先增效后降本上海融成供應鏈與斯堪尼亞G440超300萬公里的王者之約

2021-12-08 22:34:00類型：轉載來源：卡車網作者：無問

斯堪尼亞，有著“公路之王”的稱號，當然這樣王者之榮耀是在為客戶高效出勤的公里數中跑出來的。如今，斯堪尼亞在中國已經有越來越多車輛突破300萬公里，為客戶增效以及降本立下汗馬功勞。2021年11月，中國卡車網記者拜訪了一位這樣的用戶，該用戶的公司目前有四輛斯堪尼亞在“服役”，其中一輛已經達到315萬公里，仍繼續奔跑在上海-東莞的高速路上，其余三輛也很快達到300萬的里程，等著摘得屬于自己的勛章!

斯堪尼亞

正文

上海作為長三角地區的龍頭城市，其經濟、地利位置的優勢為物流的發展提供了天然的條件，使其擁有充足的運力以及咨詢信息，先進的科技等得天獨厚的資源，除了大家所熟知的中通、圓通、申通等快遞企業在此建立總部以外，更有數不清的物流企業在這里生根并壯大。

斯堪尼亞用戶張平

2003年，來自江西的張平來到這里創業，并成立了自己的物流公司，公司在發展過程中名字經歷了幾次變更，從貨運、物流再到供應鏈，公司名稱的轉變，見證了物流公司職能和屬性的變遷。2012年，張平成立了上海峰澤物流有限公司(如今叫上海融成供應鏈管理有限公司，下文簡稱上海融成供應鏈)，主跑專線運輸，肯德基、阿迪達斯、雀巢等多個知名品牌都是其合作伙伴，經過一年多的運營，上海-東莞的往返線路兩頭貨源充足，需甩掛才能不浪費運力，為此，考慮到車輛的高出勤率，高可靠性以及圈子里人的口碑，在2014年1月份，購買了兩臺斯堪尼亞G440，專跑上海-東莞的專線。

斯堪尼亞G440

車：7年10個月，每月29或30個單趟，已行駛315萬公里

從這一連串的數字中，可以明顯看到一輛斯堪尼亞G440的運營狀況，能跑出這樣的戰績，張總認為上海-東莞這條線路占了天時地利的先天因素。

張總表示：“從中國市場來看，長三角地區和珠三角地區都是經濟發達地區，這就保障了兩邊都有充足的貨源，且溫度適宜，能夠實現全程高速;另外上海到東莞單程運距卡在1500公里，這個距離正好可以24小時到達，讓48小時內的雙開成為可能，這樣看的話，車輛受天氣、公路因素干擾而被動停車的機會不會很多，因而就能跑出趟數。”

斯堪尼亞G440出勤率高

為了滿足效率，張總為斯堪尼亞G440定出了一個月29天或30天單趟的出勤，只留出1天的保養時間，就這樣靠著一趟趟1500公里的日夜兼程，到現在7年10個月的時間，最久的一輛斯堪尼亞G440已經跑了315萬公里，值得一提的是，這輛車仍然在正常出勤。

斯堪尼亞G440出勤率高

“當然，這樣的出勤率除了跟貨源、氣候、城市位置有關外，最大的原因還是車輛的性能，斯堪尼亞車輛運營到現在，都是按照要求正常保養，幾乎沒有出現過中途拋錨的情況，這樣的運輸強度，還是照樣在跑，對于我，對于公司來說，真的選對了”，張總對記者說這樣話的時候，表露出對斯堪尼亞十二分的信任。

公司：實現贏得客戶認可和增效與降本目的的雙贏

正是有斯堪尼亞這樣高效運營的運輸伙伴，上海融成供應鏈才不斷得到知名企業的青睞與客戶的高度評價。張總把每一次的客戶的認可都擺在自己的辦公桌上，是榮譽，更是激勵。

斯堪尼亞運輸效率高

張總拿起一個獎杯給記者展示并說到：“2018年的時候，我們的一個客戶從100家的供應商體系里，選了6家優秀供應商，并唯一制作了獎杯給到我們，這是客戶給予我們充分的肯定，當然，在這之中，斯堪尼亞這個運輸工具起到了關鍵性的作用。”

得力的運輸裝備助上海融成供應鏈在外獲得好的業務，在內幫助張總更科學地管理公司。在張總的管理學里，他認為降本增效之間，增效是第一位的，只有效率提上去了，成本才能下去，硬降本是行不通的。

張總說：“對于專線運輸來說怎么增效?只有提高車輛的出勤率。斯堪尼亞G440剛買回來的前兩年，車輛的運輸狀態發揮到了極致，三萬公里一保養的話，有的時候會出現一個月保養兩次，這也是忙碌中的‘煩惱’”，為避免這種煩惱，我們在保養上選用大包服務，按公里數收錢，這在一定程度上也達到了節約成本的目的”。

順豐快運合作專線承運商

不止如此，張總接著說：“剛開始那幾年，斯堪尼亞G440車貨總重達到55噸，那時候的油耗表現基本上比國產車百公里低5L，這樣一對比，一年下去光省油錢就不得了，后來上海-東莞的專線就全部交由斯堪尼亞來運輸了，斯堪尼亞的燃油經濟性、穩定性、高效性，優勢很明顯。所以，斯堪尼亞車輛整個跑下來，給我個人以及公司的一個感受就是，車品、車況沒得說，出勤率、準點率可以說接近百分百，受益于這批車，公司調用社會車輛的情況大大減少，幾乎為零，成本也大大降低，當初購車確實是值得的。”