邯鄲作為北方煤炭運輸的專線城市，又靠近煤炭資源大省山西，這里孕育了大批以煤炭運輸為生的物流公司與個體車主。今年38歲的李師傅，來自邯鄲曲周縣，是一個上進有為的人，以前給別人當司機跑運輸，后來攢下一些錢就自己買了一輛車跑，現在是擁有6輛重卡的車老板，自己也不再開車，而是雇了司機跑。十幾年在運輸行業的摸爬滾打，可以算是閱盡“貨運百態”。據介紹，目前李師傅的6輛重卡中有2輛是歐曼國六GTL重卡，至今已使用了約10個月的時間，跑煤炭運輸專線。

響應國六法規，選擇歐曼國六GTL重卡

李師傅表示，為了響應國家節能減排的政策，去年8月份增購新車的時候，選擇了歐曼國六GTL自動擋重卡，“盡管那個時候國五的車優惠力度大，但是我買車的時候就沒有考慮國五車型，國六的政策法規實施了，購買國六車是大勢所趨。”

這不是李師傅第一次買歐曼，談及李師傅與歐曼的緣分可以追溯到2009年，“我給別人當司機的時候就是開的歐曼的車，后來2011年自己單干的時候買的第一輛車是國三的“歐曼五系”，跑北京到廣州的長途運輸。”在李師傅看來，低油耗讓他選擇了歐曼國六重卡，盡管是嘗試，但是這兩輛歐曼GTL自動擋重卡給他嘗到了甜頭。

大馬力、低油耗，運輸效益客觀

李師傅的車隊跑的是煤炭運輸專線，主要是從長治到唐山，單程800多公里，往返1600多公里。1600公里的路程中，有三分之二是高速，三分之一是走106國道。李師傅介紹，自己車隊的車一個月跑7趟活，要行駛1萬多公里，年行駛14萬公里左右。因此，他對于車輛的可靠性很看重。

從目前使用的情況來看，車輛本身及配載的福康發動機和采埃孚變速箱都讓李師傅十分滿意。470馬力完全滿足運輸需求，動力強勁，而且大問題沒有，小問題也很少見。駕駛員也向他反映過，這車開起來不錯，讓人省心不少。此外，李師傅還提到，他的這兩輛歐曼GTL自動擋重卡后處理采用的是行業內領先的高效SCR技術路線，故障率低，也提高了車輛的可靠性和安全性。

在如今的高油價時代，降本增效是每一位用戶所追求的。“我的這兩輛歐曼GTL自動擋重卡要比其他的同類車省油。”李師傅說，經過10個月的實際運營，跑了12萬公里之后，他發現，自己的這兩輛歐曼GTL自動擋重卡標載48噸，百公里油耗基本穩定在31L，比國五的車，來回省300塊錢的油費，而與其他的國六同類車型相比，百公里油耗低3L左右。“油耗非常可以了，我很滿意。” 李師傅自豪的說道。

舒適性高、服務好，向周圍朋友推薦歐曼

盡管自己不再開車，但是李師傅仍然很看重車輛的舒適性。“新車上路的的前兩個月都是我在開，在舒適性這塊我也有發言權。駕駛室的空間很寬敞，座椅很舒服，走底道的時候也不會感覺到顛簸。另外駕駛室臥鋪也夠寬敞，躺下來可以得到很好的休息。”更重要的是，他的這兩輛歐曼GTL重卡采用的是自動擋變速箱，“自動擋確實開得更舒服，像我們跑一趟要4天左右，每輛車都是配的一名駕駛員，自動擋能減輕駕駛的疲勞程度，解放了左腳和右手，駕駛員的精力更多專注在駕駛本身，也提高了安全性。”

李師傅還提到，歐曼服務站的售后服務很及時，“車輛出現小毛病，只要一個電話，不管遠近都能第一時間上門解決問題，而且配件的儲備也很充足，不會耽誤運輸。”他經常向周圍的朋友推薦歐曼重卡，“開車不怕遇到問題，能夠及時解決，就沒有問題。”李師傅說，正因為歐曼國六重卡的高性價比，贏得了自己和身邊朋友的信賴。

對于用戶來說，買輛好車就像選擇一個好的合作伙伴，有著事半功倍的功效。在李師傅看來，選擇歐曼GTL自動擋重卡，他選對了。