不積跬步無以至千里，濰柴又又又在柴油機熱效率上取得了突破!

2022年11月20日，濰柴對外發布了全球首款本體熱效率為52.28%的商業化柴油機。本次發布的 52.28%熱效率柴油機，是濰柴在2020年9月發布全球首款本體熱效率50.23%商業化柴油機，2022年1月將柴油機本體熱效率提升到 51.09%之后，第三次突破柴油機熱效率的極限。

值得一提的是，該本體熱效率為 52.28%的柴油機獲得了國際權威檢測機構德國TÜV南德意志集團的認證，也得到了海內外知名科研院所和行業機構的高度認可。

實際上，發動機本體熱效率是指不依靠余熱回收裝置，將燃油燃燒的能量轉化成發動機有效輸出功的比例。通俗來講，本體熱效率越高，發動機的經濟性越好。當前，重卡市場現有主流柴油機的平均熱效率為46%，與其相比，濰柴52.28%本體熱效率技術的商業化應用，可有效降低油耗與二氧化碳的排放。

濰柴是如何做到在柴油機熱效率上不斷取得突破的?

據了解，濰柴在協同燃燒、協調設計、排氣能量分配、分區潤滑以及智能控制技術等原有五大技術的基礎上，運用全新的系統工程理念，開發出了四項新技術。這四項新技術分別是 3D 精準增壓設計技術(使得增壓器運行效率提升5%)、空氣隔熱技術(使得缸內傳熱降低 15%)、高效流通技術(能有效降低進、排氣管路阻力，讓發動機呼吸更順暢)以及雙主噴技術(可以有效提升燃油與空氣混合，燃燒速度提升5%)。

正是在上述四項技術的加持下，濰柴一步一個腳印，以每0.01%為單位進行推進，最終將柴油機本體熱效率提升至 52.28%，再次刷新了全球紀錄。

不難想象，擁有高熱效率的濰柴發動機勢必擁有著很強的行業競爭力。

對客戶而言，高熱效率意味著油耗降低和性能提升。當前濰柴全新推出的高熱效率H和T系列發動機，與國際競品相比，百公里油耗約低 2L;

對社會而言，高熱效率意味著節能減排和綠色低碳，可實現油耗、二氧化碳排放分別降低12%。

對濰柴自身而言，高熱效率帶來的是市場份額以及盈利能力的提升，當前，濰柴高熱效率技術已經應用到了高端產品上，配給陜重汽 H 系列的大馬力高端發動機，以及配給中國重汽 的T 系列大馬力高端發動機，均已切入500 +馬力干線物流車，受到用戶一致好評。

基于H系列與T系列發動機優異的市場表現，濰柴在重卡市場的占有率也在穩步提升，今年1-10月達到了32.2%，全年預計將達到33%。中國卡車網了解到，在400-500馬力市場，今年1-10月濰柴的市場份額比2021年全年提升8個百分點，擁有絕對領先優勢;500馬力以上市場在重卡市場中的占比在持續提升，而今年1-10月份濰柴在這個市場的市場份額實現了翻番增長。

一句話，柴油機熱效率的提升，是濰柴詮釋強者恒強的最好證明。