“他堅持走出去、深耕‘一帶一路’，創造國企全球化發展模式。他圍繞補短板、調結構，聚焦核心技術、高端產業，整合全球戰略資源……”

山東重工黨委書記、董事長，中國重汽黨委書記、董事長，濰柴動力董事長譚旭光

　　早在2002年，譚旭光就提出了“要做中國的‘英特爾芯’”觀念。當很多企業還在布局10升以內發動機時，濰柴早已落子12升大功率發動機的研發。當時，有三條技術路線可選，單體泵、泵噴嘴和高壓共軌。濰柴如何選擇?

　　多條腿走路，意味著難以承受的研發時間和成本。向左，還是向右?關鍵時刻，譚旭光果斷拍板：走高壓共軌路線。

　　在譚旭光看來，當時除了濰柴有高速大功率柴油機外，其他人都沒有。濰柴的選擇決定了中國未來道路用高速大功率發動機的方向。果然，在此后的15年中，這個行業始終呈現健康發展態勢。

　　譚旭光曾說過“發動機是我國的一個短板，我們的夢想就是要把發動機做強。濰柴從瀕臨破產發展到2018年，始終專注主業，不被房地產所誘惑動搖。”

　　譚旭光不僅眼光獨特，判斷敏銳，更是將團隊放在重要的位置，譚旭光表示，干凈做事、坦蕩做人，才能贏得團隊的尊敬。

工作中場景

　　譚旭光就任濰柴廠長之初對企業進行過摸底調查,發現1.36萬人的廠子僅有十幾名技術人員,不少工人都離職而去,這就包括當時僅有的兩名研究生之一的張紀元。這時,譚旭光用滿滿的誠意將張紀元等人才請回了濰柴,為濰柴產品的研發創新留住了希望。

　　清華大學中國經濟研究中心常務副主任寧向東這樣評價譚旭光及其團隊：一個人專注一件事很可怕，一個團隊專注一件事更可怕。能夠整合更多的內外部資源來專注一件事，濰柴其實這20多年就干了這么一件事。

　　譚旭光進入職場的這些年，做最多的就是創新，人才的創新和技術的創新。

　　譚旭光說，創新是一個體系建設，不能單純說產品，還是說人才，創新是落腳在產品上。未來要更突出關注原創力，我希望到那個時候是濰柴提出的技術全球認可。

　　一個將團隊和產品放在心尖上的人，怎么能不受員工擁戴呢?

譚旭光發言

　　2019年5月為表彰先進、鼓舞斗志,大力營造尊重勞動、尊重知識、尊重人才、尊重創造的濃厚氛圍,激勵廣大人才弘揚愛國奮斗精神、建功立業新時代，中共山東省委、省政府授予山東重工集團黨委書記、董事長，中國重汽集團黨委書記、董事長譚旭光同志“齊魯杰出人才獎”。