當 ISF RACING 車隊站上2019絲路拉力挑戰賽的發車臺時，一場福田康明斯挑戰“不可能”的戰役就此拉開。

2019年7月6日，2019絲綢之路拉力賽于伊爾庫茨克斯佩蘭斯基廣場正式拉開帷幕，福田康明斯越野拉力賽車隊的現場發車意味著10天、5000公里的賽事征程，已經邁出了第一步。當然，對于絲綢之路拉力賽來說，福田康明斯已經是一位老朋友了。

從2016年開始，福田康明斯便加入到了絲綢之路拉力賽的挑戰。值得一提的是，2018年福田康明斯越野拉力賽車隊憑借著過硬的產品性能和雄厚的實力，將優秀戰績延續到底，最終以總成績勇奪小組亞軍。而本屆比賽，攜手福田旗下的自主產品--拓陸者，福田康明斯再度開啟了競賽模式，這也是福田康明斯連續4年亮相于絲綢之路拉力賽，并成為福田汽車在賽場上的動力之源。

即便有了多次的賽事經驗，那這場賽事對福田康明斯來說為什么還是一場挑戰“不可能”的戰役?與其他參賽車隊不同，福田康明斯車隊本次是以廠商組身份參加的比賽，所有賽車以及發動機均未做職業性的硬件改裝，可以說車隊中的賽車幾乎是以量產車型的性能來完成此次比賽，這與針對賽事進行改裝的車型相比是有極大的挑戰難度的。

據福田康明斯技術人員現場介紹：“本次賽車所搭載的ISF2.8在不經過任何硬件改裝的情況下，就實現了160kW的動力輸出，以原廠狀態參加拉力賽這類國際賽事，我們就是想通過賽事極端條件下，用我們的量產發動機與競賽發動機競爭，用事實證明ISF2.8發動機與眾不同的硬實力。”

而在賽場之外，福田康明斯也正在完成對海外市場更高銷量的挑戰，如今其產品在俄羅斯保有量突破10萬臺。中國卡車網記者現場了解到，福田康明斯在俄羅斯已經成為了整車企業的重要合作伙伴。福田康明斯副總經理胡建華介紹：“2011年至今，福田康明斯在俄羅斯市場的總銷量達到了20多萬臺，而隨著法規升級以及產品換代，目前俄羅斯市場正在應用的福康產品依然保持在10萬臺以上。另外，福田康明斯對俄羅斯市場的出口工作同樣以每年2.5萬臺的業務量穩定的開展著。

以GAZ品牌為例，福田康明斯已占據其動力的8成。據福田康明斯現場人員介紹：“福田康明斯ISF產品在俄羅斯市場已經有一定的市場基礎。目前俄羅斯本土卡車品牌GAZ的柴油車領域，福田康明斯ISF2.8產品已經占據80%，而本屆比賽GAZ賽車也是由福田康明斯ISF來提供動力的。”

以技術為基礎，自然會贏得市場。如今福田康明斯ISF2.8發動機也已成為全球中高端輕型柴油動力的旗艦品牌，產品在福田、江淮、重汽、嘎斯、佩卡、現代等多個國內外主流商用車品牌上均有配裝。

隨著所有參賽車隊的發車，2019絲路拉力挑戰賽已經打響。這場起源于2009年并橫跨歐亞大陸的拉力賽事將重溫充滿傳奇色彩的古絲綢之路，而福田康明斯4年來在絲綢之路拉力賽上完成的挑戰，不僅在國際賽事上留下了融入中國元素濃墨重彩的一筆，更是從汽車文化上響應了國家“一帶一路”國家戰略所倡議的共商、共建、共享原則，弘揚和平合作、開放包容、互學互鑒、互利共贏的絲路精神。

雖然說絲綢之路拉力賽剛剛啟程出發，談及賽事最終結果還為時尚早，但對福田康明斯而言，勝利早已經超出了比賽的范疇。通過絲綢之路拉力賽提高品牌在俄羅斯和國內的影響力，同時深度完成在海外的品牌建設，才是福田康明斯所追求的勝利。而在這方面，福田康明斯已經展現出了絲綢之路上實力贏家的姿態，并正在向更深層面上的“勝利”發起挑戰。