從山西省河津市出發(fā)，到新疆烏魯木齊單程5200里，到云南普洱單程4700里，往返都是10000里左右，每次需要6-8天，去程焦煤，返程是普貨和綠通貨物，這萬(wàn)里遠(yuǎn)的運(yùn)輸線路河津市運(yùn)輸公司已經(jīng)全年無(wú)休跑了8年了。

在這條線路上，有高山有峽谷，有沙漠有大河，面對(duì)過(guò)風(fēng)霜，也承受過(guò)酷暑，一年幾乎365天on the road的辛勞，不但嚴(yán)格的考驗(yàn)駕駛員能力，更是對(duì)卡車(chē)品質(zhì)的極限挑戰(zhàn)。
 

 

“我們也單個(gè)的購(gòu)買(mǎi)過(guò)不少主流品牌的卡車(chē)，通過(guò)綜合數(shù)據(jù)對(duì)比，還是大運(yùn)重卡綜合得分最高，單項(xiàng)指標(biāo)也優(yōu)于其它品牌，所以我們從2016年開(kāi)始就只購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡了。”河津運(yùn)輸公司總經(jīng)理郭總直言，目前他們公司40臺(tái)卡車(chē)，其中37臺(tái)都是大運(yùn)重卡，占比超過(guò)90%。

品質(zhì)一流細(xì)節(jié)到位 司機(jī)都愛(ài)開(kāi)

2012年成立河津運(yùn)輸公司前，郭總也做過(guò)5年的卡車(chē)司機(jī)，期間也開(kāi)過(guò)很多品牌的卡車(chē)，跑過(guò)祖國(guó)的大江南北，但是貨品一直集中在煤炭或者是焦煤領(lǐng)域，這也是他家鄉(xiāng)山西省河津市的重要資源產(chǎn)品。

有了積蓄和經(jīng)驗(yàn)后，2012年他就成立了自己的物流公司，主要運(yùn)輸焦煤業(yè)務(wù)，開(kāi)始了從一臺(tái)車(chē)到幾十臺(tái)車(chē)的漫漫征途，到2016年時(shí)他們公司已經(jīng)擁有了25臺(tái)卡車(chē)，其中20臺(tái)是大運(yùn)重卡N8E牽引車(chē)，占比已達(dá)到80%。

“跑了幾年物流后，我有了固定的貨源，也有了自己熟悉的客戶，靠著吃苦耐勞的精神，業(yè)務(wù)慢慢開(kāi)展，開(kāi)始全國(guó)都跑，后來(lái)到2015年前后業(yè)務(wù)主要集中到新疆和云南兩個(gè)地方。”郭總認(rèn)為，這兩個(gè)地方雖然距離遠(yuǎn)，挑戰(zhàn)大，但是相對(duì)運(yùn)費(fèi)也比較高，返程還可以接到綠通等運(yùn)費(fèi)更高的貨物，面對(duì)如今利潤(rùn)微薄的物流市場(chǎng)，也促使他們業(yè)務(wù)重心發(fā)生了轉(zhuǎn)移。

同時(shí)，讓他業(yè)務(wù)固定在新疆和云南超遠(yuǎn)途線路的還有一個(gè)重要原因，因?yàn)?014年開(kāi)始郭總已經(jīng)不自己開(kāi)車(chē)了，當(dāng)時(shí)公司車(chē)輛已經(jīng)達(dá)到6臺(tái)，雇傭了12個(gè)司機(jī)，卡車(chē)品牌也是三個(gè)，包括當(dāng)時(shí)非常受歡迎的大運(yùn)重卡N8E煤炭運(yùn)輸專(zhuān)用車(chē)。相對(duì)短途，司機(jī)更愿意跑長(zhǎng)途，因?yàn)椴挥妙l繁的裝卸貨，大致的固定線路，可以更好的調(diào)整自己的作息時(shí)間，也能抽空看看沿途的風(fēng)光。
 

 

郭總認(rèn)為：“司機(jī)之所以愛(ài)跑長(zhǎng)途，我聽(tīng)很多司機(jī)反饋，當(dāng)然我自己也有感受，那就是大運(yùn)重卡開(kāi)著很舒服，駕駛室密封性好，并且四點(diǎn)懸浮減震效果棒，座椅帶氣囊包裹性好，還有音響和大臥鋪，很舒服，越是超遠(yuǎn)距離的長(zhǎng)途運(yùn)輸，舒適性體現(xiàn)的就更明顯，難怪他們愛(ài)開(kāi)。”
 

 

之所以只認(rèn)大運(yùn)重卡，除了綜合得分最高外，還有很多細(xì)節(jié)的創(chuàng)新設(shè)計(jì)，非常實(shí)用也非常人性化。郭總舉例說(shuō)，大運(yùn)重卡N8E針對(duì)煤炭運(yùn)輸?shù)奶厥猸h(huán)境所采用的外置空濾，相較內(nèi)置式設(shè)計(jì)，極大減少了駕駛員定期舉升駕駛室的繁瑣操作，由于特殊設(shè)計(jì)也極大的提高了空濾的使用壽命。

還有特意采用斷開(kāi)式擋泥板，在實(shí)際使用時(shí)，更方便駕駛員檢查輪胎是否存在漏氣、磨損度較大或者更換不及時(shí)的情況，方便檢查和操作。設(shè)身處地為用戶著想，自然可以獲得用戶芳心。

運(yùn)營(yíng)效益高服務(wù)貼心 計(jì)劃全部都買(mǎi)大運(yùn)重卡

最近幾年，公司每年都會(huì)有4-5臺(tái)重卡到達(dá)使用年限，他們就購(gòu)買(mǎi)7-9臺(tái)全新重卡加入公司，這樣每年公司的車(chē)輛總數(shù)都會(huì)增加3-4臺(tái)卡車(chē)，直到現(xiàn)在公司車(chē)輛已達(dá)到40臺(tái)，其中37臺(tái)是大運(yùn)重卡，占比超過(guò)90%。
 

 

這37臺(tái)重卡中，有25臺(tái)是大運(yùn)重卡N8E，有9臺(tái)是大運(yùn)重卡N8E3.0版，還有3臺(tái)是大運(yùn)重卡N8V，全部都是燃?xì)鉅恳?chē)。

“燃?xì)廛?chē)相對(duì)運(yùn)營(yíng)成本更低，我們做過(guò)測(cè)算，燃?xì)廛?chē)的燃料成本相對(duì)燃油車(chē)可以節(jié)省三分之一多，對(duì)我們?nèi)隉o(wú)休的企業(yè)來(lái)講，每年下來(lái)節(jié)約利潤(rùn)很客觀。而且大運(yùn)重卡燃?xì)廛?chē)相對(duì)其它品牌，更加節(jié)能，這樣利潤(rùn)更加豐厚。”說(shuō)起全部是燃?xì)廛?chē)，郭總解釋說(shuō)。

郭總公司的車(chē)隊(duì)，去程都是一樣的貨物(焦煤或者煤炭)，一樣的線路，跑新疆的司機(jī)會(huì)專(zhuān)門(mén)跑新疆，去云南的司機(jī)專(zhuān)門(mén)去云南，運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間也是差不多，這樣運(yùn)輸成本和效益很好核算，他們?nèi)甓紩?huì)做臺(tái)賬，仔細(xì)統(tǒng)計(jì)。

返程會(huì)接不同的貨物，可能是零擔(dān)普貨，也可能是新疆的哈密瓜、葡萄，也可能是云南的香蕉、芒果，更有可能在接貨交貨時(shí)多等待一些時(shí)間，雖然時(shí)間上有伸縮，但是路線還是大同小異，貨物的噸位也都是明確的，這樣也可以按單來(lái)統(tǒng)計(jì)運(yùn)營(yíng)成本。
 

 

多年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果，郭總說(shuō)：“經(jīng)過(guò)這么多年的統(tǒng)計(jì)，無(wú)論是在單個(gè)指標(biāo)，還是綜合指標(biāo)來(lái)看，大運(yùn)重卡的各方面表現(xiàn)最優(yōu)，明顯超過(guò)其它品牌，我執(zhí)著于購(gòu)買(mǎi)大運(yùn)重卡，也是這些數(shù)據(jù)和自己的親身感受給我的明確信號(hào)。”

另外上萬(wàn)里的長(zhǎng)途運(yùn)輸，老板和司機(jī)最擔(dān)心的問(wèn)題是車(chē)輛出了問(wèn)題，無(wú)法及時(shí)修理，或者修理費(fèi)用很昂貴，這樣公司的利潤(rùn)就會(huì)少很多，特別是綠通車(chē)輛，還有可能造成新鮮蔬菜水果腐爛變質(zhì)，那樣損失就更是巨大。

已跑了8年超長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)墓偅瑢?duì)大運(yùn)重卡的售后服務(wù)信心滿滿：“大運(yùn)重卡自身在全國(guó)的服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)很多，而且合作供應(yīng)商體系都是國(guó)內(nèi)外的大品牌，在售后服務(wù)上可以聯(lián)動(dòng)進(jìn)行，車(chē)輛品質(zhì)好，本身也很少出問(wèn)題，對(duì)這個(gè)問(wèn)題，我這么多年下來(lái)，越來(lái)越有信心。”

更讓郭總堅(jiān)定信心的是大運(yùn)重卡推出的終身質(zhì)保服務(wù)，這是其它品牌沒(méi)有的，也更能節(jié)省大量的維修成本，顯著提升公司效益。
 

 

說(shuō)起明年的購(gòu)車(chē)計(jì)劃，郭總說(shuō)：“肯定是大運(yùn)重卡，預(yù)計(jì)明年我們就將實(shí)現(xiàn)公司全部車(chē)輛都是大運(yùn)重卡，我只認(rèn)這個(gè)品牌。”