為了進(jìn)一步落實(shí)我國商用車行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的要求，發(fā)揮我國商用車行業(yè)在踐行“一帶一路”倡議、國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、國防建設(shè)、對(duì)外貿(mào)易、城鄉(xiāng)一體建設(shè)、就業(yè)、出口等方面的應(yīng)有價(jià)值，由中國汽車流通協(xié)會(huì)主辦的“首屆中國商用車服務(wù)大會(huì)”在廣州市盛大召開，它是一個(gè)以推進(jìn)我國商用車服務(wù)水平為宗旨的行業(yè)盛會(huì)。來自中國物流與采購聯(lián)合會(huì)、交通運(yùn)輸部規(guī)劃院、交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院、國家信息中心、廣東省商務(wù)廳、廣州市商務(wù)局、福田汽車、福田戴姆勒、東風(fēng)股份、東風(fēng)商用車、南京依維柯、一汽解放、中國重汽、廣汽日野、江鈴重卡、大昌行、徐工汽車、歐馬可、時(shí)代汽車等政府部門、行業(yè)專家、行業(yè)領(lǐng)袖及行業(yè)從業(yè)者約700參與了本次大會(huì)。

重視商用車行業(yè)的服務(wù)能力，意味著產(chǎn)業(yè)趨于成熟。過去20年間，我國商用車行業(yè)的分銷模式得到了快速擴(kuò)張，但是基本上屬于“重復(fù)建設(shè)”型的建店模式，整車如此，配件如此，服務(wù)站更是如此，如何形成體系、形成鏈條卻是近幾年間的事情。

據(jù)中國汽車流通協(xié)會(huì)商用車專業(yè)委員會(huì)秘書長鐘渭平介紹，協(xié)會(huì)經(jīng)過5年多時(shí)間對(duì)全國范圍內(nèi)商用車行業(yè)的生存現(xiàn)狀進(jìn)行了調(diào)查和研究，對(duì)我國商用車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀總結(jié)出以下特點(diǎn)：

一是商用車行業(yè)的服務(wù)市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿薮蟆，F(xiàn)有數(shù)據(jù)分析表明，該行業(yè)直接營業(yè)規(guī)模超過4萬億元人民幣;

二是商用車行業(yè)的服務(wù)鏈條超長。商用車的產(chǎn)業(yè)鏈條涵蓋了研發(fā)、制造、改裝、銷售、保險(xiǎn)、金融、租賃、運(yùn)輸、維修、掛靠、拆解、再制造、配件、配送等各個(gè)環(huán)節(jié)，是普通乘用車鏈條規(guī)模10倍以上;

三是目前我國商用車行業(yè)與發(fā)達(dá)國家相比尚屬實(shí)級(jí)階段，后續(xù)發(fā)展嚴(yán)重缺乏動(dòng)力支撐。我國商用車行業(yè)的相關(guān)問題不僅體現(xiàn)在行業(yè)企業(yè)整體散、亂、差、小等方面，還體現(xiàn)在企業(yè)缺乏長久合法的經(jīng)營場(chǎng)地、人才流失嚴(yán)重、主流金融機(jī)構(gòu)支持力度不夠、政府缺乏專業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)等方面，嚴(yán)重影響我國商用車行業(yè)的可持續(xù)性發(fā)展。 中國商用車服務(wù)大會(huì)的舉辦將推動(dòng)我國商用車鏈條體系的發(fā)展：推進(jìn)我國商用車產(chǎn)業(yè)鏈條建設(shè)、推動(dòng)我國海外服務(wù)體系的建設(shè)、推動(dòng)區(qū)域商用車排放治理、推動(dòng)區(qū)域商用車產(chǎn)業(yè)升級(jí)發(fā)展。

本屆大會(huì)的是在“大噸小標(biāo)”“國六排放”、《報(bào)廢汽車回收管理辦法》修訂、二手車出口等眾多復(fù)雜因素影響下舉辦，為推動(dòng)我國商用車行業(yè)的高質(zhì)量發(fā)展創(chuàng)建了一個(gè)全新發(fā)展合作交流平臺(tái)。