喜上加囍，喜從何來?

上午兒子娶媳婦，中午喜酒熱熱鬧鬧，下午記者循著喜氣來采訪。孩子結婚對于父親自然是大喜事一件，而下午針對歐曼自動擋重卡的采訪，喜則來自王國東使用半年后的認可。

雙喜臨門的歐曼GTL用戶王國東

2020年4月，王國東成為了一名歐曼自動擋 460馬力重卡的用戶，半年多的時間里，這臺車跟著他跑過西北沙漠穿過西南山區，一個好字涵蓋了他的感受，但要細細講來歐曼自動擋重卡的好卻也非一個好字可以涵蓋的。

“以前我總是跑山區總要換擋油耗就高，換上歐曼自動擋這個問題就解決了”

從山東濰坊出發去往甘肅、寧夏、內蒙、重慶、四川……西北的沙漠高坡，西南的山區斗折就是王國東的日常運輸線路。對于新人來說，跑下這一路可謂是要經歷九九八十一難，對于老司機王國東來說，“以前開手動擋的時候，也犯難。”

不論是高坡還是山區，不停變換的高度決定了司機必須要頻繁換檔來保證前行。而弊端則是在頻繁換檔的過程帶來的超高油耗。對于手動擋而言這是不可調節的矛盾，但對于自動擋產品而言這個問題則可以被解決。

正如王國東所言：“以前我總是跑山區總要換擋油耗就高 換上歐曼自動擋這個問題就解決了。因為歐曼自動擋重卡搭載的AMT變速箱在傳統機械變速箱傳動結構的基礎上，通過微電腦智能識別路況與車速，并加裝TCU電控模塊實現對車輛換擋自動控制，這樣一來車速的轉換就很平穩。”

采埃孚智能自動變速

智能控制換檔平穩，帶來的最直接的表現就是油耗的降低。但要降低油耗，歐曼自動擋重卡卻又不止這一個辦法，福田康明斯發動機+采埃孚變速箱的超級動力鏈帶來的動力和節油的加成自不必說，整車輕量化的設計和車身的空氣動力學優化設計在降低風阻中也在無形中降低了油耗。

“太專業的內容咱不懂，但數字我能看的明白。”王國東告訴中國卡車網記者：“我這臺車現在百公里油耗是32L，跟我們同行比一下我這歐曼自動擋百公里能比他們省2-3L油。光這一點，一個月油錢我就能省下大幾千元。”

“這車整的舒服，司機也樂意開”

作為運輸工具，司機怎么才會樂意開呢?能掙錢之外或許還要能舒服的掙錢。

跑長途的勞累懂的人自然懂，更何況王國東跑的線路本就比較困難。“我開卡車30年了，你說開卡車舒服那是騙人，躺床上睡覺肯定更舒服。但現在卡車的舒適性真的比以前提高太多了，特別是這個歐曼自動擋它有先天的優勢。‘

福田戴姆勒歐曼GTL自動擋牽引車

的確，自動擋可以解放駕駛員的右手和左腳，擺脫油離配合的復雜操作，有效降低操作強度并減少因注意力長時間高度集中所帶來的疲勞感，更重要的是可以降低駕駛員的行車風險。除此之外，車輛裝配的氣囊懸浮減震座椅和880mm超大臥鋪也是很多用戶所稱道的。

“舒不舒服，你往車上一坐就知道了。“王國東說：”這個座椅不是一味的軟和，坐上去是托著你的感覺，所以咱使得勁就少了。頸椎病、腰椎病，這都是咱們司機的常見職業病，反正不說肯定不得，開車的時候舒服一點就能減輕一點。家里人也放心點。這車行，司機樂意開。“

是啊，用心一點就能提升一點，提升一點就能進步一點。自動擋帶來的改變或許就是這樣，不僅是先天優勢也是后天貼心。

半年時間，從王國東接受采訪時不曾落下的嘴角不難看出這個身經百戰的老司機對于歐曼自動擋的體驗報告是好評滿滿的。