“一臺好車的標準首先要在安全運行的前提下為用戶帶來更多的運營收益，在此基礎上，讓駕乘人員擁有更舒適、更寬敞的駕乘體驗，如此才能贏得市場認可，積攢好口碑。”

　　雖然使用北京重卡只有短短幾個月的時間，但是在河北衡水兔兔運輸有限公司總經理趙向超看來，在產品成熟度上，北京重卡的運輸體驗絕不輸于一些老品牌。

　　初次試駕 對追夢牽引車有眼緣

　　在物流運輸行業摸爬滾打多年，趙向超深知運輸車輛對于運營收益的影響有多大，尤其是在當前運輸市場不景氣，運價普遍較低的情況下，省油、耐用、用車總成本低更是公司生存的關鍵。因此每次換車時趙向超總是考察再三，這次在朋友的多次推薦下，他也決定試用一下北京重卡。

　　“剛接觸到北京重卡時，我的第一印象是這款車造型很時尚，進到車里面后，高頂平地板的設計空間很大，而且內飾看起來和家用轎車非常像，后來隨行的司機和我一塊試駕了北京追夢車型，感覺動力性，操控便利性與駕乘舒適程度都非常不錯。”趙向超表示，試駕之后當場決定購買了兩臺北京重卡。

　　動力強勁 高原山路游刃有余

　　中國卡車網記者了解到，趙向超當時購買的是兩臺追夢牽引車，搭載的福田康明斯12L柴油發動機，最大功率490馬力，匹配采埃孚12檔AMT變速箱，而且還搭載了液力緩速器，整車的硬件配置非常高。

　　之所以會選擇北京重卡，也是和衡水兔兔運輸跑的路線有關系。

　　據趙向超介紹，兔兔運輸主要拉一些輕拋貨物，路線多為云貴川以及南方城市，雖然平時車輛走的都是高速公路，但是在南方，尤其是云貴川地區多山以及高海拔的環境，對車輛性能提出了不小的挑戰。而北京重卡動力強勁，490馬力發動機在1000轉時便能迸發出2300牛米的最大扭矩，重載爬坡不在話下。

　　“再有就是自動檔車型尤其適合多彎的山路，司機駕駛起來不會手忙腳亂，提升了車輛安全性，也提高了運營效率，縮短了運輸時間。像我們公司車輛從河北到云南的話，單趟是2400公里左右，這大長途一趟下來，如果是手動擋車型開起來會很累，而采埃孚的12檔變速箱操作簡單，能夠完全解放左腳，疲勞度能大大降低。”

　　不僅如此，北京重卡充足的車內空間和四點懸浮式駕駛室，也使整車的舒適性得到了大幅度提高，趙向超表示，公司里的司機都喜歡駕駛北京追夢。

　　運輸不易 高效省錢雙豐收

　　當然，除了駕駛起來方便舒適，自動擋大幅緩解駕駛疲勞，趙向超還提到北京追夢油耗和養車成本比較低。

　　“正常情況下，我們的車和貨物總重在43噸左右，490馬力發動機配合2.733的小速比后橋，即便是走云貴川的高海拔和盤山路，綜合算下來油耗也只有31L/百公里，如果貨物拉得不多的情況下，油耗更是能降低到25L/百公里左右。相比于其它品牌車輛，一趟跑下來油耗真是節省不少。”

　　除了油耗之外，在后期保養方面，北京重卡使用的長換油技術可以將保養周期做到10萬公里，再配合康邁免維護輪端，能夠幫兔兔運輸公司省下不少錢。

　　趙向超還告訴中國卡車網記者，公司里的兩臺北京重卡已經跑了近3萬公里，目前車況很好，也沒有出過任何問題。對于物流運輸企業來說，碰到一臺好車不容易，尤其是現在運輸市場“狼多肉少”生存不易的大環境下，公司有固定貨源再配合像北京重卡這樣運輸效率高，運營成本低的車輛，才能保證足夠的運營收益。

　　“如果北京重卡在后續使用過程中能夠一直保持良好的行車品質的話，我們會考慮繼續購買北京重卡。”趙向超說。信賴與持續選擇是最大的認可，期待兔兔運輸的北京重卡隊伍越來越壯大。