作為一家專注于干線物流自動駕駛運營的初創公司，嬴徹科技的發展速度絕對夠快!成立僅一年多，在運營落地和技術研發上可謂動作頻頻。

嬴徹1號首發亮相CES Asia

2019年1月22日拿下首張訂單，2019年3月4日首條運營線路正式發車，2019年6月11日，在CES Asia 上，首款L3自動駕駛樣車嬴徹1號驚艷亮相。同時嬴徹科技還吸引眾多產業鏈上下游的強者，不斷擴大”朋友圈”，共同向 2021年底量產目標前進。

不一樣的嬴徹1號 是產業緊密合作的成果

隨著自動駕駛技術的不斷推進，商用車無人駕駛的率先落地已經成為行業共識。主機廠、科技公司紛紛呢布局其中，帶來不同的應用場景。而此次首發的嬴徹1號相比它們卻有些許不同。

搭載自主研發的全棧系統1.0

首先嬴徹1號搭載的是嬴徹自動駕駛團隊自主研發的全棧系統1.0，感知端采用異類多傳感器融合，性能可滿足高速的全場景工況和主要天氣。結合近期在東部沿海地區進行測試結果，嬴徹1號能夠支持多霧、多雨等復雜天氣和路況，在控制上可以達到厘米級的精準控制，這也是卡車控制中的重點和難點。

嬴徹1號控制的平順性更優

其次，嬴徹1號的卡車控制會在較大的轉向系統的延遲下完成對追蹤誤差的快速反應，并且在追蹤誤差校正過程中保持控制的平順性，從而保證駕乘人員的乘坐舒適性。軟件系統使用自主研發的中間件 Middleware ，和傳統通用中間件相比，延時低，系統開銷小，擴展性更強，代碼效率高。

創新的駕駛室內飾設計

同時，對比之前的自動駕駛演示車輛， 嬴徹1號的駕駛室是最接近終端用戶需求的，創新的茶座、按摩座椅都符合智能駕駛狀態下，駕乘人員的場景需求，給專業駕駛帶來深刻變革。

嬴徹科技CEO馬喆人

據嬴徹科技CEO馬喆人介紹：“嬴徹1號能在今天亮相，是產業緊密合作的成果。嬴徹自動駕駛研發團隊僅用三個月的時間完成了卡車上的硬件系統搭建、軟件系統開發、整車測試等任務。實現了從無到有，從零到一的過程，從完成的時間限制、實現功能的難度以及最后路測的效果來說，這個研發進度和完成質量在業內名列前茅。“這樣的研發過程，離不開中國數家領先的主機廠和世界級Tier 1供應商的傾力支持，響應周期以小時計，多方展開深入合作，共享底層CAN協議。

產業巨頭加盟 共同背書量產目標

對于自動駕駛而言，零部件一級供應商是推動自動駕駛發展的核心力量。在本次發布會上，由嬴徹科技和上海汽車城聯合發起的干線物流創新中心迎來了產業巨頭采埃孚的重磅加入。

ZF副總裁，中國區商用車負責人戴章煜(中)代表采埃孚重磅加入

ZF副總裁，中國區商用車負責人戴章煜表示：嬴徹從年初開始和ZF接觸，雙方圍繞自動駕駛的技術開發和商業模式創新進行了深入交流。ZF在卡車自動駕駛領域有深厚的積累，特別是ReAX線控轉向，TraXon傳勝自動變速箱及自動駕駛系統及硬件等方面，結合嬴徹和OEM量產合作的策略和方案，ZF給予了大量支持與配合，我們相信雙方已有堅實的合作基礎。很高興今天加入創新中心，和產業眾多力量共同加速自動駕駛貨運的量產和落地。

來自硅谷自動駕駛團隊的技術負責人

據介紹，創新中心自成立以來，目前已有16家成員單位，匯聚了國內外一流的主機廠、零部件供應商、物流企業、技術合作伙伴、圖商、高校和科研機構，已成為國內干線物流自動駕駛領域最具影響力的產業合作平臺。同時，在此次發布會上，來自硅谷自動駕駛團隊的三位技術負責人也初次亮相，交流了硅谷前沿自動駕駛發展和嬴徹技術方案的思路。

在記者看來，自動駕駛在物流行業的應用如同一場馬拉松，眼下剛剛是資格賽階段，誰是最后的贏家真不好說。但嬴徹科技依托在“技術+運營”的領先應用，顯然已經領跑行業，值得期待!