好機油的標準是什么?看品牌、看基礎油、看指標、看認證......據卡車人論壇調查發現，其實大部分卡友都不具備專業的潤滑油知識，為自己愛車加注什么樣的潤滑油主要是通過廠家推薦或者朋友介紹。而實際情況是并不是每款機油都能滿足所有車型，判斷一款機油是否適合你的卡車，要根據車輛運行工況來“因地制宜”選擇合適的機油粘度產品，進而才能有效為發動機建立穩定摩擦表面油膜。應卡車人論壇朋友圈的提議，卡車人論壇編輯對殼牌最新推出的“殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50機油”進行實際使用跟蹤測試。

殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50機油

據卡車人論壇朋友們反饋，選擇使用機油最集中的問題就是：天氣氣溫跨度大，低溫條件下發動機的機油粘度過高，導致冷啟動困難;高溫條件下發動機的機油油壓過低，起不到預期的潤滑效果，導致故障頻發，油耗上升。縱觀機油市場，最常見的多級機油粘度指標有5W-30、10W-30、15W-40等。多級機油具有優良的低溫性能，冬季發動機易啟動，節省燃油與機油，盡管機油種類繁多但卡車人朋友們還是希望使用更大溫度跨度的機油來保證潤滑質量的提升。或許這就是潤滑油行業領頭羊殼牌近期推出的殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50機油的緣由。

青海格爾木的卡車人老馮，十幾年從事卡車長途物流，物流地區跨度大，溫差跨度大，他對潤滑油的品質特別敏感，對潤滑油的選擇與改進總是有很多話說。老馮向卡車人聊起他的經驗之談：“作為發動機的守護者，機油品質是發動機正常運行的關鍵性，而在實際運營過程中，卡車人朋友們反饋車輛存在地理位置跨度大，一日穿越四季的現象如家常便飯，如繁忙的廣州-哈爾濱線路、北京-烏魯木齊線路、西安-拉薩線路等等;帶著卡車人朋友們的問題與老馮的經驗之談，我們給老馮的解放卡車換上“殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50機油”，開始測試跟蹤體驗之旅。因為殼牌勁霸這個品牌，老馮還是信任并且期待的，老馮一直也在尋找一款更能適合其運營需要的潤滑油。經過近一個月的體驗，老馮有什么感受呢?

老馮換上殼牌R4 PLUS 15W-50機油

低溫不用烤、高溫不用換，一年四季“輕省”不少

老馮運營的線路是在青藏線，青藏線沿途海拔落差大，晝夜溫差大，以往加注粘度高的機油容易出現難啟動，甚至有時需要用火烤油底殼，既影響運輸效率又加速機油變質。用老馮的話說：“越難啟動越烤，越烤越難啟動，別看是個鐵疙瘩，毛病好慣著哩!”這次在青藏線，試用了“殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50機油”后，老馮說：“任何時候啟動都很順利，很省心，在青藏線凌晨寒冷條件下啟動完全正常，根本不用考慮火烤油底殼的土辦法，新換機油后如跑了幾百公里后，發動機聲音變的柔順且小，振蕩也平穩，綜合來看油耗也有了一定程度的降低。車輛啟動正常及運轉順暢，感覺心情都特別舒暢，這是一個老司機溢于言表的評價。

據殼牌的工作人員介紹：“R4 PLUS 增強型是殼牌勁霸首款15W-50機油，在投放市場前期做了大量對比試驗，我們可以通過其中部分數據，來具體分析其是否具備“對癥下藥”的能力。針對上述的運營環境，殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50產品首次將適用外部溫度范圍從-20°C至50°C;在低溫環境(比如冬季)下機油粘度小，滿足流動性需求，保證發動機冷啟動正常，有效減少起動機和發動機磨損，同時，在夏季高溫環境下機油足夠的粘稠度，保證發動機機油壓力不下降。

下圖是殼牌R4 PLUS 15W-50機油與SAE J300的低溫性能對比，卡車人朋友們也許不知道什么是“SAE J300限值”?潤滑油粘度的正式分類就是由SAE J300標準規定的。對比可以看出，零下20度低溫啟動粘度低于限值10%，零下25度泵送粘度下降60%，更利于低溫啟動。對比試驗來看殼牌R4 PLUS增強型15W-50的性能已經突破了行業標準，它的低溫啟動粘度和低溫泵送粘度遠遠優與行業標準，這也就是老陳獲得良好的低溫省心順暢啟動的理論依據。

殼牌R4 PLUS增強型15W-50產品低溫性能

對比可見殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50產品已經突破以往合成產品粘度的限制，實現產品在夏季依舊保持較高的粘度，冬季也可以保持良好的流動性，有效保護至關重要的發動機部件，實現一款機油四季通用，這樣的全覆蓋性能無疑完美解決比如青海卡車用戶老馮的用油難題，低溫不用烤，高溫不用換。

一切正常，冷車啟動就是沒油壓;原來是機油品質低

解決完老馮的問題，我們來看看徐州的孟師傅碰到了什么問題?孟師傅說前段時間可是被劣質機油坑慘了!車輛剛做完保養之后，總是出現怠速工況下機油壓力燈報警的現象，而這種現象在車輛正常運轉起來后則會消失，起初孟師傅并沒有過多關注，隨著后期使用，孟師傅發現報警次數越來越頻繁，甚至在起步換擋過程中也會閃現機油壓力報警燈，無奈只能停車維修，但檢測結果顯示油泵壓力、各項傳感器、濾網均正常，且無漏油現象，折騰一番最終有經驗的老師傅告訴孟師傅應該是油品出了問題。經過介紹更換正品的高品質機油，這樣的現象果然消失。后來孟師傅才知道好高質機油和低品質機油的性能差異竟然是在怠速與換擋時的機油壓力上。

殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50

為什么使用劣質機油會導致車輛在怠速或換擋情況下出現機油壓力報警呢?其實原理很簡單，在怠速和換擋情況下，發動機轉速相對較低，劣質機油的粘度達不到潤滑效果自然會將問題反饋。劣質機油的極限問題表明，卡車人朋友需要對機油的怠速與換擋時機油壓力給予足夠的重視。到報警再重視或換油顯然已經失去了機油對發動機的最佳保護。

殼牌R4 PLUS增強型15W-50產品的其他性能怎么樣呢?殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50產品在怠速和換擋情況下，也有著不俗的表現，怠速與換擋機油壓力不能用報警來進行對比，那么，我們來對比一下殼牌的同門吧，數據表明，殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50產品的怠速和換擋油壓性能超過了 “同門”的殼牌勁霸R4X 15W-40和殼牌勁霸R5E 10W-40產品。同樣通過測試數據來看，在相對要求較高的換擋環境下，15W-50產品要比15W-40產品油壓提高10%，而相比10W-40產品更是提高13.7%，油壓提升，在面對發動機低轉速狀態時，機油覆蓋面更廣，潤滑自然更細微充分。

殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50換擋壓力對比測試

這樣的性能表現得益于殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50機油獨有的粘度設計，有效地解決了車輛在怠速和換擋的情況下通常出現低油壓狀態的問題。不僅如此， 殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50還能在不同溫度條件以及壓力情況下為引擎各部位提供三重保護：專有的“抗磨添加劑”能為引擎的關鍵部位提供優質的抗磨損保護，滿足引擎不同工況下的潤滑需求;“清凈劑”的添加，使新產品擁有出色的酸控制能力，防護重要的引擎部件出現化學腐蝕;此外， 殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50有助于防止潤滑油變稠，減少引擎油泥和活塞沉積物，可確保引擎的高清潔度。

孟師傅換了正規的機油產品后，報警的問題自然是沒有了，怠速及換擋機油壓力正常了，老司機關注發動機運營的每一個細節，對于發動機的良好呵護，始于良好的機油，當然我們也推薦孟師傅選用殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50產品，雖然更優秀的品質，更細微的呵護看不見，但用了就能感受到。

四季通用，合成保護

通過兩組用戶體驗及殼牌科研的理論數據表明，無論發動機面對高寒高溫，還是怠速及換擋潤滑需求，設計最合適的粘度與油壓，殼牌勁霸R4 PLUS增強型15W-50產品的各項數據表現都優于行業標準，更好地改善了對發動機的保護。借用老司機老馮的話：“現在跑卡車很是累，車也是你的致富工具，要像呵護自己一樣呵護愛車，才能多拉快跑奔小康，所以采購潤滑油一定要選擇放心品牌，選擇用心產品，這樣我們用戶就會不僅省心，而且省錢。”