剛剛度過三周歲的生日，龍擎動力又將面對國六排放升級的行業大考。

之于國六，龍擎動力準備好了嗎?又有哪些制勝法寶?

起步國六不懼市場考驗

實際上，這幾年排放標準的更新迭代非常快，從國四到國五再到國六，一些老牌的發動機品牌企業都在不斷的陣痛中追趕行業發展的腳步。但是龍擎動力卻不同，2019年正式上市后，企業就已經將眼光瞄向了國六排放。
 

 

東風商用車動力總成事業部總經理楊鵬告訴中國卡車網記者：“我們推出的國六發動機起步都是按照國6b的階段來進行開發的，從整個產品的匹配來看，我們也是延續了成熟產品的優勢，吸收借鑒最新的排放控制技術，尤其是我們與沃爾沃聯合開發的DDi11發動機，從產品的可靠性和技術成熟度來說，都得到了市場的驗證。”站在更高的起點，依托多年的經驗，以更加高瞻遠矚的目光來對待國六產品的升級研發，不得不佩服龍擎動力的前瞻性。

讓人稱贊的是，作為企業的動力總成品牌，龍擎動力更加注重與整車的適配性，除了動力系統之外，還會進行整個傳動鏈的優化，以及在整車上的更合理的一些應用，以期為用戶帶來更好的動力性和經濟性表現。

當然，敢于如此直面國六甚至凌駕國六，與龍擎動力多年的技術積累和不斷探索研發是分不開的。實際上，自1969年第一臺EQ6100發動機下線，東風商用車便開始了在動力總成方面的探索，五十余年來，無論是發動機還是變速箱東風商用車都沒有停下研發的腳步，在動力總成領域走出了一條漫長卻堅實的自主研發創新之路。
 

 

尤其是企業推出的DDi13發動機就是東風商用車全面自主、正向開發的一款滿足國六排放標準的新產品，這款產品采用冷卻EGR (廢氣再循環)技術路線，直接滿足國六6b , 功率覆蓋480-580馬力、扭矩覆蓋2400-2700N-m, B10壽命160萬公里，是一款真正的13升機。

“我們也在努力構建核心加工能力和核心技術，尤其是對于市場和用戶的適應性開發，以及整個機械加工和制造能力都將繼續進行提升，此外，在質量診斷體系以及成熟的高水平供應鏈上也會不斷的加強。”楊總透露，整個國六排放階段，利用2-3年時間，龍擎動力將會形成非常完善的產品線，包括從4升一直到15升，甚至是燃氣發動機的10-16升產品，為用戶提供更多的選擇。

產品之外，龍擎動力也做好了技術服務的儲備，開展了相關的維修技能培訓，同時相關的維修工具、配件都進行了前置，甚至是DPF的一些相關設施和診斷工具都做了充分的準備。

不止于國六 為用戶創造更大價值

實際上，不僅僅是龍擎動力，不少的發動機企業也早早進行了國六產品的布局，那么龍擎動力又能為用戶帶來哪些價值呢?
 

 

“如果談我們國六發動機最大的價值，可以說我們是目前最成熟最可靠的產品之一，已經經過了充分的市場驗證，包括我們的DDi75和DDi50發動機，在專用車市場領域都得到了用戶的實踐和認可。”楊鵬告訴中國卡車網記者，早在2019年下半年，龍擎動力主要的國六產品就開始批量導入到了市場，第一批用戶就是天津的危化品企業的100臺訂單，使用到現在，用戶反饋良好。

為國六排放標準而生，正確把握了進入市場的先機，龍擎動力的國六產品在市場上得到了較快的發展。據透露，2020年僅龍擎動力DDi11升發動機就實現了3000臺的導入量，無論是用戶使用還是經銷商的推廣都得到了積極的反饋。

值得一提的就是龍擎動力國六產品的可靠性，就是“一切源于可靠”的品牌承諾的最好注腳。龍擎動力國六產品從供應商的選擇到整個制作工藝、再到質量檢驗標準都嚴格執行最高標準，從源頭上融入“可靠”的基因，為用戶提供值得信賴的國六產品。
 

 

目前，龍擎動力主要擁有DDi50、DDi75、DDi11、DDi13等國六發動機產品，在此之上，龍擎動力還可以進行細分領域產品的定制化。“針對不同的細分市場的需求，我們也會有一些差異化的產品，但是這些差異化產品基本上是基于同一個發動機平臺，通過電控單元的數據差異來進行調整。” 楊鵬介紹說，針對不同的運輸場景和工況，會通過發動機的數據調整來滿足細分市場用戶的需求。

在發動機之外，龍擎動力的變速箱產品在國六時代也迎來了大爆發，尤其是自動擋變速箱更是受到用戶追捧，2020年投放市場超過了5000臺，預計未來還將迎來一個銷量高峰。

對于未來，龍擎動力永不止步。據透露，龍擎動力2021年4月份發布的DGi13升燃氣發動機將于下半年進行批量投放，未來幾年還將推出新一代的AMT變速箱 、15升的燃氣車和16升的燃油發動機。

博觀而約取，厚積而薄發。于龍擎動力而言，三年雖短，壯志不息，在精益求精的薄發中，在迎戰市場的挑戰中，龍擎動力的鯤鵬之志將會扶搖直上!