誰能想到，從事運輸工作二十多年的胡定寬，并沒有被歲月留下多少滄桑的痕跡，50多歲看起來依舊精神健碩，風采不減當年。尤其是在上個月，購入一批搭載上柴12ET發動機440馬力的東風暢行D7V 6*4牽引車后，胡定寬的心態更是年輕不少。
 

 

胡老板主要從事煤炭、重貨運輸，從為他人開車到自己當老板，一直奔馳于藁城——壽陽(200多公里)、藁城——唐山(300多公里)兩線，一個月的路程累計起來幾乎就是一次萬里長征。積年累月的開車、養車，讓胡老板不僅成為牽引車領域的“專家”，且對“賺錢飯碗”的挑選十分嚴苛：“像我們這樣的個體司機挑車的目的就是賺錢，車子不僅要動力強勁，還得節氣，而且必須可靠、穩定。之前，在養車過程中，車輛可靠性差導致損失很大，提起此事，胡老板還心有余悸!”

順應時代 好賺錢

國六推行在即，很多人都準備換車，上柴12ET 440馬力國六發動機技術先進、應用成熟在圈里是公認的，而且東風在輕量化牽引車領域的實力也有目共睹，雙雙拔尖的情況下，選擇它自然不會錯。
 

 

看著身后的愛車，胡老板補充道：“這么多年的運輸生涯，讓我明白，只要順應時代你就好賺錢，在新時代里你選擇好工具就能賺更多的錢。配套上柴12ET的東風暢行D7V牽引車就是我在國六時代的法寶!”

動力強勁 多掙錢

“‘一車車的貨’，對我們來說就是‘一車車的錢’，能多拉自然就多賺。車子沒勁怎么行?”胡老板直接說道：“這臺車440馬力，一腳油門下去，動力反應迅速，而且還非常有勁，滿裝跑起來也很輕松，更別說我每次拉45噸左右，爬大坡如履平地。”
 

 

確實，將煤炭從礦區運輸出來，坡面與彎道較多，對車輛的動力性和操控性提出了更高的要求。而上柴12ET最大功率440馬力，起步800r/min時，低速扭矩可以達到1430N.m，1100~1500r/min范圍，最大扭矩可以達到1950N.m，能夠為東風D7V牽引車提供起步快、加速時間短、爬坡和超車能力強的優勢。

高效節氣 能省錢

“現如今，氣價一般維持在3元多，貴的時候也就4元多，比油價便宜很多，配套上柴12ET的東風暢行D7V無疑能給我賺取更多的利潤。”胡老板繼續介紹到：“來回一趟比原來能省三百來塊錢，可以說上柴12ET天然氣發動機表現十分出色。”
 

 

上柴12ET發動機，采用WOODWARD公司成熟可靠的OH2.0電控燃氣系統，應用當量燃燒技術，空燃比得以精確控制。再加上頂置凸輪軸、變量式機油泵、低彈力的活塞環組等技術加持，燃氣消耗率比同類競品低5%-10%，具有較高的經濟性。

超長三包 定心丸

大家都知道，平穩安全地運輸過程中，發動機是一個長期運行的部件，除了日常保養維護，最擔心出現大的可靠性故障。而且圈里的人也知道，牽引車處于高頻運輸狀態下，大概五年后就會進入更換期。而上柴承諾的5年不限里程的三包服務周期，可使我們司機卡友們吃了一顆定心丸，除去日常正常保養外，我們不再擔心大的故障。

攜手好友 共同致富

雖然從購車到現在，這款搭載上柴12ET發動機的東風暢行D7V一直處于高負荷運輸狀態下，特別耐造，一個多月沒有一點毛病。“掙錢利器，名不虛傳!”不僅胡老板自己非常認可，很多朋友也覺得非常棒：“我此前，將它借給朋友開著跑了一趟，朋友覺得不錯，就自己買了一臺。如果后續行情好，還是會繼續買這臺車，也會介紹給朋友，有錢一起賺!”
 

 

臨走時，胡老板很認真地說道：“開車這么多年，很清晰地感覺到上柴一直在變化，動力產品越來越好，這也是我選擇這臺車的原因之一，上柴東風，值得信賴!”