雖說目前全面實施國五排放標準為時不久，但是根據國家環保部的計劃，我國將于2020年7月1日起實施國六排放標準。

2017年，《京津冀及周邊地區2017-2018年秋冬季大氣污染綜合治理攻堅行動方案》中要求：10月起，京津冀地區禁售國六以下車用汽柴油。我國一向是燃油標準先行，汽車排放標準隨其后。國六標準來勢洶洶 沖擊的有哪些汽車亞圈？

運營成本增加

油品升級，從國五至國六，在制取過程技術也要再升級，價格自然也要更貴。這一點從“相同型號，國五油比國四油更貴”的歷史中就可以看出來。對于燃料占運營支出大頭的運輸行業來說，在燃料上的支出將更多。

除此之外，由于發動機、后處理系統進行了升級換代，采用了更高的技術，那么在維修、保養環節，費用是否有所增加呢？這些我們不得而知，但多重壓力之下，運營成本或將上漲。

國四車處境堪憂

等到國六標準正式實施之后，隨著時間推移，早期的國四車將逐漸的推出歷史舞臺，國三車更不用說，現在已經在一步步被淘汰了。如今國三車的遭遇，就會成為國六實行之后，國四車的遭遇。并且在城市限行政策上，也會進一步縮小國四車的可行范圍。

國五二手車將貶值

全面實行國六標準之后，異地國五車輛遷入可能無法進行，二手車或將貶值。就像現在大家更多的選擇國五二手車，而不是國四二手車。如果全面實施國六標準，大家或許更傾向于國六二手車。

從根本來看，全國實行國六排放標準勢在必行，是車輛技術、環境保護等工作發展的必然結果。不管你接不接受，它都會來臨！

重卡用戶倒是不必太過憂愁。因為一旦實行國六政策，首當其沖的是輕型柴油車，重卡或將會有一定的緩沖期。而且從現在起至2020年，我們還有兩年的時間做好準備。想想其實國四轉國五時，也有很多卡友內心非常抵觸，但慢慢的也接受了。

其實，全面實行之后，對于現在的國五用戶，影響不是很大。反而對于計劃買新車的卡友千萬要做好全面的思考。