2019年9月1日起，由公安部發布的新版《機動車查驗規程》(GA801-2019)正式實施，其中新增的許多條目都與卡友息息相關。

　　嚴查“大噸小標”

　　“空車超載”4米2難過年審

　
　   文件中提到：

　　對總質量大于或等于4500kg的(即中型和重型)貨車和貨車底盤改裝的專項作業車，旅居掛車和總質量大于3500kg的其他掛車，發動機中置的乘用車及所有三輪汽車、危險貨物運輸車輛，查驗外廓尺寸、軸數、軸距和輪胎規格，

　　對所有貨車和貨車底盤改裝的專項作業車、帶駕駛室的正三輪摩托車及總質量大于750kg的掛車，查驗整備質量。

　　對所有貨車查驗整備質量，整車質量不合格的貨車無法通過年檢。

　　許多4米2卡友都表示，已經有2、3個月沒出門了，因為路上查得嚴。可一旦無法通過年檢，即使路上排查沒這么嚴格，空車超載的4米2依然無法上路，除非改上黃牌。

　　車輛不合規

　　車管所應提醒車主維權

　　如果在年檢中發現機動車不合規，車管所有義務告知車主依法維權并做好取證工作，同時詳細記錄車輛生產信息和初步調查信息，上報至省級公安機關交通管理部門。

　　自“4米2空車超載”被曝光后，許多貨車“大噸小標”的問題也紛紛浮出水面。“空車超載”等問題出廠時就已存在，歸根結底責任在車企，因此4米2事件曝光后，相關車企也被約談。

　　該新增條目，不僅警示了車企，對卡友來說也是個定心丸，想必今后出現類似問題，卡友的維權過程也會容易許多。

　　平板自卸半掛車

　　無法過年檢

　　在“機動車查驗合格主要要求”中提到：

　　倉柵式貨車/掛車的頂部應安裝有與側面柵欄固定的、不能拆卸和調整的頂棚桿，且2018年1月1日起出廠的倉柵式貨車/掛車頂棚桿間的縱向距離應小于或等于500mm;

　　車輛運輸掛車(包括中置軸掛車、半掛車)的后部不應設置有可能用于載運車輛的可伸縮的結構。

　　這代表平板半掛車已經無法通過年檢，在GB7258—2017《機動車運行安全技術條件》 國家標準第1號修改單中，也明確規定了：

　　11. 3. 13 平板式載貨車輛的平板不應有插樁結構、凹槽、集裝箱鎖具等裝置,且平板式載貨車輛、倉柵 式載貨車輛的載貨部位不應具有舉升功能或采用自卸結構。

　　也就是說：平板載貨車不能裝有插樁、鎖具，不能裝舉升臂，不能有自卸功能，并且無法固定貨箱。

　　此次新規的實施，對貨車行業也說也是一個大變動，藍牌4米2超載及部分車輛“大噸小標”的問題，或許也會得到很大的改善。