打車行駛在車牌為桂B的郊區公路，你會見到很多的卡車，無論是牽引、載貨還是工程車，大約百分之八十都是乘龍品牌，沒錯，這就是柳州，柳汽的根據地。

東風柳汽50年慶典現場

來自柳州的東風柳汽，自1954年建廠，1969年開始生產汽車，如今造車已有50年。50年里，闖過了無數次難關，不斷傾聽用戶需求，以“一部好卡車”的造車理念，制造出的車輛已經累計270萬輛。50年里，東風柳汽一次次突破技術桎梏，不斷創新，在“黑科技”方面一直走在行業前列。

東風柳州汽車有限公司紀委書記張戈先生為慶典活動致辭

2019年9月27日，致辭東風柳汽50周年廠慶之際，東風柳汽第270萬輛下線，于此同時，也把第270萬輛的車鑰匙交到用戶手里。除此之外，記者也有幸見到了東風柳汽在“黑科技”上的再次亮劍，乘龍T7自動駕駛的完美體驗，不止包括本記者在內，所有到場的80余名行業媒體及物流行業大客戶都直言感受到了未來卡車的世界之門被東風柳汽打開了。

270萬輛下線 270萬的信賴堅不可摧

活動現場，在主持人5,4,3,2,1的倒計時播報，與現場來賓的熱情期盼中，東風柳汽第270萬輛車--乘龍H7成功下線。第270萬輛下線對于東風柳汽而言，具有里程碑意義，累計270萬用戶信賴，每一份信賴都堅不可摧。

東風柳汽第270萬輛車--乘龍H7成功下線

隨著東風柳汽第270萬輛順利下線的同時，第270萬位用戶也已經產生，當東風柳汽總經理助理李克平先生把鑰匙交到盛輝物流集團副總裁李成光先生時，雙方都迎來意義非凡的高光時刻。東風柳汽與盛輝物流合作已有8年之久，時至今日，盛輝物流已多次批量采購東風柳汽旗下乘龍牽引、載貨等車型1000余臺，其成為東風柳汽最親密的 “金鉆客戶”。

東風柳汽第270萬輛交車儀式

東風柳汽270萬輛離不開像盛輝物流這樣集團用戶堅定不移的支持，同樣也離不開像韋師傅與黃師傅這種數年換車只換乘龍品牌的金牌散戶的信賴。

乘龍汽車載貨車的忠實用戶韋師傅

韋師傅從2009年開始跑運輸，第一輛便是乘龍M3，到2019年，車已經換了4輛，但依舊是乘龍M3，目前到手的這輛乘龍M3已經用了三年多一點，車輛的表現用他自己的話那就是：“跑了不到21萬公里，除了正常保養，車的一個螺絲釘都沒有動過。”與韋師傅一樣，黃師傅進入砂石料運輸行業5年，5年里，換了8輛乘龍自卸車，從入行的小馬力到現在的乘龍H7 520馬力，選車品牌始終如一，不為別的，“就相信這個品牌，這些年以來好用，耐用，沒毛病。”

乘龍汽車自卸車的忠實用戶黃師傅

可以說，東風柳汽的造車歷史被韋師傅與黃師傅這樣的老客戶見證與傳承，他們與東風柳汽一起成長、壯大，被授予“榮譽品鑒官”實至名歸!

上圖左三的黃師傅和右四的韋師傅與其他用戶被東風柳汽授予“榮譽品鑒官”

如果說用戶是東風柳汽品牌的立足之本，那么技術革新就是其不斷向前的助推器。

“黑科技”玩起來 乘龍汽車自動駕駛引領汽車智能化發展

在東風柳汽造車50周年暨270萬輛下線儀式的當天，乘龍汽車也把“黑科技”玩了起來，在封閉道路，乘龍T7 L4級自動駕駛體驗讓所有體驗人員過癮了一把。

L4級自動駕駛的主角：乘龍T7

據了解，東風柳汽自動駕駛所用系統來源于長沙智能駕駛研究院(CIDI)，該研究院以智能駕駛科技創新及應用為導向，致力于打造能落地的智能駕駛商用車及關聯技術產品。雙方本著聯合打造智能卡車、共同推動中國商用車智能駕駛應用落地的初心和共同目標，乘龍T7 自動駕駛“橫空出世”。

乘龍T7自動駕駛“身上”的部分黑科技

中國卡車網記者成為眾多體驗者中的一員，從坐上乘龍T7，司機切換到自動駕駛模式的那一刻，起步、自適應跟車、多車道換道、自動調頭、自動避障與自動停車等多項功能都在自動駕駛中完成，流暢程度666!

切換自動駕駛模式：自起點平穩起步，逐步加速

演示活動現場，東風柳汽商用車規劃部部長馮高山先生和長沙智能駕駛研究院CEO馬濰先生簽訂戰略合作框架協議，旨在時刻準備迎接自動駕駛這個新“風口”。對于東風柳汽而言，此次自動駕駛技術展現了東風柳汽為推進我國公路物流運輸事業向智能網聯發展的技術實力與決心。

東風柳汽商用車規劃部部長馮高山先生和長沙智能駕駛研究院CEO馬濰先生簽訂戰略合作框架協議

從1969-2019，這50年是東風柳汽載入史冊的50年，50年的風雨兼程，承載了東風柳汽人的造車夢，也見證了中國汽車自主品牌茁壯成長的發展歷程，更是不負270萬用戶的期望與信賴。正如東風柳汽紀委書記張戈先生所說：依托50載深厚的技術沉淀，將始終堅持“以客戶為中心”，整合行業優勢資源，與汽車行業新技術接軌，持續為廣大客戶提供更好的產品和服務。由此，東風柳汽的下一個50年，下一個270萬輛已經啟航，有好口碑與技術的加持，其未來定會更加精彩!