2023年7月7日，福田汽車率先對(duì)外發(fā)布半年銷量數(shù)據(jù)。6月福田銷量46497，同比增長(zhǎng)16.2%，上半年累計(jì)銷量303865，同比增長(zhǎng)21.5%，占有率15.4%，同比增長(zhǎng)0.7%。自2023年2月至今，福田汽車銷量規(guī)模開始領(lǐng)跑中國商用車市場(chǎng)。相比過去領(lǐng)先半個(gè)身位的“戰(zhàn)術(shù)優(yōu)勢(shì)”，福田汽車2023年上半年銷量與第二名相比多出9萬多輛，進(jìn)一步拉大規(guī)模差距。

作為反映宏觀經(jīng)濟(jì)與消費(fèi)趨勢(shì)的重要產(chǎn)業(yè)，商用車市場(chǎng)一直是經(jīng)濟(jì)的晴雨表。2023-2026年，中國經(jīng)濟(jì)逐步進(jìn)入中速、高質(zhì)量發(fā)展階段。今年上半年，全國社會(huì)物流按可比價(jià)格計(jì)算同比增長(zhǎng)4.5%，與一季度中國GDP增速持平。從走勢(shì)來看，我國物流需求上半年經(jīng)歷了“快速回升-企穩(wěn)回調(diào)”兩個(gè)階段。多部門預(yù)測(cè)，對(duì)商用車發(fā)展影響較大的社會(huì)物流總額恢復(fù)基礎(chǔ)尚待進(jìn)一步鞏固。

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇和商用車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)性調(diào)整，自2018年聚焦商用車主業(yè)至今，福田汽車自身開始打造“無短板”的產(chǎn)品架構(gòu)，突出中重卡、輕卡、VAN、皮卡等各業(yè)務(wù)體系的全面發(fā)展，面對(duì)法規(guī)升級(jí)、需求波動(dòng)等外部環(huán)境，福田汽車2023年上半年用銷量規(guī)模證明，領(lǐng)跑行業(yè)的前提是打造自身的產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)和研發(fā)等全方位優(yōu)勢(shì)，這是夯實(shí)自2月以來商用車規(guī)模第一的根本原因。

福田汽車不做市場(chǎng)“偏科生”

1-6月，我國制造業(yè)PMI指數(shù)和新訂單指數(shù)分別回升0.2和0.3個(gè)百分點(diǎn)，但整體仍位于50%以下。從供給看，國內(nèi)市場(chǎng)供需兩端雖然在顯著改善，但反映公路市場(chǎng)需求增長(zhǎng)仍表現(xiàn)不足。6月中國公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)月平均比上月回落0.17%，比去年同期下降0.32%。傳統(tǒng)淡季、前期需求集中釋放等因素疊加，市場(chǎng)供大于求形勢(shì)較為明顯，這對(duì)商用車市場(chǎng)復(fù)蘇造成了一定挑戰(zhàn)。

面對(duì)宏觀經(jīng)濟(jì)與物流行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀，福田汽車自2022年年開始全面布局輕卡各個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，為2023年規(guī)模提升打下了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

2023年上半年，福田汽車輕卡銷量達(dá)到207804輛，同比增長(zhǎng)22.58%，輕卡大幅增長(zhǎng)是拿下商用車規(guī)模第一的重要原因。圍繞這一市場(chǎng)，福田汽車做了充分的準(zhǔn)備。福田汽車之前已經(jīng)預(yù)見，受治超、新藍(lán)牌法規(guī)影響，輕卡市場(chǎng)將進(jìn)入更新?lián)Q代期。到2023年，我國各地國三柴油貨車淘汰工作基本完成，包括河南、浙江等不少地區(qū)將目標(biāo)放在國四，2023-2025年輕卡市場(chǎng)將主要以淘汰更新車輛為主。另外，隨著中國城市較近的中短途物流配送需求越發(fā)旺盛，福田汽車預(yù)測(cè)小噸位輕卡市場(chǎng)2023年后將快速上量，有效填補(bǔ)輕卡和微卡之間的產(chǎn)品空白。在多種因素下，福田汽車預(yù)計(jì)2023年中國輕卡市場(chǎng)規(guī)模在180萬-190萬輛之間，同比增長(zhǎng)10%-15%之間。

為了深挖輕卡市場(chǎng)，福田汽車全面調(diào)整產(chǎn)品和戰(zhàn)略結(jié)構(gòu)。目前，福田汽車擁有歐馬可、奧鈴和時(shí)代三個(gè)面向不同客戶群的產(chǎn)品品牌，全面覆蓋高、中、經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品市場(chǎng)。截至5月31日，奧鈴銷量整體同比上漲47%。其中，奧鈴M卡的漲幅尤其令人驚嘆，同比上漲633%，在河南、河北、云南等區(qū)域市場(chǎng)，奧鈴M卡更是一車難求;歐馬可作為高端輕卡引領(lǐng)者，其銷量戰(zhàn)績(jī)一直在不斷突破，特別是在冷藏車市場(chǎng)，行業(yè)占有率遙遙領(lǐng)先，用性能捍衛(wèi)“冷鏈一哥”的行業(yè)地位;時(shí)代汽車更是創(chuàng)造了4年產(chǎn)銷100萬輛、27年產(chǎn)銷600萬輛的行業(yè)“三冠王傳奇”- -時(shí)代汽車輕卡業(yè)務(wù)連續(xù)25年產(chǎn)銷第一、工程車業(yè)務(wù)連續(xù)19年產(chǎn)銷第一、重載微卡業(yè)務(wù)連續(xù)3年銷量第一，業(yè)務(wù)遍及全球50多個(gè)國家和地區(qū)，開啟了內(nèi)涵增長(zhǎng)與外延擴(kuò)張雙輪驅(qū)動(dòng)的嶄新時(shí)代。

福田汽車在輕卡市場(chǎng)獲得規(guī)模成功的另一個(gè)因素是合規(guī)化管理。2022年9月1日起，國家明確規(guī)定藍(lán)牌輕卡發(fā)動(dòng)機(jī)不得大于2.5升，輕卡市場(chǎng)“大噸小標(biāo)”時(shí)代徹底結(jié)束。受政策影響，輕卡單車運(yùn)力下降40%-50%，輕卡市場(chǎng)20%左右份額轉(zhuǎn)向中卡，超過10%份額轉(zhuǎn)向小卡。在整個(gè)輕卡市場(chǎng)受政策影響跌入谷底的大背景下，其他車企受技術(shù)或產(chǎn)品限制無法及時(shí)找到解決辦法，相比之下，福田汽車早在2021年就圍繞輕卡產(chǎn)品輕量化與合規(guī)化提出戰(zhàn)略要求。福田汽車自產(chǎn)的歐康發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)品15萬臺(tái)/年，早在2022年上半年，歐康動(dòng)力在福田汽車2.5升以下產(chǎn)品裝載率已經(jīng)高達(dá)63%。藍(lán)牌輕卡政策正式實(shí)施后，福田汽車2022年輕卡+小噸位輕卡銷量已經(jīng)位列行業(yè)第一。目前，福田汽車輕卡產(chǎn)品實(shí)現(xiàn)了上承接中卡、下承載小噸位輕卡的格局，并且在低端經(jīng)濟(jì)型輕卡上，福田汽車加快調(diào)整推出以奧鈴青春版為代表的經(jīng)濟(jì)型產(chǎn)品，繼續(xù)強(qiáng)化細(xì)分市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力。

除了在產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和技術(shù)上動(dòng)腦筋外，福田汽車渠道也為輕卡增長(zhǎng)提供了有力保障。受益于覆蓋較廣的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)，福田輕卡承諾售后服務(wù)可做到發(fā)生故障2小時(shí)內(nèi)救援。除了分銷渠道質(zhì)量提升外，福田汽車還積極擴(kuò)大平臺(tái)客戶、專用車改裝廠大客戶開發(fā)力度，提升大客戶銷量貢獻(xiàn)度。另外，福田汽車通過后臺(tái)職能終端前移，加大專項(xiàng)政策支持西南、南方等非強(qiáng)勢(shì)區(qū)域的資源投入，提升輕卡產(chǎn)品適應(yīng)性開發(fā)，提升這些區(qū)域市場(chǎng)的份額，讓自己在各個(gè)區(qū)域市場(chǎng)也做到“不偏科”。

用技術(shù)解決市場(chǎng)需求問題

和輕卡受政策與排放影響相比，重卡市場(chǎng)則受宏觀經(jīng)濟(jì)影響較大。因經(jīng)濟(jì)內(nèi)需不足、外需下行、企業(yè)去庫存、PPI探底等因素影響，導(dǎo)致上半年中國重卡市場(chǎng)增幅有限。有機(jī)構(gòu)預(yù)計(jì)，下半年在穩(wěn)增長(zhǎng)、穩(wěn)預(yù)期、穩(wěn)消費(fèi)等政策作用下，局部區(qū)域存在復(fù)蘇專輯，帶動(dòng)重卡整體銷量提升，預(yù)計(jì)全年重卡市場(chǎng)維持在85萬-90萬輛水平，增長(zhǎng)率約25%-30%。

面對(duì)整個(gè)重卡市場(chǎng)復(fù)蘇緩慢現(xiàn)狀，2023年上半年，福田汽車中重卡銷量63597輛，同比增長(zhǎng)9.16%。提及增長(zhǎng)原因，福田汽車在投資人交流會(huì)上曾總結(jié)，銀河15L產(chǎn)品帶頭，福田年度重卡新產(chǎn)品于2022年10月投放到位，致使2023年年后快速上量。其次，福田打造的福康+采埃孚超級(jí)動(dòng)力鏈節(jié)油優(yōu)勢(shì)，幫助提升銷量。在渠道開拓上，福田汽車狠抓煤炭、危化品、普貨置換周期等市場(chǎng)機(jī)會(huì)。這些努力，讓福田重卡在長(zhǎng)途干線、區(qū)域集散、工程運(yùn)輸場(chǎng)景占有率同比提升。

除了上述原因外，技術(shù)是福田汽車提升中重卡銷量的根本原因，尤其是AMT技術(shù)在這一市場(chǎng)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，讓福田成為重卡自動(dòng)擋市場(chǎng)的王者。2019年，歐曼開啟中國自動(dòng)擋重卡發(fā)展元年。4年來，歐曼自動(dòng)擋產(chǎn)品銷量遙遙領(lǐng)先，自動(dòng)擋重卡細(xì)分市場(chǎng)容量增長(zhǎng)突破800%，市場(chǎng)滲透率2022年超過10%。2022年7月，歐曼自動(dòng)擋重卡銷量率先完成10萬輛。

之所以能在市場(chǎng)取得決定性優(yōu)勢(shì)，源自福田汽車自動(dòng)擋的技術(shù)領(lǐng)先度。在安全方面，福田AMT實(shí)現(xiàn)了車重及坡道自適應(yīng)功能、動(dòng)傳系統(tǒng)在線診斷與故障報(bào)警、整車系統(tǒng)制動(dòng)控制等數(shù)項(xiàng)功能;在節(jié)能領(lǐng)域，福田自動(dòng)擋按典型場(chǎng)景工礦及運(yùn)用能力，讓車輛節(jié)油提升5%-7%;在智能領(lǐng)域，福田自動(dòng)擋實(shí)現(xiàn)選換擋及離合器自學(xué)習(xí)功能，研發(fā)出數(shù)個(gè)不同場(chǎng)景的智能模式，并且支持OTA軟件與數(shù)據(jù)升級(jí);在可靠性上，福田自動(dòng)擋技術(shù)總成經(jīng)歷300萬次換擋驗(yàn)證，通過整車高寒、高溫、4700米高原驗(yàn)證，歷時(shí)五年驗(yàn)證了126個(gè)商用車自動(dòng)擋應(yīng)用場(chǎng)景。

按照計(jì)劃，2023年福田汽車將全面導(dǎo)入全系自動(dòng)擋產(chǎn)品，爭(zhēng)取2025年自動(dòng)擋總體滲透率達(dá)到50%。

夯實(shí)國內(nèi)規(guī)模第一同時(shí)，福田汽車上半年海外市場(chǎng)銷量同樣出彩。福田汽車半年海外銷量達(dá)到60582輛，同比增長(zhǎng)30.8%。分析原因，福田汽車相比其他跨國車企制造成本較低，在價(jià)格上有一定優(yōu)勢(shì)。技術(shù)方面，福田汽車重卡產(chǎn)品海外代次領(lǐng)先，動(dòng)力鏈(采埃孚+康明斯)動(dòng)力及質(zhì)量好，AMT優(yōu)勢(shì)足。在輕小卡業(yè)務(wù)上，福田汽車出口銷量占比最大，美洲及南歐等地銷售渠道較多，配件滿足率位居行業(yè)一流。

商用車規(guī)模第一的“底層實(shí)力”

規(guī)模是展現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的第一顯性要素，規(guī)模的背后則體現(xiàn)的是一家商用車企的“底層實(shí)力”。自2018年提出聚焦商用車至今，福田汽車正從制造與服務(wù)型企業(yè)向移動(dòng)出行生態(tài)企業(yè)轉(zhuǎn)型。

2022年，福田汽車研發(fā)投入18.95億元。2023年將繼續(xù)增加2億元研發(fā)投入，研發(fā)占比達(dá)到4%。截至2022年底，福田汽車有效專利4121件。福田汽車計(jì)劃未來3-5年，對(duì)重、中、輕、微所有主力產(chǎn)品平臺(tái)換代升級(jí)，全系邁向新能源專屬平臺(tái)新階段。圍繞產(chǎn)品與技術(shù)規(guī)劃，福田汽車推行六個(gè)“1+1”業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)方向，分別實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)油車+新能源;國內(nèi)市場(chǎng)+國外市場(chǎng);線下+線上;分銷+直銷;北方市場(chǎng)+南方市場(chǎng);整車業(yè)務(wù)+后市場(chǎng)業(yè)務(wù)多鏈條并行。

面對(duì)短期市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，2023年，福田汽車將陸續(xù)投放包括歐曼、歐馬可、奧鈴、領(lǐng)航、祥菱、圖雅諾、風(fēng)景等平臺(tái)23款多技術(shù)路線新產(chǎn)品。圍繞重卡業(yè)務(wù)，福田汽車將依托“銀河+新EST”持續(xù)擴(kuò)大高效物流優(yōu)勢(shì)，通過“GTL至尊版+GTL-E+行星”穩(wěn)固中低端市場(chǎng)份額，利用“昆侖+GTL-E+行星”產(chǎn)品組合覆蓋工程物流市場(chǎng)。

圍繞渠道和服務(wù)，福田汽車在營(yíng)銷總公司旗下單獨(dú)成立X事業(yè)部，負(fù)責(zé)后市場(chǎng)業(yè)務(wù)研究、平臺(tái)建設(shè)、市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)。通過賦能2307家經(jīng)銷商、7365家服務(wù)商、2000家二手車商，堅(jiān)持可預(yù)見性服務(wù)，全面推動(dòng)業(yè)務(wù)To C。福田汽車開發(fā)全程無憂、卡友福快修、會(huì)享福二手車業(yè)務(wù)平臺(tái)，鏈合超過一萬家經(jīng)銷商、服務(wù)商、快修店、二手車商，用線上+線下模式高效集客。

在海外能力建設(shè)方面，福田汽車?yán)塾?jì)出口近80萬輛，實(shí)現(xiàn)了商用車全系列海外發(fā)展，搭建起海外成熟的業(yè)務(wù)體系與團(tuán)隊(duì)。下一步，福田汽車將發(fā)揮輕卡全球領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，確保在東南亞、拉美市場(chǎng)繼續(xù)保持領(lǐng)先地位，提升非洲市場(chǎng)份額，突破歐盟市場(chǎng)。為此，福田汽車正全面提升全球供應(yīng)鏈體系能力，建立KD工廠，搭建國際物流體系，建立自有國際物流運(yùn)輸能力，縮短交付周期，提升交付效率。除此之外，福田汽車還將進(jìn)一步研究海外金融需求，擴(kuò)寬海外貿(mào)易范圍。

在戰(zhàn)略技術(shù)開發(fā)上，福田汽車圍繞新能源、智能化與平臺(tái)等領(lǐng)域形成具象目標(biāo)。新能源方面，福田汽車實(shí)施以電為主、加速插電式混合動(dòng)力發(fā)展、布局氫燃料的三線并舉新能源技術(shù)路線。智能化領(lǐng)域，福田汽車規(guī)劃并開發(fā)智能座艙軟件、車聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、輔助駕駛功能、自動(dòng)駕駛決策和線控底盤等20項(xiàng)核心技術(shù)。2022年，福田汽車已經(jīng)實(shí)現(xiàn)車輛100%聯(lián)網(wǎng)，在線車輛達(dá)到225萬臺(tái)。與此同時(shí)，福田汽車圍繞混合動(dòng)力技術(shù)推出系列中重卡產(chǎn)品，可以實(shí)現(xiàn)850km-2200km續(xù)航里程，滿足城市配送及中長(zhǎng)途運(yùn)輸需求。

作為擁有20年新能源汽車研發(fā)與行業(yè)應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的商用車企業(yè)，福田汽車在如何建設(shè)好新能源商用車生態(tài)體系上也迎來了新的課題。目前，福田汽車先后與生態(tài)合作伙伴中化石油銷售、特來電、蔚能、寧德時(shí)代舉行合作簽約，構(gòu)建了換電重卡/輕卡銷售、電池經(jīng)營(yíng)性租賃、電池全周期管理、充電場(chǎng)站建設(shè)等全生態(tài)業(yè)務(wù)格局。這些企業(yè)將與福田汽車共同構(gòu)建“以產(chǎn)品為中心+以服務(wù)中心”的商業(yè)生態(tài)協(xié)同，在為客戶賦能的同時(shí)，也將反哺相關(guān)價(jià)值鏈。預(yù)計(jì)2025年，福田汽車將初步建立初步構(gòu)建起“車+樁+光+儲(chǔ)+荷+智”的新能源產(chǎn)業(yè)和商業(yè)生態(tài)閉環(huán)體系;至2030年，聯(lián)合生態(tài)圈合作伙伴，福田新能源新生態(tài)將打造電動(dòng)商用汽車最大的生產(chǎn)商，也成為新能源商用汽車版圖中最大的清潔能源提供商。

從交替領(lǐng)先到絕對(duì)性規(guī)模第一，福田汽車2023年上半年用數(shù)據(jù)證明，企業(yè)不僅要敏銳地把握市場(chǎng)動(dòng)機(jī)，還要將市場(chǎng)挑戰(zhàn)轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)遇，用聚焦和行動(dòng)來挖掘每一個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，做到市場(chǎng)不偏科，技術(shù)有核心競(jìng)爭(zhēng)力，服務(wù)高效率，走好科技、生態(tài)和國際三條發(fā)展線路，這是福田汽車夯實(shí)行業(yè)規(guī)模第一的核心要素。