近期，山西、四川、湖北、貴州等地相繼出臺政策調(diào)整高速公路收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，迎來降價(jià)潮！而這次降價(jià)受益的最大方真的就是貨車司機(jī)嗎？

本想著貨車師傅們會歡呼雀躍，感激涕零，畢竟常年跑高速，花在高速上的錢肯定不會少，可誰曾想到此政策風(fēng)頭一出，還沒發(fā)布，貨車司機(jī)師傅們紛紛愁眉苦臉，叫苦連天，大呼：“不能降啊！不能降！我們降不起啊！”這種情況確實(shí)是頗為罕見，本來親民的政策怎么還引起了群眾的反感？到底是怎么回事？我們來看看。

通過數(shù)據(jù)顯示到2017年目前為此，我國已經(jīng)擁有了3000萬個(gè)貨車司機(jī)，他們負(fù)責(zé)著全國70%以上的物流，由此可見，他們對于中國物流的重要性，然而相比于他們的重要性，卻很少有人會去關(guān)注他們背后的不容易。

對于貨車司機(jī)來說，由于是一輛全國各地到處跑，基本上都是需要跑高速的，所以高速費(fèi)對于貨車司機(jī)來說是很大的開銷。

而前段時(shí)間國內(nèi)有不少省份紛紛出臺高速降價(jià)政策，不過很多貨車司機(jī)卻紛紛高喊請別降價(jià)，這又是為何呢？

一：【變相漲價(jià)】

如今這樣的事是非常常見的，就比如說海南的高速免費(fèi)，然而油費(fèi)相比于其他城市來說就高了1元左右，這要整體算下來的話，車主還是不劃算的，而如果是普通的高速，這個(gè)費(fèi)用降了再換個(gè)費(fèi)用收回來被坑的還是貨車司機(jī)。

二：【降價(jià)還要帶附加條件】

有不少貨車司機(jī)反映，高速降價(jià)的同時(shí)，需要貨車司機(jī)先辦理一張所謂的充值卡用于返利，也就是說這一次返的錢，要到下次才能使用，也就是說除非你經(jīng)常走這段路，如果只是路過一次，那基本上跟不降價(jià)一個(gè)樣。

三：【害怕降運(yùn)費(fèi)】

　對于貨車司機(jī)來說，最要命的就是運(yùn)費(fèi)降低，因?yàn)橐坏┻\(yùn)費(fèi)降了，就相當(dāng)于自己少賺了很多，而看到高速費(fèi)降了，貨主也有可能降運(yùn)費(fèi)，所以貨車司機(jī)很擔(dān)心這一點(diǎn)。

有司機(jī)表示：“路費(fèi)降了運(yùn)費(fèi)也降，還不是一個(gè)鳥樣？綠通就是一個(gè)很好的例子。”

四：【損壞了高速設(shè)施賠不起】

以前就發(fā)生過這么一件事，一輛掛車在高速公路長江大橋上爆胎自燃，大火將三根昂貴的大橋斜拉索損毀，法院最終判這位卡友賠償了180萬！這要是高速公路上磕著碰著，先關(guān)心的不是車，而是高速路有沒有什么問題，要是有什么毛病，那可真的是賠不起。

其實(shí)對于貨車司機(jī)來說，他們只是希望能夠安安穩(wěn)穩(wěn)的賺點(diǎn)錢養(yǎng)家糊口，貨運(yùn)行業(yè)的任何一個(gè)大變化，對于他們來說可能都是影響非常巨大的。

而一直以來行業(yè)的各種變化，似乎最受傷的都是貨車司機(jī)，所以面對這樣的高速降價(jià)政策，他們有這樣的反應(yīng)也是可以理解的。