鋼鐵企業在物流運輸中占據重要地位，而運輸成本在企業全部物流成本中所占比例最大。

針對鋼鐵運輸物流痛點，基于十多年物流行業服務經驗，G7提出鋼鐵供應鏈“新四化”，將安全、效率、成本最大優化，為鋼鐵行業運輸加把勁兒。

近日，第十三屆鐵礦石國際市場研討會在青島香格里拉大酒店盛大召開，G7智慧物聯大宗行業總經理何明泉在會上發表主題演講。他指出：現在物流之所以在鋼鐵行業受到高度重視，一是整體大宗交易平臺越來越多，二是無論鐵礦石還是成材，在物流運輸環節都有巨大的優化空間。

大宗行業總經理何明泉為鋼鐵企業分享創新思路

據調研顯示：中國物流總量約500億噸，鋼鐵運輸總量41.1億噸，約占社會物流總量的8.2%，物流費率預計4000億以上，運輸成本優化空間巨大。G7作為全球最大的車聯網公司，目前已連接110多萬輛貨車，并針對不同行業、平臺做出了相應的綜合化應用。

從物流行業整體發展來看，政府出臺的三年結構性調整目標主要由鐵路運能提升、船運網路建設、公路貨艙治理、多式聯運提速、推行新能源車輛運輸、信息化整合等六大方向組成，未來大宗運輸可能針對廠站、碼頭、庫區會有更多更大體量的短途業務產生。對此，鋼鐵行業該如何去做?

G7認為：目前大宗運輸中，碼頭、廠站或工廠裝卸貨等方面存在的問題是造成運輸效率低下的真正原因，導致運輸成本直線上升。同時，由于大宗運輸往往都是整車運輸，超載率高的情況經常發生，車、貨安全事故率居高不下。

從鋼鐵供應鏈運輸體系中的人機物法環還來看，主要途徑是原料采購、運輸在途、進場過半交付以及成品鋼材的發送。這些節點都與物流息息相關，針對這些關鍵性的節點，如何做出優化，實現一體化的管理需求和目標也成為了鋼鐵行業的思考范疇。

為此，G7提出了鋼鐵供應鏈新四化，將安全、效率、成本進行最大優化。

運營管理整體化

從源頭抓起，把裝貨、運輸、入園、出園、匝道等數據打通，把資產利用率提升的同時，提前排除安全隱患，打造平臺，進行所有的進廠、出廠的物流管理。

運輸安全可控化

針對司機在運輸過程中抽煙、喝酒、打電話、疲勞狀態等注意力不集中的情況，運用G7“AI+人工干預“主動安全服務，進行后臺監控和監管，有效改善危險駕駛習慣。除此以外，追尾事故也是運輸途中最大的隱患，G7自動駕駛傳感器能夠自動檢測與前車間的距離，讓追尾事故率降至最低。

運力管理電商化

可以進一步擴大企業利潤，G7平臺連接了110多萬臺車，這些車輛對于用戶與貨主，他們最大的需求就是在G7找到可靠的運力。目前，在G7平臺會陸續發布包含德邦、蘇寧、京東等大型物流企業的招標訊息，根據相關信息找到運營商，讓運力值擴到最大。

運費結算自動化

運輸過程中，可將所有支付及路途中的追蹤定位整合到結算平臺。平臺進行自動結算后，對運輸承運商或個體司機進行結算。目前，G7已經積累大量的結算平臺服務經驗，有效連接了大量使用自動化結算服務的車隊或司機。

數字化時代，隨著大數據、云計算、人工智能、物聯網等數字技術的深度應用，鋼鐵行業也正在向智慧化、數字化、平臺化轉型。擁有十多年物流行業服務經驗的G7，用IoT技術加持鋼鐵物流行業，推動行業一步步向著安全、高效、經濟的趨勢發展。

未來，整個鋼鐵物流業智慧化、數字化的前景已可預見。