國六時代全面到來，國六車真如傳說般那么嬌氣嗎?后處理系統是否真的復雜又難搞?福康F國六后處理有用戶已經使用了60萬多公里，沒有清灰，還照樣平穩運轉，你相信嗎?

2021年11月30日，福田康明斯F國六發動機60萬+公里免清灰現場拆解直播如期進行，通過對山東用戶已經跑了60萬+公里的發動機后處理的DPF進行拆解，分析灰分累積，揭開“超長里程不清灰”國六后處理系統的神秘面紗。直播還就大家擔心的國六后處理系統相關問題，進行了圓桌論壇討論。整個過程中，展現出了福康國六系統的硬實力，也就著卡友們共同關心的問題進行了充分的溝通。

高效出勤，60多萬公里沒有進行過清灰

本次的直播間設在了山東濟南，福康國六用戶李振亮先生的所在地，目前他的愛車運營里程已達到65萬公里，后處理里面的DPF未進行過清灰，車輛也從未出現發動機限扭、報故障碼等影響運輸的情況。

福康國六用戶李振亮現場接受采訪　　

對于來自山東肥城雨翼運輸車隊的李振亮來說，運輸雞苗每個月的運營里程超過2.5萬公里，時間就是金錢，一旦發車，片刻不得耽誤。因此，車輛的可靠性和出勤率便成為了他的主要考慮因素。在購買這臺車前，也經過了大量的對比，最終就沖著歐航和福康F發動機的高可靠，高出勤的特點選擇了現在這臺車，而實際使用結果，確實讓他非常欣喜。

現場直播，拆解過程直擊DPF內核

為了進一步驗證福康F4.5國六發動機后處理系統DPF的可靠性，技術人員現場對這臺車的DPF進行了拆解和探測。首先，技術人員通過拆解和檢查DPF的進口和出口端，判定該車DPF的狀態為正常;而后，技術人員利用探針對從DPF進口端探測載體孔道深度并記錄測試數據。

技術人員現場進行專業測量　　

專家稱，DPF能過濾尾氣中的絕大部分顆粒物。但是顆粒物的構成其實非常復雜，普通的碳煙可以通過再生清除，而灰分只能通過拆解下來進行清洗。灰分累積到一定程度，就會造成排氣背壓超過一定值時，發動機會出現動力不足等現象，此時必須通過拆解DPF進行清灰去除沉積的微粒，使DPF載體恢復到原來的工作狀態，即是我們所說的“清灰”。清灰的間隔時間越長，越能夠給卡友們創造高效出勤的運營基礎。卡友們在日常用車過程中應使用合格油品和原廠機油以及原廠的車用尿素，以保障后處理系統正常工作。對比結果發現，運行了65萬公里的福康F4.5發動機上的DPF，仍有足夠的容灰空間來繼續為車輛過濾顆粒物。本次直播拆解為我們直觀的展示出DPF現場檢測的全過程，也讓大家對福康國六發動機的DPF實力有了更加深刻的認知。

緊密配合，展現超長里程不清灰實力

“60+萬公里超長里程不清灰”的成績，離不開福康發動機和福康后處理的“緊密配合”。比如福康F4.5發動機領先的智慧大腦2.0技術，能夠實現系統無縫對接;國六技術全部采用非EGR技術路線，結構簡潔，極致可靠，同時還能提升經濟性;福康為F4.5開發的專屬小型混合器及噴射系統，可以有效減低DPF的堵塞和尿素結晶;根據發動機運行狀態匹配的最佳運行方案，使得發動機功效最大化，運行成本更少。當有些朋友因為不停的要清灰而煩惱時，福康發動機用戶仍飛馳在生意途中，這就是福田康明斯國六發動機的硬核實力。

從左起：福田康明斯服務總監伊里亞斯 東亞分銷事業部北區及中西區總經理方甬 東亞分銷事業部服務系統及能力總監申獻波福田康明斯輕型業務總監鄭祥云　　

答疑解惑，打消國六用車顧慮

為充分了解卡友們對福康國六發動機和后處理的關注點與疑惑點，早在直播開始之前，福田康明斯便聯合中汽兄弟發起了多次有關國六清灰的討論話題。卡友們踴躍參與并提出許多非常有價值的反饋。在圓桌論壇中，技術專家對卡友們關注較多的問題進行了詳細分析。比如國五與國六后處理的不同，國六為什么要清灰、清的是什么灰，以及卡友們需要多久清灰和日常用車注意事項等，觀看直播的卡友們紛紛留言，表示專家的回答讓人受益匪淺，大家對福田康明斯的國六產品也更有信心。

北京會場：從左起福田康明斯應用工程經理楊立波 福田康明斯服務總監伊里亞斯福田康明斯輕型業務總監鄭祥云

濟南會場：從左起福田汽車歐航產品管理部高級經理王士波 康明斯排放處理系統(中國)有限公司高級服務經理李恒 福田汽車歐航歐馬可事業部技術中心主任黃亮　　

在直播中，福田康明斯在山東濟南用戶用車現場為大家拆解并展示DPF，這背后是福田康明斯強大的技術自信。福康國六DPF實現了最高超過65萬公里不清灰，再次以用戶實際用車的真實案例，展示了強大的技術實力，也創造了自國家國六標準實施以來后處理系統免清灰的驚人紀錄。同時請更多卡友們相信，國六時代，福田康明斯依舊是咱們大家高效出勤，可靠耐久的創富伙伴!