對發動機企業來說，國六的比拼，是產品的比拼，更是服務的比拼。在各大品牌將國六機型投向市場，圍繞“產品+服務”夯實競爭力的當下，解放動力深耕8年的“精芯服務”品牌，從理念到落地經歷了怎樣的演進?終端又是如何以“精湛、精益、精誠”服務贏得市場認可，用戶信賴的?我們在2021年解放動力服務商技能大賽總決賽會后采訪了幾位獲獎者，終于看到了背后的本質。
 

 

80后+90后冠軍搭檔：“冠軍”是被用戶磨出來的
 

解放動力技能大賽冠軍組成員王磊(左一)、呂飛虎(中)

呂飛虎和王磊這倆“冠軍組合”來自內蒙包頭市德東汽車銷售服務有限公司，我們在其身上看到的是“精誠”。

呂飛虎加入德東服務站至今已有13年時間了，從國三、國四、國五到國六，從機械到電控再到增加后處理，他親身經歷了發動機的技術迭代和排放升級。在他和王磊眼里，能入圍決賽，關鍵就在于不斷的學習，持續的積累，當見慣了各種“疑難雜癥”，和伙伴、廠家一起解決掉用戶的難題，他們所學的國六技術知識才算真正有所收獲，也正是在反復“摩擦”的過程中，呂飛虎和王磊的維修功底才能日益精進。

“國六來了，服務是最考驗技術能力的，對我們知識體系和實操要求很高。”呂飛虎向記者表示，解放動力國六機型上市初期，廠家就對全國服務網展開了大規模培訓，全方位支持“沒得說”，可即便他們充分認識了國六產品，掌握了維修知識，但在實操環節還是會遇到許多問題。“比如說用戶加小油，用劣質尿素，發動機出了問題客戶就來找我們，你跟他講道理他不聽，反正在別人眼里這就是產品有問題。”呂飛虎說，本身從事服務行業就必須經受各種各樣的委屈，如跟車維修也好，遭遇不解也罷。他們始終在以用戶思維去解決問題，幫用戶消除所有對國六產品的顧慮就是最終目的。

近兩年，國六的挑戰對這兩位冠軍來說是實打實的壓力，好在遇到無法解決的問題時總能得到廠家及時支援，而且當他們遇到設計不合理，或對產品有改進建議時也會主動上報，和廠家一起完善、優化服務體系。“從國六機型投入到市場以來，解放動力會定期整理國六故障案例然后編程書籍，分發到各個服務站，給大家相互學習、不斷精進技術提供了很好的平臺。”呂飛虎介紹，他和王磊走到今天也算是“身經百戰”，遭遇過許多困難，但他們打心底認為自己已經“準備好了”，有信心，有決心，打贏下半年國六發動機服務攻堅戰!

70后“老兵”組合：堅守30年因為情懷，希望與解放動力繼續做大做強
 

解放動力技能大賽亞軍組成員劉福寧(左一)，王鳳成(左二)，鄭永全(中)，姜云峰(右二)

來自西寧金利源汽車維修服務有限公司的劉福寧、王鳳成兩位70后服務老兵能闖入“決賽圈”實屬不易，我們在其身上看到的是“精益”。

劉福寧、王鳳成兩位老兵自90年代進廠從事維修工作就扎根于此，他們用半生時間從“小白”變成“多能手”，付出了多少努力我們無從得知，但可以肯定的是，他們一直在跟著時代的發展精進學習，并在30年里持續滿足著當地的用戶所需。

“剛入行做修理工，我連電路圖都看不懂，后來還是自己研究，找師傅學，辦法用盡了，各方面能力才慢慢有了提升。”劉福寧對記者說到，雖然發動機產品、技術發展迅速，但是對服務人員來說在任何階段都應該保證空杯心態，像學生面對高考一樣，爭取把所有問題弄懂弄透，才能取得好成績，用高效率、高品質的服務，幫更多人解決難題。

在常人眼里，“老師傅”年紀大，經驗多固然有優勢，但在劉福寧和王鳳成兩位看來，年紀永遠不是問題，精益求精的工作方法，契而不舍的學習精神，才是做好服務工作的第一要義。“做了30多年，對公司，對解放動力，我們有一種特殊的情懷，它們給我們帶來了一種家一樣的溫暖。”劉福寧說到，未來他期望能把扎實的手藝和進取的精神傳承下去，自己也會在解放動力的陪伴下，更好地迎接國六時代的到來。

70后搭檔90后：“新老”優勢能互補，做好服務是第一
 

鄭永全，姜云峰參加活動合影

70后姜云峰和90后鄭永全，類似“老少搭檔”在業內比較普遍，但“老”能帶“新”，二者又可以優勢互補，這就非常難得了。我們在其身上看到的是“精湛”。

姜云峰干維修快20年了，同樣他經歷了發動機排放升級的全過程，而且他從入行到現在，幾乎所有維修工種都干過，在別人看來是一位眼界寬、技術硬，非常難得的人才。“我接觸服務工作時間長，但我知道技術永遠排在第一位，跟上廠家培訓的腳步，才能使技術水平不斷突破。”姜云峰表示，此次參加技能大賽，對他和鄭永全來說是考驗也是激勵。在現場，他們看到了廠家打贏國六服務戰的決心，包括在和全國兄弟站點的交流、切磋的過程中，也增長了不少見識。

早些年，姜云峰就已經成了當地有口皆碑的“技術大牛”，這次比賽中，他還把“大展拳腳”的機會留給了自己的年輕搭檔。“怎么說，其實不管比賽，還是在日常工作中，我們能明顯感受到年輕人對新技術的理解，包括他的思維，想法確實很難得，也無可替代。”從姜云峰口中記者聽出了這么個意思——如果說國四、國五是“經驗流”的天下，那國六排放標準的實施，則意味著“技術流”的時代已經到來，而機會恰恰都是留給有準備的人的。

在交流中得知，90后鄭永全選擇從事服務行業是因為打心底喜歡，在他看來，拼服務就是拼技術，技術過硬才能更好地服務客戶。“車是司機的飯碗，出了問題司機就沒飯吃。而且當別人修不好我能修好時，這種成就感和榮譽感是什么都換不來的。”鄭永全對記者表示，“為司機服務”，就是推動他持續學習，不斷提升業務水平的根本動力。

面對國六挑戰，姜云峰和鄭永全的目標只有一個——解決問題，服務用戶。相信在未來，他們也會繼續發揮“互補”優勢，為解放動力服務高質量發展添磚加瓦。

通過采訪多位終端服務商，我們可以明確感知到解放動力歷經8年時間打造的“精芯服務”理念，已經完全融入到了他們的意識和血液當中。即便當下，在解放動力1500家具備國六維修能力的服務商里，存在上千乃至上萬種對“精芯服務”的不同理解。但這些人目標一致，步伐一致，在解放動力的引領和全方位支持下，必定能給市場帶來更加專業、高效、優質的國六發動機運營保障!