進入盛夏時節，雨水增多，交通事故進入高發時期。小編在日常工作中發現雨天交通事故陡增，事故不只是單方事故增多，在會車過程中也是頻發，并且會車當中發生事故造成的人身損害較重和經濟損失更大。

▎為何雨天事故頻發?

▎一、附著系數：大家都知道下雨路滑，車輛容易發生交通事故。路滑其實就是雨天路面附著系數降低，(附著系數也叫摩擦系數)車輛在同等車速下附著系數降低車，制動距離會加長，轉彎半徑增加。

說到雨天附著系數不得不說雨天高速公路交通事故的頭號元兇“水墊現象”。“水墊現象”也叫“水膜現象”。

汽車在行駛時，靠驅動力驅動輪胎在路面行駛，驅動力驅動輪胎給路面向后的力，路面反作用力輪胎，導致車輛向前行駛，輪胎與路面摩擦行駛。如果雨天雨水量過大，尤其形成積水，水就會把輪胎與路面隔開，形成所謂的“水墊現象”。

如果車輛在緊急制動過程中一側前輪正常接觸路面，一側輪胎遭遇“水墊現象”，遭遇“水墊現象”的車輪會瞬間失去摩擦力，車輛就會向有正常摩擦力的方向跑偏，造成車輛失控發生二次碰撞。

“水墊現象”造成的交通事故及其嚴重，往往是車毀人亡。

▎二、車輛因素：

有的車主為了節約運行成本，只有牽引車第一軸和驅動軸為新輪胎，其余輪胎均為舊輪胎，有的輪胎磨損十分嚴重，胎內鋼絲都清晰可見。

還有的車主和駕駛員朋友對ABS認識不足，認為ABS為無用裝置，有ABS制動效果不好，所以把ABS鏟除或制動管路不接ABS，讓ABS沒有真正起到防側滑作用。

我國現行小轎車沒有強制裝配ESP或EBD(牽引力控制系統)，尤其是雨天一旦遇到緊急情況，高速行駛中急打方向，車輛容易偏離預定軌跡，發生轉向不足或轉向過度，容易使車輛失控造成事故。

據我所知，在歐洲和一些發達國家，車輛的牽引力控制系統和胎壓檢測是車輛上市的強制配置。可能我國馬上要求所有上市小型客車強制裝配胎壓檢測，讓我們拭目以待吧。

▎三、人的因素：任何因過失造成的交通事故，人的因素起主導作用。在這里小編想說明一下交通事故分為，因過失或意外造成的事故。

過失肯定是人的因素，意外是指人力不可抗拒的因素，比如說自然災害導致的山體落石、路面塌陷，還有機動車機件不符合標準等等造成的交通事故。

一名合格的駕駛員發現天氣下雨，路面濕滑，就應該主動降低行車速度。在進入彎道以前應該提前減速，安全車速通過彎道，而不是進入彎道后發現車速較快，雨天路滑附著系數，按以往的車速過彎可能過不了彎，又緊急制動。

很有可能造成車輛發生側滑，牽引車與掛車折疊，失控引發事故。在會車時提前降低車速，而不是會車中突然緊急制動，雨天路面濕滑，極易造成車輛失控沖到對向車道，造成嚴重交通事故。

貨車駕駛員還應注意，空車雨天行車也應當降低行車速度，遇到緊急情況時應慢打方向，輕制動。空車雨天發生事故概率遠高于重車。