2023年11月8日，中國武漢–康明斯在2023年中國國際商用車展覽會（CCVS）上舉辦低碳至零碳技術(shù)主題發(fā)布活動，推出可使用柴油、天然氣及氫能的最新多燃料動力鏈解決方案，以及新能源動力鏈的前瞻技術(shù)開發(fā)，包括氫燃料電池及其配套零部件以及電機(jī)電控系統(tǒng)。在展現(xiàn)先進(jìn)產(chǎn)品技術(shù)的同時，康明斯還聯(lián)手重要車隊用戶，建立“動力鏈研修院”，并向首批先鋒品鑒官授牌。

中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅軍民，康明斯副總裁、中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部總經(jīng)理汪開軍，康明斯中國零部件事業(yè)部總經(jīng)理柴永全，以及來自中國區(qū)發(fā)動機(jī)事業(yè)部及合資公司、零部件事業(yè)部以及Accelera事業(yè)部的業(yè)務(wù)和工程技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)，與中國商用車行業(yè)媒體及全國頭部車隊用戶代表在康明斯展臺共同見證了此次主題活動。

康明斯一直致力于減少碳排放，提高燃油效率，并推動新能源技術(shù)的創(chuàng)新。公司的零碳愿景是通過技術(shù)引領(lǐng)和多元能源解決方案，將全球運(yùn)輸系統(tǒng)轉(zhuǎn)向更加環(huán)保和可持續(xù)的方向。在實(shí)現(xiàn)這一愿景的過程中，康明斯不斷探索新技術(shù)，包括多燃料發(fā)動機(jī)平臺及動力鏈、氫燃料電池和新能源動力鏈。

“‘雙碳’目標(biāo)引領(lǐng)下，商用車行業(yè)成為了減碳的‘主戰(zhàn)場’。一邊是減碳迫在眉睫，另一邊是市場競爭日益加劇，而我們已站在零碳新時代的風(fēng)口。”汪開軍在活動致辭上說，“作為中國商用車行業(yè)的減碳伙伴，康明斯與行業(yè)同頻共振，共創(chuàng)共贏。依托領(lǐng)先的低碳零碳技術(shù)和豐富的鏈合創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)，攜手產(chǎn)業(yè)鏈上下游合作伙伴，在‘傳統(tǒng)能源+新能源’關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域持續(xù)突破，為不同場景定制減碳技術(shù)路線，構(gòu)建商用車綠色生態(tài)圈，賦能更多生態(tài)伙伴。”

通過展示最新的多燃料一體化動力鏈和前瞻性燃料電池動力鏈技術(shù)探索，康明斯為商用車主機(jī)廠提供一套完整的從低碳至零碳的動力鏈矩陣，幫助商用車主機(jī)廠在滿足環(huán)境目標(biāo)的同時，為不同區(qū)域、不同行業(yè)的客戶提供更多定制化選擇。同時，通過技術(shù)升級，可以幫助更多終端用戶實(shí)現(xiàn)各自的“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，并提升其長期收益，實(shí)現(xiàn)環(huán)境和運(yùn)營雙重目標(biāo)。

在展會上，康明斯工程專家團(tuán)隊為大家介紹了多種康明斯追逐零碳排放的動力鏈技術(shù)路線。從全面提升熱效率，滿足燃油四階段的柴油動力，到全系天然氣發(fā)動機(jī)，再到今年剛剛推出的氫內(nèi)燃機(jī)，以及最新的氫燃料電池和配套的電機(jī)電控系統(tǒng)等一系列零碳技術(shù)，將一張完整的多元能源動力升級路線圖演示出來，全面展示出康明斯在動力鏈研發(fā)領(lǐng)域的前瞻性布局和技術(shù)實(shí)力。也讓商用車行業(yè)在未來的高效多元能源動力選擇上既擁有更大空間，又可以有的放矢。

中國汽車工業(yè)協(xié)會羅軍民秘書長在展會上表示，“商用車應(yīng)用場景非常復(fù)雜，不同場景適合不同動力技術(shù)路線，所以在追逐零碳目標(biāo)之路上，一方面要注重現(xiàn)有技術(shù)產(chǎn)品的創(chuàng)新，減少排放；另一方面要堅持多燃料、多能源、多技術(shù)發(fā)展路線。所以希望康明斯與中國商用車企業(yè)上下游強(qiáng)化合作，著眼雙碳目標(biāo)，共同創(chuàng)新突破，推動行業(yè)從低碳到零碳的轉(zhuǎn)型升級。”

中國國際商用車展覽會自2012年創(chuàng)辦以來已成功舉辦了5屆，是國家級商用車展，也是亞洲極具影響力的行業(yè)盛會?？得魉构舱钩?臺柴油發(fā)動機(jī)，包括今年剛剛推出的8.5L和10L傳奇平臺，以及12L和13L定制化重型發(fā)動機(jī)雙平臺；12N天然氣發(fā)動機(jī)和15N天然氣一體化動力鏈。著眼零碳技術(shù)的15升氫內(nèi)燃機(jī)，150kW的氫燃料電池和電機(jī)電控系統(tǒng)也在展會亮相。此外，觀眾還可以現(xiàn)場看到康明斯各種配套核心零部件產(chǎn)品，包括不同型號的排放處理系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以及濾清和潤滑油產(chǎn)品，以及幫助動力鏈整體性能提升的大數(shù)據(jù)妙算系統(tǒng)。

康明斯多燃料一體化動力鏈

車展上發(fā)布的多燃料一體化動力鏈?zhǔn)强得魉沽闾荚妇暗闹匾徊健＿@一解決方案將包括康明斯多燃料發(fā)動機(jī)、伊頓康明斯贏動AMT，以及康明斯美馳定制車橋，實(shí)現(xiàn)綠色、高效、舒適、安全、智能等性能的多維度提升，為客戶提供全面的動力鏈體驗(yàn)。這一一體化解決方案將幫助客戶在不同應(yīng)用領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)更高的能效和更低的碳排放。

作為一體化動力鏈的動力核心。康明斯多燃料發(fā)動機(jī)平臺，可以在通用大部分零部件的情況下，采用氫氣、清潔柴油、天然氣、丙烷等低碳或零碳燃料。這一設(shè)計理念將使商用車主機(jī)廠和終端用戶受益，尤其體現(xiàn)在發(fā)動機(jī)的集成、診斷和維護(hù)上，主機(jī)廠可在同一商用車底盤上集成應(yīng)用各種類型燃料動力，與此同時，技術(shù)人員的培訓(xùn)費(fèi)用、維修保養(yǎng)成本也會減少，從而降低終端用戶的總體擁有成本。

本屆展會展出的15L多燃料一體化動力鏈展品，使用的是天然氣發(fā)動機(jī)15N，其最大功率580馬力，最大扭矩2600牛米，均是目前國六天然氣發(fā)動機(jī)領(lǐng)先水平。康明斯擁有超過50年的天然氣發(fā)動機(jī)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，而且15N國六天然氣發(fā)動機(jī)平臺是康明斯同時與國內(nèi)四家主機(jī)廠合作，進(jìn)行定制化開發(fā)，擁有多項(xiàng)關(guān)鍵系統(tǒng)的創(chuàng)新設(shè)計，具備高出勤、低氣耗、超可靠、強(qiáng)動力等特點(diǎn)。

作為多燃料一體化動力鏈的零碳發(fā)動機(jī)平臺，康明斯15H氫內(nèi)燃機(jī)擁有六大優(yōu)勢：基礎(chǔ)機(jī)擁有高達(dá)250bar爆壓能力；實(shí)現(xiàn)最大BMEP 22bar，最大扭矩2600N·m；采用基于pent roof的滾流燃燒系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)更高熱效率，設(shè)計熱效率BTE高達(dá)44%；氫燃料供給系統(tǒng)采用缸內(nèi)直噴技術(shù)，最大噴射壓力40bar，實(shí)現(xiàn)氫能供給效率和缸內(nèi)混合優(yōu)化的完美平衡；相同應(yīng)用車型可實(shí)現(xiàn)不同燃料遷移的無縫適配，降低主機(jī)廠整車集成難度和成本；擁有滿足全球下一階段更嚴(yán)苛的排放法規(guī)（國七、歐七）的能力。

變速箱是動力鏈的重要組成部分，伊頓康明斯自推出贏動AMT自動變速箱以來，不斷創(chuàng)新升級，與國內(nèi)主機(jī)廠客戶合作，提升產(chǎn)品性能，使其更適合中國商用車工況，已成為干線運(yùn)輸行業(yè)動力鏈升級的重要選擇之一。截至目前，變速箱傳動效率高達(dá)99.8%，在智慧一體化的控制下，可根據(jù)應(yīng)用場景進(jìn)行動力系統(tǒng)配置，帶來更優(yōu)秀的起步、爬坡及超車性能。

同時，康明斯美馳車橋以經(jīng)濟(jì)、安全、可靠、穩(wěn)定而著稱，其主減能力強(qiáng)，輸入和輸出扭矩大，可滿足660馬力及以上功率需求；承載強(qiáng)勁之余，其橋殼、主減、制動器都使用了輕量化設(shè)計，并以超長的換油周期、可靠安全，助力客戶高效運(yùn)輸，一路無憂。

在國內(nèi)運(yùn)輸行業(yè)越來越追求效率的背景下，更多元燃料的發(fā)動機(jī)和自動變速傳動系統(tǒng)都將成為趨勢，康明斯多燃料一體化動力鏈可以讓發(fā)動機(jī)和變速箱發(fā)揮更佳的兼容性能。具備更低油/氣耗、更加安全、更高效率、更加智能、更加舒適等特點(diǎn)。非常適合中國商用車行業(yè)的工況需求。

滿足燃油四階段柴油動力家族

為實(shí)現(xiàn)我國2030年碳達(dá)峰的雙碳目標(biāo)，2022年，工業(yè)和信息化部開展了《重型商用車輛燃料消耗量限值》強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的修訂，結(jié)合商用車油耗優(yōu)于第三階段限值標(biāo)準(zhǔn)的情況，提出第四階段限值需要較第三階段限值加嚴(yán)15%左右，基本可以實(shí)現(xiàn)2025年商用車油耗達(dá)到國際領(lǐng)先水平的目標(biāo)。同時，建議燃油四階段標(biāo)準(zhǔn)最早于2024年7月1日開始實(shí)施。

在這一大趨勢下，更高效、更減碳的柴油發(fā)動機(jī)成為焦點(diǎn)。康明斯在展會中展出了全系可滿足燃油四階段的柴油發(fā)動機(jī)平臺，包括今年剛剛發(fā)布的兩個明星系列新品。其中8.5L和10L的傳奇系列發(fā)動機(jī)量產(chǎn)熱效率達(dá)48%，實(shí)現(xiàn)節(jié)油8-10%，低速扭矩及瞬時響應(yīng)提升30%，爬坡性能提升7%。同時針對自卸、攪拌應(yīng)用，進(jìn)行發(fā)動機(jī)防水、防塵、防振、耐沖擊專項(xiàng)設(shè)計開發(fā)，提升發(fā)動機(jī)防塵、防水性能、耐沖擊抗振性。此外采用多項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)軟硬件全面升級，為用戶提供更有力、更節(jié)省、更舒適、更可靠、更智能的性能表現(xiàn)。

今年剛發(fā)布的定制化2.0高效12L/13L發(fā)動機(jī)雙平臺，是根據(jù)主機(jī)廠客戶燃油四階段新產(chǎn)品的差異化定位而來，覆蓋12L和13L,8款定制化產(chǎn)品，可滿足國內(nèi)重型商用車絕大部分細(xì)分市場的不同工況需求。該平臺可根據(jù)主機(jī)廠差異化定位需求，從多種路線開發(fā)，并可實(shí)現(xiàn)滿足國家相關(guān)減碳法規(guī)。定制化高效12L/13L發(fā)動機(jī)擁有更寬廣功率（440-620PS），更大低速扭矩（2800 @ 900rpm），低怠速模式下噪音74dBa，較上一代產(chǎn)品節(jié)油8-10%。多元化配置還能實(shí)現(xiàn)更優(yōu)異的性能輸出、更多整車應(yīng)用場景、以及更多定制化選配。

作為康明斯重型動力的旗艦產(chǎn)品，同時也是康明斯多燃料一體化動力鏈的重要基礎(chǔ)組成之一，康明斯15L柴油發(fā)動機(jī)也亮相本次展會，15L最高功率達(dá)680馬力、扭矩達(dá)3200牛米，讓國內(nèi)商用車主機(jī)廠在重卡動力配置上可以做更多規(guī)劃，可為客戶提供更豐富的產(chǎn)品選擇。

康明斯前瞻零碳動力鏈技術(shù)

康明斯持續(xù)在零排放動力方面積極創(chuàng)新，其燃料電池技術(shù)為多種應(yīng)用場景提供動力，包括公交、卡車、軌道交通等。本屆展會上，前瞻大功率氫燃料電池產(chǎn)品HD150也驚艷亮相。該產(chǎn)品基于Accelera深厚的技術(shù)儲備和研發(fā)及工程能力，以真實(shí)測試數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的可靠性、穩(wěn)定性，專為包括重載渣土、港口集卡、普貨運(yùn)輸、煤炭鋼鐵等中重型資源類運(yùn)輸場景提供理想的零碳解決方案。

該產(chǎn)品凈輸出功率達(dá)150kW，兼顧動力性及經(jīng)濟(jì)性；采用的全新熱管理架構(gòu)，無懼嚴(yán)寒，確保動力持續(xù)強(qiáng)悍輸出。新產(chǎn)品系統(tǒng)高度集成，關(guān)鍵零部件經(jīng)充分驗(yàn)證，功能冗余設(shè)計為系統(tǒng)運(yùn)行提供充分緩沖。在整車及動力系統(tǒng)絕緣設(shè)計、氫系統(tǒng)安全監(jiān)測、應(yīng)急安全處置等方面聯(lián)合整車廠進(jìn)行多項(xiàng)優(yōu)化，并可提供“全天候”絕緣檢測選項(xiàng)、滿足歐洲標(biāo)準(zhǔn)的網(wǎng)絡(luò)安全。目前同族產(chǎn)品已累計運(yùn)行超20萬小時，累計里程近700萬公里，充分驗(yàn)證了大功率、高效率、安全可靠的產(chǎn)品性能。

康明斯在電動動力總成領(lǐng)域的布局還覆蓋高性能的電驅(qū)動系統(tǒng)，包括安全高效的電機(jī)平臺，超過85%效率區(qū)域占比可達(dá)88%~90%，降低總體運(yùn)營成本，同時模塊化的系統(tǒng)設(shè)計和穩(wěn)定的扭矩控制可根據(jù)高品質(zhì)需求不斷延伸擴(kuò)展，并精準(zhǔn)控制提升乘客乘坐舒適度；以及專為中、重型車輛設(shè)計的高度集成和通用性的電控系統(tǒng)，及可靠的硬件和豐富的軟件功能組合。

此次展示的新一代電機(jī)NextGen 1CS2022具有優(yōu)異的加速能力，低轉(zhuǎn)速永磁技術(shù)實(shí)現(xiàn)了即時轉(zhuǎn)矩，平滑轉(zhuǎn)矩控制和低噪聲震動諧波有效提升駕駛的舒適性，持續(xù)效率高達(dá)97%。同時產(chǎn)品壽命更長、可用性更高、擴(kuò)展性更強(qiáng)，適用于-40℃到85℃的廣泛作業(yè)場景。

ELFA3 V3高性能控制器基于ISO-26262開發(fā)，其先進(jìn)的過電壓保護(hù)功能可在電機(jī)感應(yīng)過電壓時保護(hù)系統(tǒng)，專用交流和直流電纜接頭確保防呆防錯安裝進(jìn)一步提升了設(shè)備的安全性。內(nèi)置EMI濾波器可抑制電磁干擾，可廣泛適用于-40°C到70°C的環(huán)境工作條件。

創(chuàng)新的核心零部件體系

康明斯展臺上還同步推出了最新的排放處理系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)、濾清系統(tǒng)、渦輪增壓系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、電子控制系統(tǒng)以及國六標(biāo)準(zhǔn)配套潤滑油?？得魉箵碛邪l(fā)動機(jī)核心零部件系統(tǒng)的研發(fā)和制造能力，這讓康明斯在各種能源動力上，具有先天的系統(tǒng)性集成優(yōu)勢。因此，在全球排放法規(guī)日益嚴(yán)苛的背景下，康明斯總能率先實(shí)現(xiàn)排放升級，引領(lǐng)進(jìn)步趨勢。在目前國六排放階段，無論是EGR技術(shù)路線，還是非EGR技術(shù)路線中，均能游刃有余，發(fā)揮出發(fā)動機(jī)最佳性能。

面向零碳未來，康明斯充分利用在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣和燃油系統(tǒng)零部件開發(fā)上的豐富經(jīng)驗(yàn)和能力積累，遷移并進(jìn)一步在燃料電池零部件開發(fā)上實(shí)現(xiàn)技術(shù)升級。展會現(xiàn)場上發(fā)布了一系列燃料電池動力鏈用零部件，包括最新的氫氣噴射器和引射器，最大工作壓力可達(dá)20bar，控制簡單，噴射精確，可滿足120kW到300kW的廣泛應(yīng)用需求，以及電動增壓器和電動空壓機(jī)，有效壽命超過1萬小時，兼具高性能、高可靠，且可能量回收的特點(diǎn)。此外，其他相關(guān)的零部件也在積極開發(fā)過程中，助力康明斯整體產(chǎn)品矩陣不斷邁向零碳。

康明斯動力鏈研修院

在展會上，康明斯除了展示先進(jìn)的動力技術(shù)及產(chǎn)品外，還面向車隊用戶推出了“康明斯動力鏈研修院”項(xiàng)目?？得魉怪袊l(fā)動機(jī)業(yè)務(wù)市場與銷售總經(jīng)理馬驥，東風(fēng)康明斯總經(jīng)理黃海濤，西安康明斯總經(jīng)理王春光，伊頓康明斯中國總經(jīng)理?xiàng)顣詵|與康明斯東亞研發(fā)中心總經(jīng)理劉志禮，以及客戶代表共同為“康明斯動力鏈研修院”揭幕。

康明斯動力鏈研修院旨在幫助車隊用戶更好地了解車輛動力鏈配置，從而調(diào)整在不同工況下的使用情況，提升出勤率和運(yùn)營效率。該項(xiàng)目借助康明斯大數(shù)據(jù)平臺優(yōu)勢，聯(lián)合康明斯各合資公司組建對終端用戶的技術(shù)能力培訓(xùn)體系，為終端用戶提供線上線下的技術(shù)培訓(xùn)支持，并搭建與終端用戶的技術(shù)互動平臺，為改進(jìn)產(chǎn)品和服務(wù)提供有效途徑。

康明斯不止為客戶提供優(yōu)秀的動力產(chǎn)品，還有著多年與車隊用戶的溝通經(jīng)驗(yàn)，在北美及中國，都有非常多的助力車隊成功運(yùn)營案例。這一項(xiàng)目旨在幫助終端用戶更加熟悉車輛性能，提升其駕駛技術(shù)，并給予其維修指導(dǎo)，從而實(shí)現(xiàn)“選好車、用好車、養(yǎng)好車”。通過長期、系統(tǒng)的平臺，影響車隊一線從業(yè)人員習(xí)慣，從而提升全行業(yè)的整體運(yùn)營效率，降低能源消耗。

在動力鏈研修院揭牌儀式上，康明斯也對15名終端用戶授予“動力鏈品鑒官”稱號，這些品鑒官分別在總行駛里程、節(jié)油節(jié)氣、高效出勤、智能創(chuàng)新和挑戰(zhàn)極限五個方面具有突出表現(xiàn)。

康明斯大數(shù)據(jù)分析支持能力

國六時代，所有的發(fā)動機(jī)系統(tǒng)都將接入車聯(lián)網(wǎng)，加之全國5G網(wǎng)絡(luò)的覆蓋，讓車輛行駛狀態(tài)可實(shí)時監(jiān)控，這就讓大數(shù)據(jù)分析并賦能智慧運(yùn)輸有了可能。

早在10多年前，康明斯就建立了專門的大數(shù)據(jù)車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)團(tuán)隊，通過軟硬件開發(fā)，助力OEM客戶及終端用戶提升產(chǎn)品使用體驗(yàn)。進(jìn)入國六和5G時代后，在產(chǎn)品研發(fā)階段，通過云端數(shù)據(jù)模擬動力鏈不同狀態(tài)下的運(yùn)行工況，結(jié)合康明斯豐富的工程應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)，將大數(shù)據(jù)應(yīng)用到動力鏈設(shè)計、選型、仿真、實(shí)驗(yàn)等產(chǎn)品研發(fā)各個方面，這樣基于用戶“運(yùn)行畫像”的研發(fā)方式，既能保障產(chǎn)品安全可靠，又能提升產(chǎn)品性能表現(xiàn)，同時提升了產(chǎn)品研發(fā)和迭代速度。

以百萬網(wǎng)聯(lián)數(shù)據(jù)為引擎，依托“妙算”大數(shù)據(jù)算法平臺打造智能動力鏈，為用戶提供基于全生命周期的智能化產(chǎn)品功能和定制化產(chǎn)品體驗(yàn)，通過遠(yuǎn)程分析、遠(yuǎn)程診斷、分級預(yù)警功能為發(fā)動機(jī)的健康保駕護(hù)航，分析車輛出勤，幫助用戶規(guī)避非計劃停機(jī)，為終端用戶提供全方位發(fā)動機(jī)健康管理解決方案。根據(jù)每位用戶的動力需求，對動力鏈軟件進(jìn)行定制，并依托遠(yuǎn)程升級技術(shù)進(jìn)行實(shí)時優(yōu)化，讓動力鏈軟件實(shí)現(xiàn)“按需定制”使車輛運(yùn)行狀態(tài)時刻在線，實(shí)現(xiàn)高效出勤，還可實(shí)現(xiàn)預(yù)見性駕駛，根據(jù)用戶行駛路線進(jìn)行車速、檔位及制動規(guī)劃，在提高車輛動力性、經(jīng)濟(jì)性與安全性的同時，為駕駛員提供更舒適的駕駛體驗(yàn)。

本屆國際商用車展覽會將持續(xù)到11月11日，國內(nèi)外重要的商用車企業(yè)及核心零部件供應(yīng)商悉數(shù)亮相展會，帶來業(yè)內(nèi)高端的技術(shù)和產(chǎn)品盛宴。