2019年8月10日，國內首批600馬力玉柴YCK13國六發動機配套柳汽乘龍H7車型正式投入甩掛運營。這是國內商用車領域投入實際運營的最大馬力發動機，標志著大馬力國六牽引車時代的到來。在重型車國六排放實施之前率先投放重卡動力，也意味著玉柴再次引領我國內燃機行業的排放升級。

動力產品那么多，為何偏偏相中Ta?用實力說話，有那么N個理由，讓玉柴13升排量YCK13國六發動機成為高效物流牽引車的不二機選。

選擇Ta的N個理由

YCK13集成世界一流的發動機技術，具有低轉速大扭矩的獨特優勢，是一款高效率、高出勤率、高回報的重型發動機。

動力強勁。發動機排量13升，功率高達600馬力，最大輸出扭矩達到2600N•m，具有加速快、超車快、爬坡快等特點。

安全省心。配有缸內制動，在下坡時可避免頻繁踩剎車，整車行駛更安全，且有效降低輪胎以及制動件的磨損，降低摩擦副保養成本，并且能提高整車出勤效率。

省油經濟。采用頂置凸輪軸技術，并對燃油經濟性進行優化，最大限度提高了經濟性，讓車輛更省油，與國五發動機相比，油耗降低3%～7%。

高可靠。YCK13是當前缸徑較大的民族品牌頂置凸輪軸發動機，缸徑為129mm，因而軸瓦、連桿等零部件強度更高。而且在研發過程中，進行了300萬公里道路適應性考核、3萬小時臺架可靠性試驗考核，令發動機可靠耐用有保障，B10壽命大于160萬公里。

高出勤率。采用長換油設計，換油保養周期大于10萬公里，確保車輛出勤率更高。

……

實際上，玉柴和柳汽已經有30多年的合作歷史，在柳汽車輛上裝配的玉柴機器超過了60萬輛。雙方曾攜手引領卡車行業從汽油機到柴油機，從自然吸氣發動機到增壓、中冷發動機，從兩氣門到四氣門等發動機的轉型升級，可謂是卡車行業的一對最佳搭檔。

隨著此次完美搭載，玉柴將繼續走在排放技術最前沿，與老搭檔柳汽探尋更多國六產品配套開發，共同引領行業向高效、低碳方向再進一步!