在北京新發地遇到鄭大哥純屬偶然。炎炎夏日，鄭大哥剛剛從老家遼寧營口送完了一批蔬菜，卸完貨小憩之時，筆者上前與他攀談了良久。

原來，鄭大哥平日里主要是從遼寧營口往返北京送蔬菜，蔬菜品種多樣，包括有胡蘿卜、芹菜、油菜與菜花等等。

對于像鄭大哥這樣的散戶而言，對運價以及一切開銷花費都非常敏感。用他自己的話說，錢需要靠掙，更需要靠省。

濰柴2.5L 高節油&動力強

鄭大哥是一個非常健談的人。他坦言，早年拉貨運能賺到錢，那個時候上路查得比較松，現在一切都趨嚴了，合規標載不多拉，才是王道。自己膽子小，身邊有的朋友現在還敢超載，前段時間也被查了，還罰了不少錢。

其實，從藍牌新規落地之前，鄭大哥就聽說過進城藍牌輕型貨車要統一規范發動機排量至2.5L。

他說：“各家那時候都在推2.5L，而且都是各說各的好，我說實在話也不是特別懂，也拿不準主意。正好我有一個朋友運營過車隊，他比較有經驗，當時就說從營口往返北京，坡路不多，他告訴我說買濰柴輕型機就夠用了，而且濰柴服務站比較多，萬一出點啥問題，修起來也方便。”

鄭大哥的這臺HOWO統帥輕卡是在藍牌新規落地不久后購入的，一共花了差不多16萬元。盡管在疫情中，它并未給鄭大哥賺到什么錢，不過整車的高節油以及強動力，還是給他留下了深刻的印象。

他表示：“這車差不多現在一公里不到一元錢的油錢，還是很便宜的，跑一個來回也花不了太多油錢。不僅如此，濰柴2.5L發動機的動力很足，掛擋起步和加油啥的都挺有勁兒，雖然跑山路不多，但偶爾跑北線趕時間抄近道的時候，路況會有一些起伏，那時就會發現濰柴機子真是不錯。”

鄭大哥還告訴記者：“今年活兒逐漸多了起來，這臺車也跑得比原來更多了，一趟拉個2噸不到，掙點小錢，過自己的小日子，舒坦就好。”

濰柴2.5L 從來不犯毛病

鄭大哥目前一般每周從營口往返北京兩趟，他并不是一個每天必須工作到深夜的工作狂。用他自己的話說，干活兒也得有個度，啥都沒有身體重要。

“這并不是懶惰，而是一種生活態度。我有不少朋友，每天被貨主搞得和催命一樣，我并不喜歡這種節奏，家里人說我有點樂天派，我覺得挺有道理。”鄭大哥笑呵呵的告訴記者。

或許本身就是天生樂觀的性格，讓鄭大哥并沒有很多卡友自帶的焦慮情緒。

這，在筆者的采訪經歷中，并不常見。

鄭大哥告訴記者，當天下午他就要返回營口，回程和一個批發商約了一車車厘子。

“車厘子這種水果比較嬌貴，篷布不能蓋得太死，透氣性要有所保障。”他說。

隨著采訪的深入，話題也自然延展到了整車以及濰柴發動機。鄭大哥感慨道，整車最大的特點就是可靠，這一點在濰柴發動機上也體現的很明顯。

他表示：“濰柴發動機的特點就是皮實耐用，雖然這臺車跑得時間不算長，但是的確發動機是一點毛病都沒有犯過。可以這么說，只要是保養到位了，將來在很長一段時間里，這款濰柴2.5L發動機也不會出現啥毛病，這就是濰柴的產品特點。”

鄭大哥最后表示：“濰柴發動機可靠，讓他會省好多心，濰柴服務站也有不少，哪怕哪一天真的是在路上出了問題，也有地方去修，跑起來覺得很踏實。”