一邊是“最嚴”治超政策頒布，一邊卻是買“月票”，繼續超載通行。

4月5日，華埠交警中隊在華埠收費站路段設卡，查到一輛超載1845%的貨車，

這輛自卸低速貨車的核載重量為1.8噸，但過磅稱重結果顯示，該車的實載重量竟達35噸。也就是說，該車的超載百分比達到了1845%，已屬于嚴重超載。

警方依法對該車駕駛員王某作出了扣6分并罰款2000元的處罰，問及司機原因，司機說：不超載，吃什么？

今天我們就對超載這個現象進行深入的探討和報道，為什么在“史上最嚴治超令”下，依然存在這么多明目張膽的嚴重超載現象？

核載30噸的貨車，居然可以拉貨到100噸甚至170噸！

一條路上有3個固定超限站，居然可以暢通無阻？

交警對超載貨車，居然視而不見？

月票現象？包過現象？

這些執法亂象為何會一直存在？

在山東省泰安市白天的公路上，秩序井然，沒有任何異常，看不出任何問題。

一到了夜里就完全是另外一番景象。

滿載砂石的大貨車，開始成群結對出現。

遮擋號牌，號牌上裝著刺眼的閃光燈，完全看不清車牌號碼。

至于紅燈，更是完全無視。

一輛接一輛，全都嚴重超載，從外表也能一眼看出。

在某個沙場，裝好車，過磅顯示103.34噸，這個驚人的數字！

卡友們，應該都知道這意味著什么！

這兩輛嚴重超載車，到底怎么敢上路，怎么通行呢？

接下來就有了一通“神奇”的電話 。

像這樣的拉沙大車的司機，都有全國的“帶車人”電話。

走哪條線路，就打哪個帶車人的電話！都給你搞定。

過了沒多久帶車人打來電話：

貨車來到指定的停車場等待：

經過一段時間等待，“帶車人”出現了，可以走了。

帶車人說可以辦理“月票”，

我們開車多年都知道“月票”這回事兒。

有些時候，因為你超載所以要買月票。

有些時候，什么原因都沒有，你就是要買月票，才讓過！

不然就被罰到不敢跑！

什么都沒干，也要罰款！

隨便找個理由！號牌不清楚了！罰款！什么理由不找，也敢罰款！ 

當遇到檢查站，到底會怎么樣呢？

這時候其中一輛車剛好離合有點問題，走不動了，停在了檢查站門口！

交警看到，過來了。

這時候帶車人來了。

帶車人打了招呼后，交警讓趕緊走！

然后帶車人，進入了檢查站，一會兒才出來！

我們開貨車的，都知道這是干什么去了！！！

那如果我們不超載，會怎么樣呢？

另外，在湖北隨縣，安徽某地，從非法采沙，到超載拉砂，到月票過路費。這些在全國很多地方都有。

凈重150-160噸是什么概念？

《超限運輸車輛行駛公路管理規定》實施后，需要駐站聯合執法，24小時工作制，雖然執法人員也是這樣回復，但是顯然事實卻并不是這樣。

隨縣到武漢中途3個超限站，到了下半夜都空無一人。

有的甚至不需要“黃牛”，由貨運公司直接打通關系。

那到底是哪里出了問題呢？

司機常說：不超無以糊口，不超不足以維持生計

標載的司機要賠錢，而那些“百噸王”卻能每趟賺2000-3000

這不是逼著標載的司機也去超載嗎？

跑運輸本來就高風險，超限超載更加大了司機們的危險系數

這些年，超載砂石車事故看得太多了

這是早上發生在安徽壽縣的一起事故，一輛拉砂車把一輛二輪電瓶車撞飛，車上人員當場死亡。現場慘烈，被撞人只有雙腳還在，其余身體都不見了。

據壽縣當地人講，這樣的事故在這個小鎮不是稀罕事兒！太常見！

不超載就賠錢，超載了既違法，安全也無法保證，運費也越來越低，還需要交錢給帶車人才能走！司機們陷入兩難。

現在許多司機都和邵先生一樣看不到出路。

可是如何解決目前的困境？

正如節目最后主持人說的：要想將超限超載這只猛虎關到籠子里，最重要的是“加強監督，落實責任，發現問題，解決問題”！

希望出臺的各項治超措施能落到實處，

老百姓在看著，我們司機也在等著！