最近氣溫驟降，跑冷鏈運輸就輕松了?這種思想很危險吶，你以為做冷鏈運輸，只需要溫度低就可以?這里面可有大學問。

冷鏈物流應遵循“3T原則”：即產(chǎn)品最終質(zhì)量取決于載冷鏈的儲藏與流通的時間(time)、溫度(temperature)和產(chǎn)品耐藏性(tolerance)。

運輸過程中需要冷藏的產(chǎn)品種類多樣豐富，且不同的產(chǎn)品在冷鏈運輸中對溫度的需求也不同，加上運輸?shù)臅r間與路程、路況也有關聯(lián)，冷鏈技術的復雜程度可見一斑。因此，想要做好冷鏈運輸，還得專業(yè)人士出馬才靠譜。

專業(yè)國際品牌冷機

不同貨物對于溫度的要求不同，而對應的冷機功率也并不同。舉例來說，速凍食品、肉類、蔬菜、水果雖然都屬于食品，但在冷鏈運輸中對溫度的要求差異很大，同樣的低溫能夠保持肉類新鮮的口感，卻會凍壞蔬菜水果。因此，選擇品質(zhì)可靠的冷機尤為關鍵。

冷王、開利等品牌的冷機市場銷量全球領先，也是駿鈴冷鏈車的優(yōu)秀拍檔。駿鈴冷鏈車靈活匹配，為不同細分市場的用戶提供了高實用性的選擇，滿足了不同貨品在運輸過程中的溫度需求，品質(zhì)亦有保障。

專業(yè)駿鈴原廠車廂

用嚴絲合縫來形容駿鈴冷鏈車的車廂一點也不為過，它采用品質(zhì)可靠的原廠車廂，無論是廂體的結構設計、拼裝工藝，還是保溫芯材的選擇上，都體現(xiàn)了它對密封性的極致追求。

駿鈴冷鏈車的廂體結構采用無金屬熱橋設計，無縫隙粘接工藝，密封性好(體總傳熱系數(shù)≤0.3W/㎡.K )，拼裝過程中采取最先進的合裝設備和生產(chǎn)線，保證廂體拼裝的垂直度、對稱度，同時板與板之間嚴絲合縫，拒絕透氣透風，體現(xiàn)卓越的保溫性能。

而車廂的廂板通過真空熱壓一次成型，制板粘合力、平整度、整體強度高出同類產(chǎn)品，保溫芯材密度不小于38kg/m³，外飾包邊T=3 mm，鑄鋁包角，從板材選擇、制造，到車廂外部封邊細節(jié)，層層合力，實現(xiàn)了廂體了多角度密閉性，也牢牢鎖住了冷鏈產(chǎn)品的品質(zhì)。

關于冷鏈運輸，除了冷機和車廂，還有很多問題可以細細探討，大家不妨一起探討下!