健談、懂車、愛生活——這是廣東青年談慶林留給中國卡車網記者的印象詞。

“我對輕卡還是有些了解的。當初購置這款福田瑞沃ES3，就是看中它的承載性與動力性。實際用車一年多來，確實證明了我當初的選擇是正確的。”

談慶林說道，“除了承載性與動力性強之外，這款車的駕乘舒適度也很高。買來用到現在，車況都非常好。不僅能夠保障運輸效率，而且不用在車方面耗費精力和時間，這點是我們所有車主都喜歡的。”

談慶林與他的福田瑞沃ES3

從司機到車老板，一年不到掙回車錢

三十而立的談慶林于2008年就拿到了C照，三年之后順利考取B照，開始涉足物流運輸行業，“剛開始那幾年，我給別人拉雞鴨鵝等家禽，因為家禽養殖主要都在農場或者相對偏遠的地方，基本都會靠近池塘與湖泊等區域，這些傍水的地方大部分都依山，所以那時候跑的路況主要以山路為主，比較辛苦。”

雖然當初有著相對辛苦的從業經歷，但恰是這個經歷為談慶林今后的創業夯實了基礎，“2012年，我開始自己購置輕卡跑貨運。剛開始因為很多業務層面的細節不太懂，曾在保險理賠方面吃過虧。好在后面業務越來越順暢，運輸車數量也從當初的一臺車，增至目前的四臺車。現在雇傭了四名駕駛員，我主要負責將業務層面的事情打理好就行了。”

談慶林認為福田瑞沃ES3能拉，能夠保證將貨物準時、安全送達客戶手中

目前，談慶林主要是從事建材、水泥、膩子粉等方面的運輸業務，“當初買這輛福田瑞沃ES3就是看中它能拉，能夠保證將貨物準時、安全送達客戶手中，提升運輸效率。這款車是去年新上市車型。當時福田時代廠家在廣州舉辦產品發布會，我當時就奔著這款車，特意趕到廣州發布會現場購買的。”

“當時底盤12.3萬，加倉欄上裝與上牌等一系列費用，總費用約15萬。這車上牌后就開始跑了，幾乎沒歇過。”談慶林粗略估算了一下，“保守計算，通過一年左右的實際運營，車錢算是回本了。這點確實令我欣慰。”

運輸效率高不高，能拉能跑是關鍵

談慶林介紹，現在的主要跑的是短途業務，運輸線路集中在佛山到中山、廣州等鄰近城市。平均計算下來，每次業務的單邊距離約100-150公里，一般都是當天往返一個趟次。因為廠家周末休息，所以一個月大概要跑25天，每個月大約要跑4000多公里。

“通過一年零四個月的運營，這輛福田瑞沃ES3累計行駛里程達6萬多公里。整車性能不錯，能拉能跑，一般拉個十來噸的貨物跑起來都很輕松，動力性強，時效性有保障，所以運輸效率高。”

談慶林的這輛福田瑞沃ES3一年零四個月跑了6萬多公里

就整車性能的優劣而言，談慶林認為，這更多還是與車輛本身的配置有著重要的關系。他的這款福田瑞沃ES3搭配的是160馬力的玉柴國五發動機，3.77升排量，最大輸出功率118KW，最大扭矩達550N·m。與發動機匹配的是法士特8擋手動變速箱，高低擋撥片操作舒適，而且整車的承載重效果好。

談慶林認為，福田瑞沃ES3的承載重效果好

“總體來說，整車配置不僅動力性與承載性強，而且燃料燃燒比較充分，油耗相對比較低。重載狀態跑路況復雜的國道和省道，每公里綜合油費攤到1元左右;不堵車的時候，每公里油費會省一些，。即使在重載狀態下起步、提速、超車、爬坡，駕駛起來也覺得得心應手，且整車重心很穩定，轉彎時平衡性能好，抓地力很強。”

寬體駕駛室，舒適度更高

“現在駕駛員不好雇，除了工資成本越來越高之外，車輛的駕駛舒適度也非常重要，配置低檔的運輸業很難留住駕駛員。”

談慶林介紹說，“這款福田瑞沃ES3不僅外形時尚、漆面做工細致，而且前臉設計得很俊俏，尤其是大燈很霸氣。最重要的是，這款車整車駕乘空間寬敞，駕駛視野寬闊，它有著超兩米的寬體駕駛室，駕駛室采用了螺旋彈簧式半浮減震，能有效減少復雜坑洼路況帶來的顛簸感，主副駕座椅非常舒適，儀表盤使用功能配置齊全，方向盤轉向靈敏、中控臺的設計與布局美觀、實用，自帶電動門窗、空調、定速巡航等配置，駕乘舒適性很高。”

談慶林覺得福田瑞沃ES3的中控臺的設計與布局美觀、實用

“這車買來用到現在，除了正常保養之外，其它地方都沒動過，車況一直都不錯。保養經濟而方便，保養一次費用約幾百塊。”面對未來，談慶林說，福田瑞沃ES3的運輸效率高，使得日常業務收入有保證，后期如果換購車輛，將繼續考慮選擇福田品牌。