重型卡車作為物流運輸的重要組成部分，隨著物流運輸行業業務量的激增，用戶對重卡運營效率的要求也與日俱增，同時一款車的優秀與否，不少的卡友會先從動力鏈來衡量。而陜汽重卡最新推出的德龍M3000 S重卡采用的是“全新系列濰柴發動機+法士特變速箱+漢德車橋”這套動力鏈組合，其實力究竟如何?讓我們去盤一盤。

德龍M3000 S牽引車

強勁省油—WP11S460E508專用發動機

既然說到了動力鏈，首當其沖的便是動力性，作為一款車輛的核心部件，發動機的動力水平決定了工作效率。而陜汽重卡M3000 S搭載的WP11S460E508發動機是針對煤炭、公路復合運輸、城建等細分市場打造的，最大馬力為160ps,最大扭矩達到2100N·m。

WP11S460E508發動機

而集H平臺眾多新技術打造WP11S460E508發動機，更優的NVH指標，低俗扭矩高，最大扭矩轉速延伸到1000r/min,外特性最低燃油消耗率低至188.5g/KW.h，這款發動機應用動力總成集成輕量化技術，自重比同平臺競品輕80公斤以上，綜合油耗表現十分亮眼，實現降油耗5%，采用了φ730mm風扇，閉環控制等多項超級節油技術;動力變現十分出色，發動機扭矩提升5%，響應快，輕量可靠。因此，WP11S460E508發動機是助力用戶領跑中短途運輸的一把神兵。

為滿足煤炭、散貨、砂石料等細分運輸市場的輕量化需求，WP11S460E508發動機的多種零部件還采用鑄鋁件以及塑料件，結構更緊湊且減少數量，降低重量和成本。

高效輸出—全新法士特S12M0 12擋

說起動力總成，不得不提起變速箱。從陜汽和法士特結緣到50多年的“愛情長跑”，一路走來，陜汽和法士特不斷成長、相互磨合。

德龍M3000 S匹配的法士特S系列變速器是升級換代的全新平臺產品，該變速箱采用了更嚴苛的試驗標準和更完善的試驗流程，產品設計理念先進，關鍵性能指標處于世界一流水平。

全新法士特S12M0變速箱

S變速器采用全斜齒、磨齒設計，承受大扭矩能力更強;斜齒軸向力平衡設計有效降低了殼體和軸承受力，各軸承不用調整游隙;另外S變速器標配強制潤滑和冷卻系統，對關鍵部件定向潤滑冷卻;高強度齒輪鋼材、強化熱處理工藝;主副箱互鎖、PTO保護多種自保護裝置。

在輕量化方面，S變速器采用全鋁合金壓鑄殼體設計，有效降低變速器重量;高重合度、面向載荷譜的齒形設計，單位質量承載力更強;大量應用高強度新材料、新熱處理技術。

優異底盤—漢德后橋+高強度車架

聊完了傳動系統，我們再來看看M3000 S的另一個重要組成部件—底盤。對于以中長途運輸的牽引車來說，優異的底盤承載能力是基礎，否則再強勁的動力輸出也不過是“徒有其表”，無法發揮到實處。

陜汽德龍M3000 S匹配全新的漢德MAN技術5.5T前軸和11.5T后橋，鑄造橋殼+彈簧滑板集成、輕量化橋間傳動軸、半固態鑄鋁懸置支座、直流空濾、轉向器優化、高強度鋼車架、鋁合金下推力桿、高強度鑄鐵平衡軸支架、前后少片簧等整車10多種輕量化材料應用和30處結構全新優化，整車自重再降187Kg。

陜汽重卡一直秉承為用戶打造強動力、高效率、高可靠的重卡產品，在發動機匹配方面也是從用戶的角度出發，致力為用戶打造超值黃金動力鏈組合。好馬配好鞍，相信搭載WP11S460E508發動機的陜汽德龍M3000 S產品將是用戶的運輸之路又一項最具價值的選擇。