“我上個(gè)東風(fēng)車，五年半跑了68萬(wàn)公里，連機(jī)油都不燒，三大件沒動(dòng)過(guò)，從來(lái)沒有把我丟路上過(guò)，到最后是因?yàn)榕欧派?jí)，有的廠不讓國(guó)四車進(jìn)廠，我才賣了。發(fā)動(dòng)機(jī)跑68萬(wàn)公里不大修，要是放在九幾年給跑車的說(shuō)根本就沒人相信，當(dāng)時(shí)的進(jìn)口貨車也沒這個(gè)先例。”
 

楊師傅

東風(fēng)這可靠勁，國(guó)六當(dāng)然還選TA

楊師傅現(xiàn)在這輛東風(fēng)天龍KL是2020年8月入手，這已經(jīng)是他的第3臺(tái)東風(fēng)車了，從零幾年開始，楊師傅就開東風(fēng)車，先后開過(guò)240馬力的東風(fēng)紫羅蘭、315馬力的東風(fēng)天龍，是一位十幾年的東風(fēng)“鐵粉”了。

楊師傅：“年輕時(shí)，我開過(guò)其他牌子的車，學(xué)會(huì)了一身的修車本領(lǐng)，開東風(fēng)之后，車可靠、省心，學(xué)會(huì)的修車技術(shù)又都忘了。”

因?yàn)樯蟼€(gè)國(guó)四東風(fēng)車跑了68萬(wàn)公里無(wú)大修，切換國(guó)六時(shí)，他毫不猶豫地買了這輛搭載龍擎DDi11.465馬力發(fā)動(dòng)機(jī)以及龍擎DT14變速箱的東風(fēng)天龍KL。拉普貨，綠通等，往返于河南、山東、湖南、湖北、陜西之間，繼續(xù)貨運(yùn)人生。
 

 

油耗25-26L 你可以永遠(yuǎn)相信龍擎DDi11

楊師傅：“現(xiàn)在的油耗25-26L左右，前期得磨合一下，但跑過(guò)9萬(wàn)公里之后，就越跑越省油”。

龍擎DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)采用多模式自適應(yīng)標(biāo)定技術(shù)，實(shí)現(xiàn)動(dòng)力響應(yīng)性、燃油經(jīng)濟(jì)性與排放性能的深度優(yōu)化，節(jié)油性進(jìn)一步提升，為客戶節(jié)省運(yùn)營(yíng)成本。
 

 

楊師傅的這臺(tái)東風(fēng)天龍KL不僅搭載龍擎DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)，還搭載了龍擎DT14變速箱，換擋力與同級(jí)別的同步器比減少2-3倍，換檔更輕便，最大承載2800N?m，具備高可靠性、操眾便利性、高經(jīng)濟(jì)性等特點(diǎn)，應(yīng)用于牽引車、8×4載貨車、工程車等車型，匹配多種運(yùn)營(yíng)工況。

楊師傅：“剛開始使用14擋的時(shí)候，十分不習(xí)慣，磨合一段時(shí)間后，越開越順，比之前的變速箱開起來(lái)還輕松。”

有部分卡友和楊師傅一樣，剛開龍擎DT14變速箱，由于和以往操作習(xí)慣有所不同，換擋時(shí)會(huì)覺得別扭，但上手之后，開起來(lái)就溜了。
 

黃金動(dòng)力組合

龍擎DDi11發(fā)動(dòng)機(jī)+龍擎DT14變速箱組合，精密默契的高配合度，實(shí)現(xiàn)整車動(dòng)力總成一體化：強(qiáng)動(dòng)力輸出、操作輕便、輕松換擋、傳動(dòng)一體化，通過(guò)各種惡劣工況驗(yàn)證，保證高可靠性，保障整車具備輕松應(yīng)對(duì)各種運(yùn)營(yíng)工況挑戰(zhàn)的能力。

楊師傅笑稱自己是“行走的東風(fēng)宣傳委員”，之前身邊的十多個(gè)兄弟開的都是其他牌子的車，在自己的不懈 “洗腦”下，現(xiàn)在開的全是東風(fēng)車。

楊師傅回憶起自己的運(yùn)輸生涯：“我剛跑運(yùn)輸那會(huì)，路況照現(xiàn)在差遠(yuǎn)了，國(guó)道都有土路，我也算是見證了中國(guó)卡車的發(fā)展。想想現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車質(zhì)量最近幾年真是提升不少，當(dāng)時(shí)是不敢想的事，九幾年我開日本車，當(dāng)時(shí)三十萬(wàn)公里發(fā)動(dòng)機(jī)不大修，我們都羨慕不已。”

這位名副其實(shí)的“老司機(jī)“已經(jīng)51歲了，楊師傅表示再跑一個(gè)車就要退休了，而他的選擇一直都是東風(fēng)。