根據國家生態環保部的計劃，我國擬定2020年7月1日起逐步實施國六排放標準。排放標準的升級勢必帶來產品結構的更新換代，面對行業的變革，東風康明斯早已做好扎實的前期準備，不但嚴格符合國六排放標準，同時在可靠性、經濟性、動力性等方面也做好了全面的準備。

組建耐久專業組探究發動機百萬公里的秘密

國六標準實施進入倒計時，東風康明斯啟動了一項重點工程—— 組建東風康明斯耐久性專業工作組，這個“神秘小組”的任務就是尋找超長里程東風康明斯發動機，研究它們的運行狀態，從而建立關鍵零件耐久性模型，降低關鍵零件的維修率，為“國六”發動機的研發提供數據庫支持。帶著這樣的初衷，專業工作組拆檢了動力缸，包括缸體、缸蓋、連桿、活塞、活塞環、曲軸、凸輪軸等關鍵零件。

雖然在市場上有不少從未大修過的超長里程東風康明斯發動機在運行，但要成批量的把這些“寶貝”從用戶手中拆回來還是一項很有難度的任務。但依托東風康明斯強大的售后服務網絡，通過與大客戶不斷的溝通，成功收集到了多臺超過100萬行駛里程的發動機。在對這些發動機進行了一系列的性能和排放試驗研究后，獲得了寶貴的第一手資料。

從機油消耗測試試驗來看，就算這些發動機運行過超百萬公里，但舊機的機油耗量仍遠低于市場上競品的機油耗平均水平。這說明東風康明斯發動機在超長里程運行后，動力缸的表現依舊十分搶眼！究其原因，康明斯發動機在最初的設計階段就為用戶長遠考慮了發動機的耐久性。

行駛百萬里程發動機中的曲軸

“耐久傳奇”源于設計理念

一般市場上的卡車發動機零件總數有一千多個，而東風康明斯發動機的零件數量比其他發動機少約20%，零件少，連接面就少，發生故障的可能性就小的多，發動機的使用壽命得到延長。

除了延續國五發動機的傳統優勢之外，在國六階段，項目組還將對動力缸進行相應改進，除此之外還特別增加了降低摩擦功（機械損失）的設計，使發動機內耗減少；使用熱管理技術提高熱效率，幫助排放達標的同時，有助于提升燃油經濟性，降低油耗。

助力“耐久傳奇”續集 我們還做了更多

在產品的研發階段，東風康明斯還有雙保險來確保發動機的可靠性。疲勞試驗室會針對零件進行獨立的材料性能和抗疲勞能力測試，探究零部件測試性能極限。在零部件測試后，我們還會搭載發動機進行整體的測試，檢驗所有零件組合后的性能穩定情況。

而發動機分析工作室，針對運行過超長里程的舊機進行拆分保存，在樣本達到一定數量后進行研究，從眾多樣本中觀察每個零件的使用性能極限，從而積累更多的數據，進一步將數據投入到產品研發中，促進產品逐步升級迭代。

良好的保養習慣 也是“耐久傳奇”的重要因素

“除了產品本身的質量過硬，還有什么因素成就了東風康明斯發動機運行百萬公里后，動力缸表現依舊搶眼呢？”

通過拆檢和了解發現，這些車主很注重車輛和發動機保養，尤其是定期更換機油、機油濾清器和調整氣門間隙。

我們都知道，劣質機油及濾清器會造成發動機各潤滑部件磨損（拉缸、拉瓦，甚至發動機報廢），而使用東風康明斯純正機油和濾清器，并按照其要求的保養周期進行保養，則能有效延長發動機的使用壽命。

使用劣質機油或劣質濾芯產品導致發動機軸瓦嚴重磨損

在車輛運行過程中，由于里程的累計，氣門桿與搖臂或傳動部件之間或多或少的會存在一定量的磨損以及松動，再加上積碳的影響，使得發動機出廠設置好的氣門間隙發生變化，出現無力、油耗高、啟動困難等故障。在此東風康明斯建議每運行兩萬公里后，應到服務站調整氣門間隙。

作為柴油發動機行業的領先品牌，東風康明斯已經為國六排放標準做好了充分的準備。在國六排放標準施行的同時，東風康明斯也將為廣大康粉帶來“實力”強勁的國六發動機，延續“耐久傳奇”，助力康粉實現至美生活！