因漕運而興的天津，其經濟實力歷來不容小覷，作為我國經濟實力最強的城市之一，它對整個中國經濟的帶動作用異常強勁。透析天津的經濟發展形勢不難發現，濱海新區對天津經濟的貢獻率首當其中，2017年，其GDP總額高達7000億元。

2018年，雖然因為春節的原因，全國很多地方的運輸單位都已放年假，但這里卻依然車流攢動，熙來攘往之下更顯經濟形勢的一片大好。

值得一提的是，在馬達轟鳴、車水馬龍的運輸車隊中，陜汽重卡扮演了中流砥柱的動力擔當。如果把整個濱海新區比作一座城市，那么，毫不謙虛的陜汽重卡，為這座巨大城市的經濟建設做出了突出的貢獻，在這座城市的大街、小巷、港口，處處都能找到陜汽重卡的身影，可以說，天津濱海新區就是地地道道的陜汽區、陜汽市。

在天津濱海，你會發現，陜汽重卡的種類非常多。從車型上看，這里不僅有老款的陜汽奧龍F2000、德龍F3000，也有新款的德龍新M3000、德龍X3000。從門類上看，這里不僅有陜汽的自卸車、牽引車、危化品運輸車。特別值得一提的是，在位于濱海新區的天津港，陜汽的天然氣重卡是司機群體最熱門的選擇之一。

“老驥伏櫪，志在千里”。隨著技術的不斷進步，如今的陜汽早已不再將奧龍重卡作為市場推廣的重點，但有意思的是，老奧龍在天津港的市場占有率卻非常高。盡管歲月早已斑駁了它的容貌，可老奧龍重卡的魅力卻絲毫不減當年。陜汽奧龍算是天津濱海的“老人”，“很多奧龍重卡的服役年齡都超長，客戶購買奧龍，一是因為運距短，對舒適性不是特別在意，因此就多購買這款價格低廉的老款車。此外，由于它經久耐用，馬力強勁，二手車的殘值比較高，老奧龍在這里的市場占有率常年居高不下。”

如今，隨著德龍新M3000在全國市場的攻城拔寨，德龍新M3000接棒陜汽奧龍，也成為了天津濱海的“一代神車”。在這里，德龍新M3000以深紅色的居多，很多客戶們都說，購買紅色陜汽重卡，可以讓日子更紅火。

選車，馮東田不僅專一，而且有一手。從2013年創業至今，他一直都選購陜汽重卡，在目前自有的20多臺車中，他全部都選陜汽重卡。另外，在掛靠他名下的天津海濱騰達貨運代理有限公司的20多臺港口牽引車中，也大多為陜汽重卡。馮東田說，自己喜歡陜汽重卡，也為他的員工們推薦陜汽重卡，如今，他的司機也都購買陜汽重卡。

尹玉順就是其中之一。開車十多年的他，目前從事管理車隊工作。在他的公司，就擁有4輛陜汽重卡，在最近的幾年間，尹玉順處于對陜汽重卡的喜愛，陸續向周邊的朋友推薦陜汽重卡，“至少成交了四輛。而且基本都很認可陜汽重卡。”尹玉順說，在天津濱海，陜汽重卡早已形成了口碑效應，自己也因為陜汽重卡的給力賺到了不少鈔票。

夏建明同樣是天津濱海的超級粉絲。夏建明說，自己的物流事業之所以風生水起，很大的功勞要歸結于陜汽重卡。“出勤率高，可靠性好，無論跑出去多遠都不用擔心。”夏建明說，陜汽重卡從來都沒有讓他們失望過，眼下，不光是自己，就連對車從來不感冒的妻子，也逐漸開始喜歡上了陜汽重卡。“她也經常向周邊的朋友介紹陜汽重卡，確實物有所值。”

馮東田說，陜汽重卡一是動力好，濰柴發動機有勁。“天津港一般都是標載運輸，對動力有一定的要求。不像南方港口，以輕拋貨為主；二是小毛病少，讓人省心。出現點小問題，服務站能夠快速解決。三是配件通用性高，全國各地都能買到，而且非常便宜。四是金融政策好，辦理貸款分期很方便。”

談到創業史，馮東田說，20歲時，自己來到天津港學習，僅不到三年的時間，自己就一次性購買了5輛陜汽重卡。隨后，就保持著每年5-6輛的更新速度。奧龍，德龍M3000，等等，“除去不符合排放標準報廢的，現在還剩20多輛，可以說，是陜汽重卡一直陪伴著成長與致富的。”

不過，馮東田也坦然，自己的這些財富與成就在天津濱海不過是滄海一粟。在天津濱海這個“陜汽村”，由于陜汽重卡，因為勤勞而致富的同行大有人在。馮東田說，感謝陜汽重卡的一路相伴與同行，未來，自己希望是借助陜汽重卡將事業做大做強。“因為這個品牌從不讓我失望，是我最信賴的品牌！”