和很多車隊(duì)長一樣，李小地原來跑了很多年運(yùn)輸，隨著業(yè)務(wù)量逐漸增多，他也開始慢慢朝著“老板”的方向發(fā)展。

車隊(duì)的運(yùn)營線路是從保定到新疆多地，有南疆多地，也有北疆各市。這是一條競爭極為激烈的路線，固定可靠的貨源其實(shí)并不好找，車隊(duì)之間的內(nèi)卷又極為嚴(yán)重，利潤很薄。

如此情況下， 降低運(yùn)營成本就成為了當(dāng)務(wù)之急。

今年春天，李小地購入了一輛陜重汽X6000 LNG 6×4牽引車，在至今行駛四個(gè)多月的時(shí)間里，這輛車已經(jīng)累計(jì)行駛了超過7萬公里。

李小地說：“跑新疆線沒幾個(gè)人會(huì)選油車，成本太高，但是燃?xì)廛囈驳每雌放疲貏e是燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)本身，真的很重要。”

他還補(bǔ)充道：“濰柴15L燃?xì)鈾C(jī)開起來感覺很痛快，我這輛X6000最大馬力530，動(dòng)力上肯定不虧，和駕駛大排量燃油車的感受有幾分相似；途中一路上會(huì)在內(nèi)蒙古包頭加一次氣，然后就是在新疆哈密附近加一次氣，需不需要再加氣就根據(jù)實(shí)際情況而定了；至今跑了四個(gè)多月，這輛車百公里氣耗是在28公斤左右，還是比較省的了。”

據(jù)李小地介紹，濰柴WP15NG在氣耗上挺給力，比很多同類競品更適合跑新疆線，未來采購燃?xì)廛囈琅f會(huì)首選搭載濰柴15L燃?xì)鈾C(jī)的整車。