12H/T/Q等多款商用車動力。其中，WP6Hs/T/Q發動機是為載貨運輸行業打造的專屬動力，WP12H/T/Q發動機主要針對中短途、中長途復合運輸牽引車用戶痛點開發。

百尺竿頭 更進一步

作為國內發動機企業的龍頭，濰柴在未來五年還要更進一步。

據了解，濰柴發動機排量覆蓋2L-579L，功率覆蓋18-10000kW，燃料覆蓋柴油、天然氣、甲醇等多種燃料，應用覆蓋道路、工程機械、農機、發電與船用動力等行業。

很明顯，這又是一次“全線出擊”。

如今的濰柴，早已不是僅依靠發動機贏天下的企業。從企業定位角度來說，它已經進化為一家享譽全球的“高質量裝備制造集團”。它的業務布局多元，也與未來趨勢相吻合。此外，濰柴在動力電池、電機與電機控制器、氫燃料電池以及固態氧化物（SOFC）等產品同樣有細致規劃。

上述所有的一切，都離不開濰柴在研發層面的持續投入。一方面，濰柴通過持續資金投入，打造出了世界一流的研發能力，僅發動機板塊近十年的累計研發投入就超過了300億元；另一方面，濰柴不惜余力聘請高端人才，如今已經建立起了“高目標-高貢獻-高薪酬”的研發生態。

在資金與人才上的高投入，帶來的是濰柴在創新能力上的提升。這種創新能力的提升不僅僅體現在高科技產品層面，更多也是體現在工作效率上。一個例子就很能說明問題：以往一款全新平臺產品從提出改進方案到投放市場需要三年，如今濰柴有能力把它縮減至一年以內。

顯然，濰柴通過不斷創新提升工作效率，保證了企業的高效運轉。

結束語：

商務大會中，濰柴應用工程中心作了《商用車產品策略報告》。據了解，2024年濰柴將推出雙燃料發動機和甲醇發動機。

此外，濰柴客戶服務中心也作出了《護航2024服務保障報告》。

產品、策略、服務與市場齊頭并進。濰柴，本身就是對“強者恒強”這四個字的最好詮釋。