2018年3月3日，2018年全國兩會在北京開幕。兩會所提出的政策信息無疑成為了時下最引人關注的焦點。而相應政策的提出也將深入影響各行各業未來的發展趨勢。

本屆兩會，李克強總理指出，要推進污染防治取得更大成效。“鞏固藍天保衛戰成果，今年二氧化硫、氮氧化物排放量要下降3%，重點地區細顆粒物(PM2.5)濃度繼續下降。推動鋼鐵等行業超低排放改造。提高污染排放標準，實行限期達標。開展柴油貨車超標排放專項治理。”

2018年全國兩會

對此，全國人大代表，山東重工集團有限公司董事長、濰柴控股集團有限公司董事長、山東省交通工業集團控股有限公司董事長譚旭光，向大會提交了兩項議案，其中一項則為：《關于加快推進實施道路國VI階段排放標準的議案》。

隨著經濟社會的迅速發展和人民要求的提高，環境問題日益成為國際社會共同關心的焦點。重型商用車作為重要的運輸工具，在國民經濟發展中起到不可替代的作用，但同時也是機動車的主要污染源。目前，中國已進入由高速度發展向高質量發展的新時期，必須加快推動經濟轉型升級，提升經濟發展質量。同時，作為一個負責任的大國，中國歷來著力推動節能減排，積極應對氣候變化。為更好履行大國責任和義務，為有效降低資源消耗，防治大氣污染，緩解環境壓力，應對氣候變化，打贏藍天保衛戰。

全國人大代表，山東重工集團有限公司董事長、濰柴控股集團有限公司董事長、山東省交通工業集團控股有限公司董事長譚旭光

而在柴油車排放領域，我國直至2017年7月起，才在全國全面實施國V排放標準，歐美主要國家已于2010年前后開始實施重型車歐VI及相當的排放標準。國VI標準與國V相比，排放標準提高30%以上，氮氧化物減少77%，顆粒物減少67%，引入PN(顆粒數量)的限值要求，并且加嚴了排放耐久性、OBD相關要求，同時引入整車排放測試要求，從根本上保證排放達標。

對于國內內燃機排放法規的實施推進，譚旭光在2018年兩會議案中建議：首先國家環保標準主管部門，要加快推動道路國VI法規發布審批進度;其次是地方政府不再出臺地方標準，鼓勵在發達地區和城市比全國統一時間提前1-2年實施國VI。通過部分地區提前實施，既能保護區域內大氣環境，又可以驗證整車和發動機的可靠性，積累相關數據，為全國全面實施提供經驗。

無論是加快推進實施道路國VI階段排放標準，亦或是布局國VI階段發動機市場，濰柴早已成竹在胸。2013年，濰柴已經順利通過發動機產品歐Ⅵ認證，是國內首家通過歐Ⅵ認證的企業。作為國內國六產品最早研發、配套的企業，濰柴的國六產品已經全面定位高端。

眾所周知，依托在發動機領域70年積累的經驗，濰柴始終不斷優化企業內部產業結構，從打造綠色產品到發展綠色生產，致力推進節能減排工作，保持了產品一貫的可靠性高、動力強勁、油耗低和噪音低的特點。其中WP5/7/9/10/13歐Ⅵ\國六產品已經相繼完成整車試配套，開始批量生產;WP3N/4.1/4.6/9/12將陸續達到批產狀態。濰柴歐Ⅵ\國六產品譜系的完善，成為了推動中國發動機行業排放升級的中堅力量。

此外，為了適應排放升級過程中的復雜需求，濰柴積極響應國家發展清潔能源汽車的號召，通過技術創新和研發突破，整合全球優勢資源，提供性能卓越的天然氣、丙烷等非柴油燃料的清潔能源產品，以及面向新能源汽車的純電動和插電式混合動力總成系統。

濰柴國六產品

譚旭光也曾表示，未來三至五年內，傳統內燃機的主導動力地位不可動搖。但面對節能減排的社會責任和巨大壓力，必須依靠技術進步加快升級。國VI法規階段，傳統能源動力升級和新能源動力發展要實現全球資源共享，走鏈合開放創新之路。

推動國內內燃機行業節能減排，濰柴始終身體力行，而隨著國家對柴油車排放標準的日趨嚴苛，濰柴集團也將以絕對的研發實力走在行業發展前列，為加快推進實施道路國VI階段排放標準奠定堅實基礎。