從“產銷數據說出來慚愧”到“計劃銷售3萬輛”，四川現代期待迅速“翻篇”，走出低迷、走向輝煌。

2019年9月23日，四川現代汽車有限公司(簡稱“四川現代”)在重慶舉行“展泓圖，創新篇”新品發布會，并宣布現代汽車收購四川現代全部股份將于明年完成。

1969年開始銷售卡車、客車的現代汽車，是韓國汽車市場的“老大”，并擁有遍布130多個國家的全球客戶。

而作為現代汽車商用車第一個海外生產制造企業，2012年合資成立、位于四川資陽的四川現代，卻未能復制現代汽車的“韓流”。創虎重卡和輕卡盛圖、致道以及客車康恩迪系列產品，雖然收獲了一定用戶群體認可，也同樣遇到了困難， 四川現代總經理林坰澤坦言，過去兩年“非正常時期”經營相當困難，“今年生產、銷售數字說出來慚愧。”

四川現代將是“樞紐”

但是，頑強的韓國人并不退讓，現代汽車十分看好中國商用車市場，希望通過全方位的投入，深耕這篇市場，從而扎根中國。

出席當天活動的韓國現代自動車株式會社副社長、商用事業本部長李仁哲表示，為迎接商用車行業變革，現代汽車在新能源、自動駕駛、互聯移動出行方面打造的競爭力而積極準備。在實現現代商用車的未來藍圖中，四川現代將發揮樞紐作用。

在世界最大商用車市場、世界最大的新能源汽車市場——中國，四川現代將作為現代商用車的輸出前沿陣地發揮作用，同時也將作為整車出口和零部件供給的運營基地。現代汽車還壓碼智能駕駛，篤定中國比任何國家都更快實現新能源智能交通。

“基于互聯移動出行技術的自動駕駛研發核心據點，運營四川現代。中國技術革新的速度非常快，我們以四川現代作為優選基地，創新中國物流市場的新模式。”李仁哲說。

新品，補齊卡車型譜

不僅從韓國現代汽車引進的創虎重卡及盛圖輕卡車型，四川現代也聯合現代汽車進行輕中型卡車的開發，現代品牌泓圖系列及中端車型致道自卸等，構成完整的全系卡車型譜。

在當天發布會上，四川現代“泓圖”輕卡系列產品亮相，該系列產品包括窄體泓圖200、中體泓圖300、寬體泓圖500以及采用中體駕駛室的純電動車型——泓圖EV。

不止如此，截至到2021年， 四川現代計劃開發8種柴油車型、2種環保車型。包括前不久現代汽車在韓國發布的準重型卡車 “PAVISE”，四川現代正在加緊推進開發，目標是2021年上半年引進中國。

林坰澤介紹，創虎將推出全新LNG牽引車，牽引車及載貨車增加10L發動機車型，創虎國六車型預計明年5月實施量產，并從明年下半年開始，將在現代坦迪斯變速器上適用緩速器;盛圖也將進行氫燃料電池卡車開發，盛圖國六車型有望今年11月量產，明年1月盛圖專用車為主的主要車型將適用自動變速器。此外，以泓圖EV為開端，2021年盛圖氫燃料電池車、2023年重型氫燃料電池車等計劃分階段進行量產。

獨資，出發新起點

以2020年，現代汽車將成為四川現代獨資法人為契機，四川現代正在為新的出發做準備。

林坰澤認為，四川現代有著自己的獨特優勢。

他提到，自家產品更接近歐系重卡，注重安全，穩定性高、品質好、故障率低，而且節油。“京東、圓通等大型物流公司客戶對于我們的車都非常喜歡。”

作為全球品牌的規范運營，讓四川現代為了滿足中國法規要求做了很多工作。此次新上市的輕卡產品泓圖開發之初，就完全符合法規要求，相當于是提前做了準備。“521之后輕卡市場變化，我們剛好適應了這種變化。”林坰澤表示。

更令林坰澤自豪的，是現代汽車在全球領先的新能源汽車和智能駕駛技術，四川現代也將同步引進。“現代汽車氫燃料電池汽車可以說全球第一陣營，已經實現量產，計劃在2025年前向瑞士出口1600輛氫燃料電池重卡。現代汽車已經對無人駕駛系統，成功進行了實際道路行駛測試，以2025年為量產目標持續在進行研究開發。”

截至2023年，四川現代將加強商品型譜，擴大新能源汽車車型，加強二手車認證事業以及加深與大客戶合作等，來增強銷售的基礎。另外，將擴大海外市場的進入，提升綜合競爭力，期待成長為中國商用車市場第一頂尖品牌。

林坰澤信心滿滿，“明年實現獨資，計劃銷售3萬輛。每年增加車型、銷量，到2025年成長為中國商用車領先的品牌。”

接下來，四川現代將在售后服務方面持續努力，爭取用五六年時間在中國每個省份運營高科技售后服務中心，加大中心庫配件投入，同時推進售后軟件升級。

他強調，四川現代不是只做一兩年的企業，“我們想要與客戶一起做長久(生意)。為提升客戶滿意度，會持續做下去。”