超高清精準地圖、實時規(guī)劃路線、具備倫理判斷能力的駕駛員輔助系統(tǒng)……在剛剛閉幕的第三屆世界智能大會上,無人駕駛技術備受關注。

　　能抗干擾還能規(guī)劃路線在智能大會上,大唐移動戰(zhàn)略部工作人員王佳向觀眾演示了遠程操縱無人汽車的技術。據(jù)介紹,這項技術依靠5G通信實現(xiàn),信號傳輸全過程的延時控制在1毫秒以內。

　　艾康尼克生產(chǎn)的MUSE概念車成為焦點。這款車搭載了先進的車輛智能互聯(lián)用戶體驗平臺,車內沒有方向盤,通過攝像頭捕捉感受測量周圍的數(shù)據(jù)再傳輸?shù)街骺匦酒?運算并發(fā)出指令。駕駛者只需坐在駕駛室內輸入目的地,車輛就可以在高精準導航系統(tǒng)的指引下自動駛達。

　　“傳統(tǒng)汽車業(yè)正在經(jīng)歷轉型再造。”艾康尼克首席執(zhí)行官畢福康說,無人駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)車讓汽車行業(yè)的未來之路越走越寬。

　　本次大會舉辦的世界智能駕駛挑戰(zhàn)賽上,在躲避隨機車輛干擾、規(guī)劃可行路徑方面,一些無人駕駛汽車表現(xiàn)了超高的判斷力。倫理判斷能力是無人駕駛技術智能化的關鍵標準。記者在倫理困境比賽環(huán)節(jié)看到,無人駕駛車輛需要在行人和不可逾越墻體的兩條路徑中做出選擇,一些汽車輕松過關。

　　中國汽車技術研究中心有限公司數(shù)據(jù)資源中心總監(jiān)杜志彬告訴記者,我國在無人駕駛的技術層面已經(jīng)進入一個新的階段。圖靈獎獲得者、中國科學院外籍院士約翰·霍普克羅夫特表示,隨著無人駕駛技術的普及,卡車司機的職業(yè)也許會消失。智能科技將幫助人們從繁重、重復性、高風險的勞動中解脫出來。

　　除了乘用車,無人駕駛汽車已經(jīng)開始走向更廣泛的應用。在長沙,由田野智能科技研發(fā)完成的湖南首款無人駕駛拖拉機完成路試,這款純電動智能駕駛拖拉機的系統(tǒng),具有自動規(guī)劃作業(yè)路徑和海量存儲功能,能避免漏耕、重耕現(xiàn)象,且作業(yè)時間不受氣候、地形等限制。

　　比亞迪股份有限公司董事長兼總裁王傳福表示,汽車智能化變革已加速智慧城市的建設,將給環(huán)保、交通、安全等方面帶來改變。

　　到2035年全球銷量將達1200萬輛汽車行業(yè)駛入智能化時代帶來巨大市場潛力。無論傳統(tǒng)汽車生產(chǎn)商、汽車新型企業(yè)還是互聯(lián)網(wǎng)公司,都已加速布局無人駕駛。

　　據(jù)波士頓咨詢公司預計,到2035年,全球無人駕駛汽車的銷量將達1200萬輛,到2050年,市場規(guī)模將超過40萬億元。我國人工智能產(chǎn)業(yè)主要集中在無人駕駛、模式識別(圖像識別、語音識別)及智能機器人三大部分,無人駕駛產(chǎn)業(yè)占人工智能全部產(chǎn)業(yè)規(guī)模的30%左右,其增長速度與人工智能全部產(chǎn)業(yè)增速保持一致。

　　截至去年底,已有北京、上海、深圳等多個地方先后發(fā)布了地方性自動駕駛汽車測試管理規(guī)范或征求意見稿。