“這輛車是我今年4月份購買，5月份投入運營的，到現(xiàn)在為止已經(jīng)用了超過4個月，整體感覺挺不錯的。”

2019年9月18日，祥菱君在河北省三河市偶遇到了一位貨拉拉車主——李君民。當(dāng)祥菱君問及他所駕駛的福田祥菱物流之星的情況時，這位有著多年駕齡的司機對現(xiàn)用的福田祥菱給出了極高的評價。

    （貨拉拉車主——李君民）

重返運輸之路
貨拉拉車主一眼相中福田祥菱

李君民來自河北三河，從事物流運輸行業(yè)多年。他告訴祥菱君：“之前，我跑了幾年運輸，后來市場不景氣我就轉(zhuǎn)行了。”直到今年4月份，他決定重返運輸之路，并加入了貨拉拉平臺。

“之所以重新回來跑運輸，一方面，是我有之前從事這行業(yè)的經(jīng)驗，另一方面，這個工作的時間、地點都比較自由，不用朝九晚五的坐在辦公室里忙碌。”

對于跑運輸?shù)娜藗儊碚f，運輸車輛絕對稱得上是其主要競爭力之一。在李君民看來亦是如此。“在我4月份有了跑運輸?shù)南敕〞r，我就開始選擇運輸車輛，前前后后在網(wǎng)上看了不少車都沒看上。后來，早先我一步加入貨拉拉平臺的伯伯向我推薦了福田祥菱物流之星這款微卡，我就抱著試試的心態(tài)到福田汽車4S店了解了一番。”

   （李君民4月份購入一輛福田祥菱微卡）

對此，李君民認(rèn)為，很多事講究眼緣，選車也不例外。“到店后我一眼就相中了福田祥菱這款車，長得秀氣、耐看，再加上在三河這邊跑運輸?shù)拇笈總€體散戶都選擇這款車，肯定不會出錯。”就這樣，李君民二話沒說便當(dāng)場訂下一輛福田祥菱微卡。

現(xiàn)如今，李君民的運輸?shù)囟嘁跃┙蚣椒秶鷥?nèi)的短途運輸為主，拉載的貨物也不固定，經(jīng)常拉載的貨物種類有建筑、材料、工具、器材等。在祥菱君采訪李君民時，他剛剛結(jié)束了一單從燕郊到夏墊的配送業(yè)務(wù)。“我剛拉了一車家具從燕郊送到了夏墊，又空車返回三河等著接今天的第二單生意。”

     （貨拉拉車主——李君民運輸途中）

不過，據(jù)李君民表示，他的貨源并不單單依靠貨拉拉接單，他還積累了不少的固定客源。“有時客戶直接找我拉貨，這也是客戶對我的認(rèn)可和信任。”

對于福田祥菱的使用感受，李君民告訴祥菱君：“這輛車開著很舒服，我最遠(yuǎn)跑過一趟唐山，往返里程有300公里，即便在連續(xù)駕駛的情況下，一點也不覺得累，開起來很輕松，也很舒服。”

動力強油耗低

回本毫不費力氣

對于一個物流人來說，運輸車輛的好壞與收益直接相關(guān)。一旦整車性能不佳，就很有可能影響運輸效率和出勤率，甚至增加車輛的運營成本。而這些，也正是李君民所看中的。

談到這款福田祥菱的動力性能，李君民給出了極高的評價。“這輛車不僅提速快，油耗還低。我一般是在高速、國道等平坦路面上跑，無論是空載還是標(biāo)載，動力性都很好，能輕松應(yīng)對各種路況，運輸效率也很高。”

同時，對于車輛的節(jié)油性，李君民也十分注重。他表示，在運費低、競爭大的大環(huán)境下，多省一些就相當(dāng)于多賺一點。對此，李君民表示：“這車的百公里油耗在9升左右，滿載的情況下也不超過10升。我們一堆等活兒的司機經(jīng)常聚在一起聊天，據(jù)我了解，與其他品牌車輛相比，福田祥菱算是省油的，且車主們對這車的油耗都比較認(rèn)可。”

    （李君民拉運的貨物種類不固定）

不僅如此，李君民還對福田祥菱的整車質(zhì)量表示滿意。他告訴祥菱君：“這車質(zhì)量還行，沒有在運輸過程中趴窩過，也沒有因為質(zhì)量問題耽誤過送貨、出勤。”

當(dāng)祥菱君問到其車輛是否回本時，李君民表示：“現(xiàn)在平臺生意不好做，屬于狼多肉少、活少車多，運費也低，好在我有一些穩(wěn)定的客戶時不時的找我拉貨、送貨。不過，即便是在運費低、運輸不好做的情況下，我也基本上賺回了買車的成本。”

由于自己的使用感較好，李君民把福田祥菱推薦給了身邊很多有換車、買車打算的親朋好友及同行們。“我已經(jīng)推薦好幾個人去買了這款車，他們使用下來也都覺得不錯。而且，福田祥菱在整個三河市的占有率很高，口碑也很好。”相信在福田祥菱物流之星的助力下，李君民的生意會越來越好，生活越過越紅火。