軍人有一些特質(zhì)，即使退伍后也不能改變，比如在意細(xì)節(jié)比如對(duì)品質(zhì)的高要求。

冉興考曾經(jīng)是一名軍人，1990年退伍后成為了一名物流人，現(xiàn)在已經(jīng)33年了，他53歲。

在這些歲月中，軍人是他擁有的最驕傲的標(biāo)簽，與物流大環(huán)境共成長與挑戰(zhàn)搏擊是他堅(jiān)持時(shí)間最長的事情，而這兩者之間的共同點(diǎn)是：不后悔。

冉興考同歐航中卡

應(yīng)召入伍保家衛(wèi)國不后悔、多番思量選擇產(chǎn)品不后悔。

冉興考現(xiàn)在是一名歐航車主，2020年2月提車，成為首批歐航車主的決定做的很快，從訂車到付款毫不猶豫，但這樣的決定卻是冉興考用了一年的時(shí)間才做下的。

考察一年 我與歐航是有緣分的

2019年過完年，冉興考就已經(jīng)在考慮換車的事情了，國三淘汰在即，自己手頭的車到了必須“退伍”的時(shí)間，身邊人換車的速度都很快，從國三到國五，一下便滿足了法規(guī)解決了燃眉之急。

“我當(dāng)時(shí)就想要換國六產(chǎn)品，因?yàn)楝F(xiàn)在的法規(guī)政策變化太快了。”冉興考說：“而且國三車開了這么多年，對(duì)市場(chǎng)上現(xiàn)在的車型質(zhì)量咱也不了解了，不能那么倉促的就換，我得考察考察。”

這一考察就是一年，西部車城(西安汽車銷售中心)每一家店他都進(jìn)去詢問過，很多銷售人員都認(rèn)識(shí)了這位“較真兒”的老司機(jī)，“他好像要買最好的車。”不光詢問銷售人員，他還詢問用戶，他進(jìn)了自己考察過后心里最偏向的福田歐馬可車主群，在群里問大家用車感受，慢慢積累用戶反饋，直到福田歐航品牌發(fā)布，啟航版中卡產(chǎn)品上市。

冉師傅的歐航中卡

讀懂新一代的需求，解決新一代的痛點(diǎn)，精準(zhǔn)把握按軸收費(fèi)、高速全返、嚴(yán)格治超等法規(guī)環(huán)境下，在輕卡、重卡綜合效率低的市場(chǎng)，率先布局，精準(zhǔn)定義中卡品類。冉興考說：“我當(dāng)時(shí)了解了這個(gè)品牌誕生的原因，了解了他們的產(chǎn)品設(shè)計(jì)理念的時(shí)候，我就覺得太有緣了，每一個(gè)點(diǎn)不管是環(huán)保要求、合規(guī)要求，這都是我的痛點(diǎn)，我的需求。”

2020年2月，冉興考結(jié)束了他長達(dá)一年的換車考察，成為了一名歐航啟航版車主。歐航聚合了戴姆勒、康明斯、采埃孚等超級(jí)卡車全球創(chuàng)新聯(lián)盟，歷時(shí)四年，對(duì)全球超過萬名以上用戶實(shí)際使用工況深入調(diào)研打造的產(chǎn)品讓冉興考的貨運(yùn)生活如魚得水，一年的時(shí)間成本沒有白費(fèi)，他找到了最合心意的車，也是他做的最不后悔的另一件事。

買歐航是我做下的最不后悔的決定

冉興考的貨運(yùn)范圍主要是陜西省內(nèi)西安市區(qū)的中短途運(yùn)輸，運(yùn)輸貨物主要為工地建材，綠化苗木，因此雖然為中短途運(yùn)輸?shù)\(yùn)輸路況主要為工地泥濘小路和工地沙石路況。

他告訴中國卡車網(wǎng)記者說：“以前的車自己開一天下來回到家什么都不想干腰酸背疼，但現(xiàn)在不一樣了，歐航啟航版的駕駛室空間很大，座椅減震效果好，車輛的密封做的也非常好，駕駛室內(nèi)噪音很低，空調(diào)制冷也很快，特別舒適。”

“我還裝了多功能方向盤，特別方便，有時(shí)候感覺比我的小轎車還智能、方便很多。”

隨著物流環(huán)境和用戶心理的變化，舒適性的確變得越來越重要，不過對(duì)于運(yùn)輸工具而言，車輛的經(jīng)濟(jì)性永遠(yuǎn)是車主最看重的問題。

冉師傅的歐航中卡

據(jù)了解，歐航啟航版獨(dú)有的EBP節(jié)油開關(guān)能夠根據(jù)工況一鍵切換，有效降低油耗5%-8%;配裝的量身定制的福田康明斯F系列4.5L國六發(fā)動(dòng)機(jī)，代表了康明斯最新的技術(shù)和制造水平，在保持優(yōu)異動(dòng)力性和排放升級(jí)的同時(shí)，大幅降低油耗;同時(shí)配合多檔位高效率變速箱，以行業(yè)領(lǐng)先傳動(dòng)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)百公里節(jié)油3-5升。

這樣的數(shù)據(jù)在冉興考的實(shí)際運(yùn)輸中也得到了驗(yàn)證，“跑百公里比其他品牌同類車型輕輕松松便可省3個(gè)油左右。”雖然因?yàn)橐咔榈脑颍脚d考有一個(gè)多月的時(shí)間沒有出勤，但在市場(chǎng)漸漸恢復(fù)的當(dāng)下，一個(gè)月的時(shí)間里冉興考已經(jīng)跑了8000多公里，在中短途運(yùn)輸中出勤率可想而知。

雖然真正使用的時(shí)間不到兩個(gè)月，但冉興考發(fā)現(xiàn)的歐航優(yōu)點(diǎn)卻多到三言兩語說不完，比如發(fā)動(dòng)機(jī)4萬公里保養(yǎng)一次，整車3年不限里程保修、大總成件只換不修等服務(wù)政策均讓他頻頻點(diǎn)贊。

“主要是產(chǎn)品好”、“還得是產(chǎn)品好”，這樣的話貫穿了整個(gè)采訪過程，最后冉興考說：“就是不后悔，買這車和我當(dāng)時(shí)堅(jiān)持要入伍一樣都是不后悔的決定。”

兩個(gè)月的時(shí)間不短，足夠讓冉興考發(fā)現(xiàn)歐航啟航版的一個(gè)個(gè)閃光點(diǎn);兩個(gè)月也太短，以后每一次的貨運(yùn)途中都將發(fā)現(xiàn)新驚喜。

首批歐航車主的用戶之聲已經(jīng)發(fā)出，未來還將收獲那些用戶信賴之聲我們拭目以待!