長期以來，小、散、雜都是卡車車輪市場的特點。一片內卷下，價格戰在所難免，所帶來的結果就是幾乎所有人“都吃不上飯”。特別是伴隨著重卡下行周期的到來，疊加大疫三年的影響，用“慘不忍睹”來形容一眾車輪廠商當前的生存狀態，著實不為過。

其實，陷入內卷的車輪企業往往擁有一個共性，那就是自身產品缺乏創新力。說直白一點，就是產品沒有特色，“走不進客戶心里”最終帶來的當然是滯銷，這也是很多車輪企業挨不過這一波熊市的根源所在。

誠然，不是每一家車輪廠都會在全面洗牌中消逝?？傆幸恍┢髽I，憑借著創新，詮釋著堅韌。

山東貞元汽車車輪有限公司(下文簡稱“貞元車輪”)就是其中的一個典型代表。

援引一位業內人士所言，比較來看，貞元車輪近三年的表現其實很不錯，這主要是得益于其2016年以來的輕量化戰略。

據了解，歷經十余年在車輪領域的摸爬滾打后，貞元車輪在2016年完成了戰略轉移。這也讓其從早前的普通汽車車輪供應商，正式蛻變為專注于超輕量化車輪研發的生產制造商。

從此，貞元車輪就被貼上了“為重卡廠商提供自研的超輕量化車輪”的鮮明標簽。

其實，“超輕量化”這四個字實現起來的難度很大，它往往需要在諸多內外因素兼具的情況下，方可成型。盡管如此，彼時的貞元車輪還是迅速整合了當時全球最好的材料、技術與設備，潛心研發起了超輕量化車輪。畢竟每個人心里都清楚，車輪每輕一公斤，都能成為下游主機廠吸引客戶的噱頭。

貞元車輪沒有讓客戶等太久。2017年年初，新產品“旋風”車輪正式投放市場。其重量只有33公斤，相比同型號車輪減重13公斤。“6×4牽引+3軸掛車”單車可降重超300公斤。據說“旋風”車輪在亮相不久后便吸引了一汽解放有關技術人員前來“參觀”，一番測試后，其果真能達到使用要求，這也為后續產品順利進駐重汽、陜汽、紅巖、福田、大運與吉利商用車等廠商鋪平了道路。

截止目前，“旋風”車輪已經累計為我國重卡企業配套近400萬套，成為行業輕量化高端車輪的“暢銷王”，市場占有率更是高達40%，基于此，貞元正式提出了“中國輕量化車輪引領者”的品牌主張。

貞元車輪堅信創新成就價值，因此，在創新的道路上一直奮力前行，從未躺在功勞簿上停滯不前。2021年初，經過對“旋風”車輪進行材料升級和結構優化后，貞元車輪又成功研發出了行業最輕的28公斤旋風3.0輕量化車輪。該款車輪，已申報7項國家專利，并已在紅巖與福田完成驗證，且已實現批量裝車。

不僅如此，繼輕量化車輪研發成功之后，貞元車輪又聯合德國、美國與韓國專家團隊，歷時三年半時間，成功打造出了一體輕量化高承載無內胎車輪，該產品為完全自主知識產權，屬全球首創，是鋼制車輪行業革命性、顛覆性的產品，擁有極其廣闊的市場前景。

貞元車輪立足創新之本，打造出了一個又一個深受用戶青睞的產品。專注輕量化車輪，成為行業引領者，這絕對不是一句空喊出來的口號。

正如胡愛君董事長近日在國家新能源汽車技術創新中心座談會中所說的那樣：“展望未來，貞元車輪將繼續把綠色發展作為主攻方向，將輕量化作為產品的核心競爭力，提供成就客戶最大價值的產品，提高企業核心競爭力，為未來發展注入持久動力，始終引領行業，為我國汽車工業做出更大的貢獻。”

記者了解到，貞元車輪的企業戰略規劃可分為三步走。第一步是在2023年至2025年全部完成新廠區的搬遷和自動化工廠建設，進而實現工廠制造能力的全面升級;第二步是再利用三至五年底完成上市輔導與股改，實現主板上市，從而開啟資本經營之路;第三步是持續創新，拓展優化產品結構，持續引領行業，成為全球輕量化車輪行業的佼佼者。

值得一提的是，貞元車輪的企業愿景是“創新引領、百年貞元、行業一流、全球知名”這16個字。

一句話，貞元車輪正在揚帆起航，抗起“中國輕量化車輪引領者”的大旗，以創新成就客戶價值，將輕量化進行到底。