重卡在高原地區(qū)行駛的行駛難度遠(yuǎn)大于平原地區(qū)，高海拔、低溫、稀薄的空氣等惡劣的條件每一項(xiàng)對于車輛都是挑戰(zhàn)。高原行駛，對于卡車而言，動力強(qiáng)勁、爬坡快、效率高等要素缺一不可。到底什么樣的卡車能夠讓駕駛員輕松應(yīng)對高原路況?想必很多卡友也想一探究竟。

實(shí)踐是檢驗(yàn)真理的唯一標(biāo)準(zhǔn)，為了公平、客觀、公正地衡量各品牌大馬力卡車的性能，2015年，首屆重卡高原爬坡賽應(yīng)運(yùn)而生。作為國內(nèi)唯一在高海拔地區(qū)舉辦的商用車比賽，該賽事由專業(yè)的具備豐富商用車測評經(jīng)驗(yàn)的機(jī)構(gòu)主辦，比賽地設(shè)置在世界屋脊青藏高原G109國道路段，參賽車需為在營運(yùn)車輛，滿載上陣，對車輛動力性、高原適應(yīng)性以及駕駛員的操作技術(shù)都提出了很高的要求。

而在2018年第二季重卡高原爬坡賽中，東風(fēng)天龍KX(旗艦)一舉奪魁，東風(fēng)商用車的可靠質(zhì)量可見一斑。

張亞萍和東風(fēng)天龍

2019年6月16日至26日，第三季“至尊馬力，問鼎昆侖”重卡高原爬坡賽在昆侖山下開啟全新的賽程。2019年6月16日，第三季重卡高原爬坡賽正式拉開序幕。爬坡賽首日，眾多車型齊聚西大灘，賽出精彩。

在這場勇敢者的游戲中，東風(fēng)商用車的身影頻繁出現(xiàn)，一是由于東風(fēng)商用車經(jīng)過多年耕耘，其質(zhì)量和服務(wù)早已得到市場認(rèn)可，成為西北多個省份的重卡銷量之王：二是由于參賽選手的信心和勇氣，踴躍參加比賽的東風(fēng)車主不在少數(shù)。

爬坡賽第一天，率先到達(dá)賽場的就是三輛東風(fēng)天龍KX，首發(fā)之戰(zhàn)由他們打響!條件艱苦、空氣稀薄的青藏線，西大灘至昆侖山頂35KM的路段，成了高手過招的強(qiáng)者戰(zhàn)場。當(dāng)然，這樣的競賽絕不僅僅只屬于強(qiáng)勁有力的男選手。

率先到達(dá)賽場三輛東風(fēng)天龍KX賽車

2019年6月16日，卡姐張亞萍駕駛著東風(fēng)天龍KX來到比賽現(xiàn)場，陽光照耀下，她和金色東風(fēng)天龍KX的身影都顯得格外耀眼。干凈整潔的車輛離不開亞萍平常的精心保養(yǎng)，車頭四個“亞萍車隊(duì)”的大字使得車輛更具有辨識度，實(shí)際上，張亞萍因?yàn)樵诳焓稚霞o(jì)錄自己的駕駛生活，已經(jīng)吸引了119萬的粉絲，此次參加爬坡賽更是獲得了很多卡友關(guān)注。

這也是爬坡賽舉辦至第三季，迎來的首位前來挑戰(zhàn)的女性參賽選手。雖然此前從未跑過條件嚴(yán)苛的青藏線，但出于對東風(fēng)天龍KX的信心，張亞萍還是想挑戰(zhàn)一次。正如她所言，都已經(jīng)到了格爾木，不來參加爬坡賽總覺得遺憾可惜。

亞萍車隊(duì)賽車東風(fēng)天龍KX

雖然第一次走青藏線，但來到西大灘的亞萍并不緊張，工作人員的旗幟一揮，比賽正式開始，亞萍駕駛著東風(fēng)天龍KX駛向比賽路段。一路海拔逐漸升高，空氣愈發(fā)稀薄，路上還有未消融的積雪，氣溫驟降，就算對于常跑青藏線的男司機(jī)而言也是個極大的挑戰(zhàn)。

青藏線上的東風(fēng)天龍KX

除了想挑戰(zhàn)一下自己，亞萍也想讓自己的車上高原感受一下。對于這款車型，張亞萍贊不絕口，“駕駛室很舒適，視線很好，東風(fēng)天龍KX的配置對于我們平時運(yùn)輸來說沒有任何壓力，油耗也讓人滿意。像這次從山東濰坊到格爾木，我們的油耗在百公里/33L左右,平時一般都不會超過33L。”

張亞萍

張亞萍老家在山東，山東省外銷的瓜果蔬菜多，她和丈夫也是以拉綠通為主，主要跑廣東、福建一帶。而拉綠通是最講究時效性的，自從有了東風(fēng)天龍KX，張亞萍夫婦直言拉綠通心底也更有底，效率高速度快還省油。

從一開始被東風(fēng)天龍KX的靚麗外觀所吸引，到如今已經(jīng)有了一年多的駕駛體驗(yàn)，東風(fēng)天龍KX的性能徹底折服了張亞萍。

高原爬坡賽發(fā)車瞬間

此次帶著東風(fēng)天龍KX一起登上高原，感受到青藏線上的美麗風(fēng)景，是全新的一次嘗試，比起結(jié)果，她更看重的是過程。能和自己的運(yùn)輸好幫手一起上高原挑戰(zhàn)，對于她來說意義非凡，是貨運(yùn)生涯中一次珍貴又難忘的體驗(yàn)。