65載風雨兼程，解放二字閃耀中國，從新中國第一輛汽車的出產開始，解放自主動力總成也應運而生。2021年7月13日解放智慧動力域發布，一汽解放自主動力總成大成的同時也有了自己的品牌命名。
 

解放出車65周年

在這一切的背后，離不開解放傳動事業部的鼎力支持。2020年實現營業收入138.8億元，全年生產變速箱總成28.98萬臺，車橋總成86.73萬支，解放傳動事業部生產的傳動產品總成數量位列卡車行業全國第一。不僅如此，一汽解放傳動事業部黨委書記、總經理倪牟淳透露，2021年1-5月，解放自主AMT重型變速箱實銷1.4萬臺，市場份額達36%，位列行業第一!
 

解放傳動事業部黨委書記、總經理倪牟淳

是什么讓這個剛剛組建了三年的部門，卻取得了如此矚目的成果?其實厚積薄發才是解放傳動事業部的真實寫照!

解放傳動作為中國第一支車橋、第一臺變速箱的發源地，多年來始終堅守振興民族汽車工業發展的使命。自1953年建廠，解放傳動就率先發布了國內第一款商用車全同步器變速箱CA6T123，第一支390貫通橋，還有王牌車橋457和第一款自主AMT變速箱。

1953，那一年解放第一輛卡車還未出場，解放傳動卻早已身先士卒，為祖國卡車事業開疆拓土。新時代的我們大概無法體會那個年代的紅色情感，那種為祖國做貢獻的滿滿自豪，其魂早聚，其意志也早已傳承半個多世紀。解放傳動事業部成于三年前，卻始于1953，厚積薄發!幾十年的文化底蘊和技術積淀，差的是一個開口，所以解放傳動事業部一經組建便取得巨大成就毫不奇怪。聚是一團火，散是滿天星，解放傳動事業部其實早已存在!

驚嘆?感慨?懷著不一樣的心情，與中國卡車網一起去一睹尊容。
 

 

在解放傳動事業部技術人員的帶領下，來到這個榮譽滿身的解放傳動事業部變速箱工廠。變速箱二號廠房，主要負責變速箱齒輪及主減速器錐齒輪的生產加工，是箱橋總成內加工精度最高，制造技術難度最大的核心零部件，從熱前滾剃加工—熱處理—熱后磨齒，所有核心工藝均有自制能力。

技術人員告訴我們，未來變速箱二號廠房將定位高精度、高轉速齒輪生產制造基地，解放傳動事業部規劃用3年時間，實現集成AMT高精度齒輪及新能源高速輪系齒輪的批量生產，齒輪精度將提升至5級以內。

由遠及近，由零件到總成。來到變速箱一號廠房，在介紹中了解道:一號廠房主要由裝配車間、殼體機加車間、軸齒機加車間和熱處理車間組成，以變速箱總成裝配線為主體，裝配品種覆蓋5擋、6擋輕型變速箱、8擋中型變速箱及9擋、10擋、12擋重型變速箱總成，年產能30萬臺，主力產品為12擋重型變速箱。

參觀中，從零件車間到卡拉酷力實訓場地，再到變速箱的整條生產線裝配。其信息化應用、質量控制、安全環保體現在廠房內的每個角落。眼花繚亂的同時，不得不感嘆這種由重工科技所帶來的美感，讓人心曠神怡。在了解中得知，一號廠房裝配D線處于行業領先水平，是目前國內最先進的商用車變速箱裝配線。

三十年眾生牛馬，六十年諸佛龍象，那種半個多世紀所積累的底蘊，是我們一眼望不穿的存在。但參觀中卻不得不感慨，解放作為國車長子一往無前的自主道路，離不開這里的一草一木。

在談話中，解放傳動事業部黨委書記、總經理倪牟淳先生告訴我們，解放傳動事業部已實現解放本部100%配套率，全面塑造解放整車競爭力。青島整車事業部，為滿足自身發展適應差異化的市場環境，在中重型方面實現50%配套率，市場有需要，還可以提高配套比例。
 

解放傳動產品展示

并且，在國家“雙碳”目標的政策實施中，解放傳動事業部的下一代電動產品，已開始投資研發電驅橋、動力電池。依托現有的電動箱、車橋產品，在現有平臺及產能布局上補齊短板,支撐解放新能源戰略，推動實現電機裝配技術國際一流，低噪音減速器技術、電驅橋制造技術國內一流，在卡車新能源領域獨樹一幟。隨著下一代變速箱和車橋的規劃完成，國際領先的數字化和現代化新工廠的落地，這一切都將變為現實。

百年解放，百年傳動，一體同心。倪牟淳先生表示，未來30年，解放傳動事業部將擔起“跨越式發展和突破式提升”的責任和動力，持續開展生產線產能布局調整優化，實現產能布局與市場需求最佳匹配，用三年時間實現制造資源結構性調整。在這個全新智慧動力域時代，全力支撐一汽解放踏上成為“中國第一、世界一流”的新征程。