一條汾河，將山西與河南連接起來，同時串起的，還有周中濤那顆思鄉的心。
 

 

周中濤來自河南，骨子里刻著河南人吃苦耐勞、為人忠厚的基因，為了生活，背井離鄉來到山西太原跑工程運輸，這一跑，就是十二年。

1.運輸十二載，載載有玉柴

“之前在老家做點小買賣，但市場低迷，有時候還賠本，就想著換一行，當時親戚在太原這邊跑運輸，就這樣開始了我的工程運輸生涯，2009年開始，一路跑到現在。”在談到為什么入行時，周中濤如此說道。
 

 

2009年正值基建當打之年，以周中濤為代表的工程車司機，是基建大軍中沖鋒在最前線的群體之一，不僅見證了工程運輸行業的迅猛發展，更見證了工程運輸車的不斷升級。

“我記得08年國家實施國三排放標準，09年我入行后買了一輛國三的工程運輸車，期間平均每四年購買一輛最新款，可以說每一代車的變化都是挺大的。”
 

 

從國三到國六，周中濤換了三輛車，但唯獨使用玉柴機器，是他這些年來的絕對堅持。

2.換了三輛車，唯獨堅持玉柴機器

“那陣最憂心的事情是什么?不是說油耗，十幾年前油價沒有那么高，我們跑工程運輸的更擔心動力，最怕車子沒勁。”特別是工程運輸場地爛路縱橫，不免碰上重載爬坡的挑戰，為了沖破，不少司機油門恨不得踩到油箱里去，甚至站起來打方向盤，一輛車嗡嗡響四周圍著一股黑煙。
 

 

周中濤表示，見證那樣的畫面后，內心便想著一定得精選發動機，反復對比之后，他將眼光瞄準在了玉柴機器上。“馬力大，省心，說白了就是有勁兒!我用這么多年，沒出過啥小毛病。”可以說，入行時選擇的玉柴發動機給周中濤留下了極好的印象。

“09年就開始使用玉柴機器，當時還是國三的發動機，到現在國六了還是使用玉柴發動機，今后也會一直用下去”。

3.省油又有勁，從未讓車主失望

周中濤所青睞的這款國六工程自卸車搭載玉柴機器國六階段新推出的YCK08發動機，真實排量為7.7升，功率覆蓋300-350馬力，最大扭矩1450牛米，B10壽命做到了超過120萬公里，在城市以及工地等非鋪裝工況下使用效果顯著。

談及這款發動機的動力表現，周中濤誠懇地說道：“工程運輸路況比較復雜，時常會通過一些坑洼路段，飛沙走石都是常事，對于發動機的挑戰非常大，這款玉柴發動機載重爬坡、各種爛路都不在話下，從來沒有讓我失望過。”
 

 

除了動力十足，周中濤還表示：“這款玉柴發動機比較節油，滿載上路一般來講30個左右。”

這一節油屬性要歸功于YCK08發動機所應用的頂置凸輪軸、滾輪搖臂技術，該項技術可以很好的降低發動機油耗，配合高充氣效率氣道等技術，又可以提高燃油的燃燒效率，讓車輛的經濟性更好。對于周中濤來講，這款發動機省油就是在幫他省錢，省錢就是多賺。

除了省油、有勁兒，另一個讓周中濤記憶尤深的是玉柴機器的售后服務。他表示：“玉柴機器的服務很好，像我們白天跑運輸，遇到故障給服務站打電話，服務站的人過來直接就給處理了，完全不耽誤活兒，平時保養去服務站，服務人員的態度都特別好，配件也有保障!”

或許，這正是他12年的運輸生涯中，對玉柴機器情有獨鐘的原因所在。