作為載貨運輸的主力軍，牽引車型憑借著良好的動力性、甩掛運輸的便捷性等優勢，一直深受運輸公司的喜愛。而在當前貨運市場運價普遍較低，運輸市場又追求降本增效的大背景下，許多主機廠都順勢推出了新能源載貨車。而今天中國卡車網記者便介紹一款新能源運輸市場頗為火熱的車型--一汽解放J6P純電動牽引車。

我們知道，作為重卡市場的常青藤車型，燃油版J6P牽引車一直深受用戶喜愛，市場銷量常年穩居重卡市場第一梯隊。而此次推出的J6P純電動牽引車是作為一汽解放品牌新能源2.0版產品的重要一環，一汽解放也寄希望于新推出的2.0系列純電動產品能夠在新能源重卡市場分一杯羹。

和燃油版車型中的發動機、變速箱、車橋等三大件一樣，純電車型的電機、電池和電控等三電系統同樣也是整車中最重要的零部件，它關系著車輛的運輸能力和運輸效益。

550馬力+六擋變速箱，高效能回收電耗更低

此次一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車搭載了自家生產的CAM400PT54中央驅動電機，最大輸出功率達到了410kw，最大輸出扭矩達到了2500扭矩，僅從參數上便能夠達到常規13L柴油發動機的動力水準。而且和傳統柴油發動機扭矩輸出特性不同的是，電動機在整個轉速區間內都能釋放出最大扭矩，尤其適合重載起步以及爬坡等工況使用。

另外就是作為一款永磁同步電機產品，一汽解放CAM400PT54電機還具有結構緊湊體積小、功率密度大的優勢。并且由于電機沒有了集電環和電刷的摩擦損耗，其運轉效率非常高，再加上永磁同步電機允許的大過載電流，因此在可靠性方面也非常突出。而在變速箱上，一汽解放為J6P新能源2.0純電動牽引車則搭載了一臺法士特六擋新能源變速箱，配合上整車搭載的高效能量回收和集成式熱管理系統，相比同類車型在電能消耗上能夠降低10%以上。

350kwh電池+多重防護底盤電路系統，多場景運輸不在話下

聊完了電機，再來看看一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車搭載的寧德時代磷酸鐵鋰動力電池。為了更好的滿足不同用戶的需求，此次一汽解放提供了兩款電池容量產品，分別是282kwh和350kwh充換電一體電池，續航里程在140-180公里。在雙電快充的加持下，僅需45分鐘便可充滿，而且可更換的電池設計也讓一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車運輸效率大為提高。

底盤方面，一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車使用了雙聯457沖焊后橋，速比為4.875，配合多片簧減震系統和300×80×(8+5)mm車架，使得整個底盤的承重能力得到大幅度提升。再加上一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車在研發之初便將電機、電池、電路系統等重要零部件進行了多重防護設計，并且還經歷了高寒、酷熱等多種嚴苛環境實驗，使得其更適合鐵路站、鋼廠、礦粉堆場等短途運輸場景。

全方位減重+智能輔助駕駛系統，安全更高效

在輕量化方面，一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車還優化了底盤結構，加上使用的高強度材料和鋁合金輪轂、鋁合金油箱等減重措施，使得整車相比于同類產品減重700kg以上，減少了電能消耗，更提升了運營效率，運營收益也大幅度提高。

最后就是和燃油版J6P牽引車搭載了相同的智能輔助駕駛系統，如EBS電子制動系統能夠提升車輛制動效果、ESC電子控制系統可以防止車輛側滑、FCW前碰撞預警系統和LDW車道偏離報警系統更是能夠減少發生交通事故的幾率。

同時在駕駛室上，一汽解放J6P新能源2.0純電動牽引車搭載了和燃油版J6P牽引車相同的駕駛室，區別在于駕駛室前臉因為沒有發動機進氣和散熱的需求，取消了網格狀的進氣格柵，改用了全封閉式的結構，好處是在增強了科技感的同時又減少了風阻，減低電能消耗。

對于一汽解放品牌來說，燃油版J6P牽引車的成功已屬于過去，在當前新能源汽車愈加普及的時代，J6P新能源2.0純電動牽引車才是代表一汽解放品牌的未來，我們也期待它的市場表現能夠向前輩一樣節節攀升，成為新時代的運輸寵兒。