新能源輕卡在2023年迎來進一步發展。

數據顯示，我國新能源輕卡在2023年10月的銷量為5692輛，同比增長138.46%。今年前10月，我國新能源輕卡總銷量達到31915輛，同比增長34.27%。

在當前城配物流市場中，不同規格與品系的新能源輕卡層出不窮，各大主機廠紛紛布局，其中以電動輕卡的表現最搶眼。如此境況下，什么樣的新能源電動輕卡才算得上是業界標桿？

三一江山電動輕卡就是答案，它無愧于“高品質輕卡締造者”的名號。

行業首次搭載：線控底盤

線控底盤在新能源輕卡中很少見。這主要是因為其技術壁壘較高，畢竟將制動與轉向等操控從機械結構轉為電子信號和電機控制，已實屬不易。實際上，由于取消了諸多機械結構，線控底盤讓整車在自重以及體積等方面都有所優化。

三一江山電動輕卡，是全國量產輕卡中首款使用線控底盤技術的產品。它擁有著很多優勢，這里僅以線控制動（EHB）為例予以說明。

其實，EHB一方面可以集成解耦的智能回收系統，經過反拖電機回收能量有效降低能耗（據了解，在城市物流工況下，它能夠有效降低10%-12%的能耗）；另一方面，EHB還能夠縮短系統反應時間，進而有效縮短制動距離，最大限度保證行車安全（據測算，在滿載每小時60公里情況下整車剎車距離＜27米，優于同級部分車型同工況的剎停距離）。

和很多新能源輕卡一樣，三一江山電動輕卡采用電驅橋驅動。由于省去了傳動軸與變速箱，它擁有著相對更高的傳動效率，也能夠回收更多能量。這一切，都讓三一江山電動輕卡的續航里程更長，運營成本上的比較優勢也更明顯。

據了解，三一江山電動輕卡搭載84.48度的磷酸鐵鋰電池，滿載開空調城市路況下，續航里程可達230公里以上，完全可以滿足城配場景下的各種配送需求。

行業首個：法拉利與蘭博基尼設計者打造

三一江山電動輕卡的顏值很高。據了解，整車外觀是由意大利知名汽車設計公司賓尼法利納設計室打造，該公司也是諸如法拉利和蘭博基尼等多款超跑車型的設計者。

這，在輕卡圈內也是第一次。

從外觀上看，它沒有紛繁復雜的設計，秉承簡約風格。整車天海藍的涂裝顏色，也時刻彰顯著自身低碳環保的外在形象；三一江山電動輕卡匹配有全LED水晶大燈，看起來很“有精神”；此外，整車更是裝載了通常僅能在高端乘用車上才能夠看到的流水式轉向燈。

細節往往能凸顯出高端輕卡的品質。三一江山電動輕卡在細節上著實用功不少：隱藏式的雨刮和天線，能夠讓整車感官更為平滑；經過全新設計、且基于空氣動力學完成多輪結構優化后的導流罩，其風阻系數比同類產品低6%，降低風阻后的整車運營經濟性將更為突出；雙曲率玻璃，在提升視野的同時，也在一定程度上降低了空氣阻力等等。

上述細節之處的精致打磨，時刻彰顯著三一江山電動輕卡的高品質追求。在同質化極為嚴重的新能源電動輕卡賽道，用心造好車幾乎是所有主機廠的愿景。不過，它們在實操過程中的表現卻參差不齊。顯然，三一江山電動輕卡的設計者沒有讓卡友們失望。

行業首推：良好駕乘體驗

新時代下，整車的駕乘體驗尤為重要。如今，年輕司機越來越多，他們對整車舒適度有了更高追求。

這是趨勢，也是潮流。

三一江山電動輕卡駕駛室內部的中控臺配備有12.1寸的中控液晶大屏，并集成了手機互聯、貨車導航以及智能語音助手等交互功能，這些功能保證了三一江山電動輕卡的智能屬性；此外，三一江山電動輕卡的安全配置很齊全，標配倒車影像以及倒車雷達等功能，在一定程度上保證了用戶的行車安全。

三一江山電動輕卡駕駛室空間很寬敞，2040mm的行業最寬駕駛室使得整車乘坐三個人也不會覺得擁擠；此外，其A柱前傾角度增加了17度，讓車內空間更大更寬敞。

通常來說，城配運輸貨運司機若采用手動擋長時間駕乘，右手會極為酸痛。而懷擋設計，則完美的解決了這個問題。和當今不少重型牽引車都已經標配懷擋一樣，三一江山電動輕卡也擁有懷擋設計，這也真實解放了司機的右手。如果卡友需要休息，三一江山電動輕卡的座椅也可以連在一起。手剎與杯架區被連貫的座椅區域取代，讓用戶平躺無憂。

上述內容僅僅是三一江山電動輕卡擁有良好駕乘體驗的一部分設計思路。此前，中國卡車網曾采訪過一些三一江山電動輕卡用戶，他們同樣對整車駕乘舒適性贊不絕口，紛紛表示非常滿意。

結束語：

據了解，三一江山電動輕卡提供廂式、倉柵、欄板三種上裝可選，滿足不同用戶使用需求。其中廂式車型采用三一自制原廠箱，內部容積高達18.5方，并具備輕量化與高強度的特點，貨廂結實更耐用。

行業內首次搭載線控底盤、由法拉利與蘭博基尼超跑車設計者打造、良好的駕乘體驗......

集高科技、高顏值與至尊駕乘體驗于一身。三一江山電動輕卡，在各方面都無愧于新能源輕卡品質標桿的稱號。