和鐘師傅還是約在了新發地見面。筆者和他很早就有聯系，但直到見到了本人后，我才理解了他以前為何總在電話中說，“太忙了”以及“忙不過來了”這樣的話。

他剛剛卸完了一車豆角，然后又要馬上返回山東壽光。家里上有老，下有小的鐘師傅甚至沒有太多精力和筆者好好聊一聊自己的貨運生涯。

我也理解他。或許，一邊干活，一邊聊天就已經是他能夠給予我的所有了。

因為信賴濰柴 所以購入Howo悍將

鐘師傅今年45歲，貨運行業里摸爬滾打了10余年，妥妥的一名老江湖。從國三，到國四，再到后來的國五與國六，他都經歷過。這么多年下來，他使用過很多輕卡品牌，也對各個品牌的發動機很熟悉，

“用了一圈下來，還是覺得濰柴機來得最實在，不嬌氣，很皮實。”鐘師傅表示。

鐘師傅早在十年前就開始運送各種蔬菜了，路線是從山東壽光出發，然后一路送往河北廊坊。

鐘師傅告訴記者，十年前運價還算是不錯的，不像現在卷得那么厲害，現在利潤可沒有那么高了。

大約四年前，鐘師傅開始購買中國重汽輕卡產品。他直言，當時也是聽朋友推薦，都說濰柴輕型機也不賴，我也是抱著試一試的態度，想看一看究竟是一個怎樣的狀況，畢竟原來使用的都是其它品牌發動機。

“當時整車花了不到13萬元，幾年用下來，我發現整車油耗方面的表現還是不錯的，另外它真的是皮實，不會撂挑子，更不會漏油，哪怕是有些小問題，也可以輕易找到服務站，不會太耽誤事。”鐘師傅說。

處于對濰柴的信任，一年以前鐘師傅換掉了使用多年的老款HOWO輕卡，轉手又購入了一輛新版HOWO悍將輕卡，其可匹配濰柴2.5L 發動機，符合藍牌新規對輕型貨車的排量限制。

他表示：“這輛車一趟能拉差不多2噸，后廂寬敞能拉，大梁也很厚實。”

鐘師傅還補充道：“買這輛車還有一個很重要的因素就是濰柴發動機，我都使習慣了，感覺開起來的時候，發動機都已經和自己融為一體了。以前這個圈子的人使用3.8L比較多，現在都規范了，也挺好，至少是在一個統一的標準下。”

養家糊口 詮釋男兒擔當

鐘師傅的忙碌絕對是實打實的，他幾乎每個工作日都要往返壽光與廊坊之間。單程超過440公里，要花5個小時左右。

“現在我從壽光早上拉蔬菜到廊坊，偶爾會到新發地臨時卸個貨;然后一般下午開始返程，晚上8點左右折返回壽光，一周五天幾乎不間斷，也就周末和節假日可以歇一歇。”他說。

鐘師傅這么拼是有原因的。他家里有老人，還要養兩個兒子，壓力之大，不難想象。用他自己說的話就是，不忙就沒有活路。

這也是一眾卡車司機真實的群畫像。

據鐘師傅介紹，老人花銷其實并不大，身體也還算硬朗，由媳婦兒在廊坊老家照顧，兩個兒子的開銷就大了，他們分別是15歲和17歲，很快就都要成年了，將來需要用錢的地方肯定也不少。

這就是鐘師傅拼命干活，每天工作10多個小時的動力所在。哪怕是運費在降，他也在堅持;哪怕是工作強度真的很大，他也在堅持;哪怕是每天早晨需要4點起床去大棚裝新鮮蔬菜，他還是在堅持。

這份執著的背后，凸顯著一份心酸，也彰顯著鐘師傅的一份擔當。

“無論怎樣，這輛車還是讓我很省心的，濰柴發動機也讓我很省心，養家糊口就靠它了。”鐘師傅最后說道。