年關(guān)將至，如果這時(shí)候問(wèn)卡車司機(jī)最怕聽到哪句話?貨主的那句“最近資金周轉(zhuǎn)不開，運(yùn)費(fèi)晚點(diǎn)再結(jié)”肯定排在前幾名。

在行業(yè)大環(huán)境并不十分景氣的背景下，今年各行各業(yè)的發(fā)展都步履維艱，卡車司機(jī)更是如此，在承受著低運(yùn)價(jià)的同時(shí)，還要面對(duì)上游貨量減少，甚至運(yùn)費(fèi)無(wú)法結(jié)算的尷尬局面。資金周轉(zhuǎn)不開，延期支付可以理解，但是想要騙取司機(jī)的辛苦錢，妄圖吃“霸王餐”，逃避運(yùn)費(fèi)的手段，確實(shí)被行業(yè)所不齒的。不僅卡友們不同意，雙方交易的平臺(tái)也堅(jiān)決不允許。

2020年11月27日，司機(jī)吳師傅在滿幫平臺(tái)上定了一票江蘇蘇州到安徽蕪湖貨源，運(yùn)輸貨物為塑料顆粒，吳師傅和貨主約定的運(yùn)費(fèi)為1000元，根據(jù)協(xié)議，貨主要在卸貨后3天內(nèi)支付這筆運(yùn)費(fèi)。

吳師傅裝貨完成后，經(jīng)過(guò)一天的奔波，于11月28日到達(dá)指定卸貨點(diǎn)蕪湖，卸完貨并將回單照片發(fā)送給貨主，同時(shí)將紙質(zhì)回單快遞郵寄給貨主。原本以為貨主會(huì)按照規(guī)定在三天內(nèi)付款，然而，令吳師傅沒(méi)想到的是，在11月29日，12月1日，12月2日，他連續(xù)三天通過(guò)微信和電話等方式聯(lián)系貨主索要運(yùn)費(fèi)，貨主均未接聽，處于“蒸發(fā)”模式。這可讓吳師傅急壞了。

用戶報(bào)案入口

求助無(wú)門后，吳師傅想到了這單貨的交易平臺(tái)——滿幫，12月3日下午，他聯(lián)系到了滿幫，對(duì)貨主發(fā)起了投訴，投訴其拖欠運(yùn)費(fèi);滿幫客服在領(lǐng)取到投訴單之后，第一時(shí)間和吳師傅取得聯(lián)系，核實(shí)情況，確認(rèn)吳師傅的情況之后，開始聯(lián)系貨主，秉持著公平公正的初衷，客服同時(shí)聯(lián)系了貨主，希望和貨主進(jìn)一步核實(shí)情況，以便搜集更多證據(jù)，來(lái)解決這起糾紛。沒(méi)想到的是，當(dāng)天客服給貨主打了6通電話，貨主均未接聽。為提高處理效率，客服聯(lián)系到了這位貨主的對(duì)應(yīng)銷售，尋求協(xié)助支持。同時(shí)通過(guò)短信給貨主提醒運(yùn)費(fèi)需在3天內(nèi)結(jié)算，如在約定時(shí)間內(nèi)未結(jié)清，可能會(huì)影響貨主信用及找車功能，次日，在銷售和客服的通力合作下，貨主終于將運(yùn)費(fèi)通過(guò)平臺(tái)支付給了司機(jī)。

1000元的運(yùn)費(fèi)，金額雖然不多，但是滿幫盡心盡力，內(nèi)部高效配合，快速幫司機(jī)追討運(yùn)費(fèi)的行為還是值得肯定的，事后，吳師傅表示很感謝滿幫平臺(tái)幫助追要運(yùn)費(fèi)，“沒(méi)想到這么快就要回來(lái)了，有困難還是要找平臺(tái)，真的很有效果。”

數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，滿幫平臺(tái)已累計(jì)協(xié)助20余萬(wàn)司機(jī)催收運(yùn)費(fèi)，每個(gè)司機(jī)背后都有著一段辛酸的討要運(yùn)費(fèi)的故事，面對(duì)運(yùn)費(fèi)糾紛，作為交易平臺(tái)的滿幫方面并沒(méi)有逃避，而是選擇積極幫助用戶解決問(wèn)題，不盲目聽信任何一方的一面之詞，而是多方核實(shí)信息，進(jìn)行求證，做到公正公平的處理，捍衛(wèi)用戶的正當(dāng)權(quán)益。

究其根本，出現(xiàn)拖欠運(yùn)費(fèi)這一“頑疾”的根本原因還是個(gè)別貨主沒(méi)有遵守契約，欠缺履約精神最后，還是那句話，年底了，大家都不容易，互相理解，忙了一年了，該付給卡友的運(yùn)費(fèi)可千萬(wàn)別再拖了。