Uber在無(wú)人駕駛汽車領(lǐng)域，邁向了一個(gè)新的里程碑，在Uber推出Uber Freight服務(wù)（貨車版的打車服務(wù)）之后，優(yōu)步的自動(dòng)駕駛卡車，已經(jīng)正式投入應(yīng)用。

上圖，自動(dòng)駕駛汽車正在沿著高速向亞利桑那州行駛，全程行駛無(wú)人駕駛，目的地是貨物運(yùn)轉(zhuǎn)樞紐中心，到了這個(gè)地方，汽車開(kāi)始交付人類駕駛。

為了確保汽車初期的試運(yùn)營(yíng)的安全，通常會(huì)在副駕駛位配置司機(jī)，全程監(jiān)控，處理行駛中的突發(fā)事件，估計(jì)運(yùn)營(yíng)一定時(shí)期后，將會(huì)實(shí)現(xiàn)全程無(wú)人乘坐。

進(jìn)入，樞紐中心后，到達(dá)碼頭，往往會(huì)由人類接替工作，它并不能完全應(yīng)付碼頭的相關(guān)工作。

官方表示，雖然優(yōu)步擁有這一批智能汽車，但這并不代表是未來(lái)的商業(yè)模式。

他們更傾向于雙向運(yùn)輸貨物，利用無(wú)人駕駛汽車與卡車司機(jī)之間的相互協(xié)調(diào)，來(lái)完成貨物的運(yùn)輸。　

大概的操作流程是這個(gè)樣子：

1、貨物托運(yùn)人利用Uber Freight服務(wù)，預(yù)定運(yùn)輸駕駛員。

2、卡車司機(jī)，將貨物運(yùn)送到，Uber的無(wú)人駕駛樞紐在各地的節(jié)點(diǎn)。

3、無(wú)人駕駛汽車，從A樞紐，運(yùn)送貨物到B樞紐。

4、卡車司機(jī)在從B樞紐，進(jìn)入城區(qū)，將貨物運(yùn)送到目的。

它并非是一個(gè)全程的無(wú)人駕駛運(yùn)輸服務(wù)，這大大減少了卡車司機(jī)在長(zhǎng)途運(yùn)輸途中，遇到的各種問(wèn)題。

科技改變生活，我們生活在一個(gè)無(wú)比便利的時(shí)代，未來(lái)的人工智能，無(wú)人駕駛技術(shù)，將會(huì)給我?guī)?lái)更多意想不到變化。