我國輕卡市場自2010年達到行業頂峰后，銷量持續下滑，2016 年更是跌入低谷。進入2017年，在國家取消低速貨車，國內經濟溫和增長，電商快遞物流、冷鏈運輸等細分市場興起，環保政策高壓來襲，城市限行范圍進一步擴大，大尺度推進新能源汽車，皮卡解禁范圍擴大，國家去產能、城市規劃建設需要部分企業遷址，大型農貿市場取消(如北京)，部分工廠甚至就此停產，房地產市場持續低迷，油價、零部件價格輪番上漲等多重因素的共同作用之下，自2月以來，我國輕卡市場重新回歸增長通道，全年輕卡銷量同比實現11%以上的增長。

　　一、輕卡累計銷量為2014年以來新高 市場份額繼續下降

來自中國汽車工業協會(下簡稱“中汽協”)統計，2017年1～12月，我國累計完成汽車產銷2901.54萬輛和2887.89萬輛，同比雙雙實現3%以上的增長，分別達到3.19%和3.04%，分別回落11.27和10.61個百分點。商用車完成產銷420.88萬輛和416.06萬輛，同比均實現13%以上的增長，分別達到13.81%和13.95%，分別加快5.80和8.15個百分點。輕卡(含底盤，下同)完成產銷173.83萬輛和171.89萬輛，分別增長12.14%和11.63%，分別加快12.37和12.83個百分點。輕卡細分銷量創下2014年以來新高，市場份額繼續走低(詳見表1)。

表1 2010年～2017年我國輕卡(含底盤)銷量及市場份額情況表 單位：輛，%

中汽協統計數據顯示，2017年在上述因素的推動之下，輕卡全年實現銷量170萬輛以上，為2014年以來年度銷量新高，市場份額達到47.31%，在2016年首次跌破50%的基礎上，再下降2.24個百分點。

二、細分企業累計銷量 福田過30萬 江淮、江鈴、東風3家過15萬

細分企業2017年1～12月份累計銷量，25家在萬輛以上(比2016年同期增加3家，即在北汽制造有限退出的同時，江西昌河、陜汽、上汽大通和四川現代等4家躋身萬輛以上行列)。其中，福田超過30萬，江淮、江鈴2家超過18萬輛，東風超過15萬輛，長城和重慶長安也超過了10萬輛。

中汽協統計數據顯示，2017年1～12月份，福田完成303838輛，超過30萬輛，同比增長12.73%，快于行業平均增速(11.63%)1.10個百分點，在2017年全國輕卡總銷量(1718943輛)的占有份額(下簡稱“市場份額”)17.68%，位居2017年全國輕卡企業銷量的首位;安徽江淮完成18.24萬輛，下降1.35%，市場份額10.61%，排名第二;江鈴控股完成18.08萬輛，增長8.80%，市場份額10.52%，位居第三;東風完成15.61萬輛，增長22.46%，市場份額9.08%，位居第四;長城完成11.99萬輛，增長13.47%，市場份額6.97%，排第五;重慶長安完成10.18萬輛，增長56.26%，市場份額5.92%，排第六。前六企業合計完成104.47萬輛，市場份額合計達到60.78%(詳見表2)。

表2 2017年1～12月銷量萬輛以上企業輕卡銷售情況表 單位：輛，%

細分企業累計排名，前10企業呈現6家未變與4家變格局，如排名行業第1至第5位(福田、江淮、江鈴、東風和長城)與排名第7位的中國重汽等6家企業繼續保持了上年同期的行業格局，而隨著金杯由上年同期的第9退至第15，長安前進2位至第6，力帆后退2位至第8，慶鈴前進1位至第9，一汽解放由第14前進至第10，其余4個座次上的主人公均發生了改變。

盤點2017年輕卡企業，有2家企業值得一提：一是中國重汽。該企業2017年完成9.46萬輛，離其2017年度目標10萬輛只差5000輛。回顧該企業輕卡產業的發展，與其最初精準的市場定位密不可分，即在2010年進入行業之時就定位于中高端市場，自此之后輕卡銷量一路走高：2013年突破萬輛，2014年突破2萬輛，2015年超過5萬輛，2016年達到7.5萬輛。2017年通過實施產品差異化策略，進一步調整高、中端產品布局;抓住用戶需求升級和部分區域國五切換的機遇，向城鎮、社區快遞物流業拓展，推廣大動力產品的匹配，加大曼技術產品的推廣和升級。同時針對性開發細分市場產品，為不同級別的用戶提供諸如24小時“親人”呼叫服務，“金牌客戶”政策，保姆式一對一服務等。2018年重汽輕卡目標是12.5萬輛，相比2017年增長在30%以上。

另一家企業是上汽大通，該企業輕卡的產銷數據2017年1月進入中汽協統計系統，當月銷量只有3輛，且自4月份起開始發力，月銷量升至1000輛以上，截止到12月底累計完成11455輛，躋身企業第24位，如若加上躍進的銷量(2017年全年累計完成3.9萬輛)，上汽集團在輕卡市場的占有份額已經達到2.94%，其輕卡勢力不可小覷。

三 細分品牌 主流品牌名列前茅 農用車背景企業快速增長

輕卡細分品牌，中汽協統計到的18家企業銷售的33個品牌輕卡2017年合計完成銷售1113461輛，與上年同期1016333輛相比，增長9.56%，慢于行業平均增速(11.63%)2.07個百分點。

其中，有著農用車背景生產輕卡企業實現快速增長(在品牌輕卡企業中占13席)。如2017年統計到的11家增長的品牌輕卡企業中除東風(銷量88256輛，同比增長25.73%，下同)、江鈴(108317輛，5.85%)和奇瑞開瑞綠卡(2954輛，1.20%)之外均有著該背景，如陜西輕卡(14381輛，108.15%)、五征輕卡(36848輛，80.53%)、南駿輕卡(10695輛，57.16%)、HOWO輕卡(35850輛，54.53%)、長安輕卡(126851輛，42.62%)等的增長在40%以上;而大運輕卡(30098輛，22.64%)、福田輕卡(283178輛，15.34%)等的增長在15%以上;躍進輕卡(39007輛，0.75 %)也實現了增長，與此同時，唐駿歐鈴(33964輛，-10.61%)、凱馬(31423輛，-12.51%)、力帆(56582輛，-24.45% )和金杯(10197輛，-35.69%)、北汽有限(7362輛，-63.89%)均遭遇到10%以上的下降。上述該類企業2017年合計完成73.26萬輛，份額合計達到65.80%(詳見表3)。

細分品牌輕卡銷量排名，主流品牌輕卡繼續名列前茅。統計數據顯示，2017年1～12月份，福田完成28.32萬輛，在2017年輕卡細分品牌總銷量(1113461輛)的占有份額達到25.43%，位居2017年全國輕卡細分品牌企業銷量的首位;江淮完成18.13萬輛，份額16.28%，排名第二;長安完成12.69萬輛，占11.39%，位居第三;江鈴完成10.83萬輛，占9.732%，排名第四;東風完成8.83萬輛，占7.93%，排名第五。排名前5企業合計完成78.79萬輛，市場份額合計達到70.76%，其中福田就占據25%以上。

表3 2017年1～12月國產品牌輕卡銷售情況表 單位：輛，%

2017年1～12月，北汽福田系列輕卡完成銷量28.32萬輛，同比增長15.34%(詳見表3，下同)，該成績單的取得除了市場推動之外，企業的努力也功不可沒。

首先是新品不停地推進的推動，如一季度僅奧鈴輕卡推出7款新品，二季度推出超級卡車系列、奧鈴CTX系列2.8藍天版、福田時代M3……。其次是促銷手段不停翻新的推動，如時代&瑞沃“暖春出行 保駕護航”線上購車活動，第四季福田奧鈴“品質體驗萬里行”，響應北京市政府降低載貨車排放號召舉行的“綠色置換，環保先行，國三柴油貨車置換預購會”，“百城千店&品質體驗大型客戶體驗活動”，9月19日起至10月30日期間時代商城線上購車活動，所有車型參與的“雙11”與“雙12”線上線下搶購活動，以及自3月份出發歷時10月余，于12月6日在天津收官回歸“首都圈”的“2017福田奧鈴品質萬里行”，等。

江淮輕卡新品上市推廣時間之長、范圍之廣創下了該企業歷史新高，如新品帥鈴H全能卡車上市在全國行程12站歷時3個月;其次是開啟的“最美卡哥筑夢中國”第二季全國評選活動時長達60天;其三是輕卡新品也不遜色，如駿鈴V3快遞版、帥鈴全能商貿版等。

辛勤耕耘獲得了豐厚的回報。2017年1～12月江淮系列輕卡實現銷量18.13萬輛，同比增長-0.97%。其旗下細分品牌呈現2增1降。其中，高端輕卡帥鈴完成4.08萬輛，增長6.46%;康鈴與江淮鈴系列分別完成5.13萬輛和7.60萬輛，分別增長-9.92%和3.39%;出口完成1.32萬輛，增長-7.73%。此外，就在11月24日，江淮汽車輕卡一廠正式轉入合肥新港江淮汽車高端及純電動輕卡生產基地，2018年帥鈴又要大展宏圖。

為了決戰2018年，緊抓微、小卡增長之機，進入2017年第四季度，長安新品推廣步伐明顯加快。如長安跨越新品(新豹T3、跨越王X3)品鑒會自9月起連續在多地舉行：9月22日在重慶，10月20日在成都，11月25日在粵海……。受益于此，2017年1～12月，重慶長安完成輕卡銷售12.69萬輛，同比增長42.62%。其中，長安跨越完成10.18萬輛，增長56.26%;長安神騏實現2.50萬輛，增長5.26%。

得益于貫穿2017年始終的促銷優惠活動，如專門針對江鈴順達寬體、凱運升級版輕卡 推出的“清涼特惠”與“超值鉅惠”活動，以及升級版產品不斷推廣，如凱運氣剎升級版、騏鈴T100高端城市物流車、順達寬體氣剎輕卡等，2017年1～12月，江鈴系列輕卡完成銷量10.83萬輛，同比增長5.85%，其旗下品牌實現二增一降。其中，凱運完成2.53萬輛，增長28.51%;順達完成7.38萬輛，增長-0.01%;凱銳完成0.50萬輛，增長1.52 %;出口完成0.42萬輛，增長8.05%。

為了決戰國五市場，進入2017年，東風股份就在輕卡新品、服務等多個領域同步加碼。其中新產品的推出一款接著一款令人目不暇接，如東風凱普特K6-ZD30、多利卡重載專家、多利卡Q25、全新東風福瑞卡F7/F11(錫柴版)以及為迎接2018年于第四季度推出的2018款東風凱普特、2018款東風多利卡，等。如在服務領域推出的五大升級策略，如“一證貸”，如攜明星產品參加各種車展與技能比武大賽，如利用新產品上市之機推出大尺度、大范圍促銷，如利用雙11和雙12等舉辦各類活動，等。

受益于此，2017年1～12月，東風股份DFAC系列輕卡完成銷售8.83萬輛，同比增長28.08%。其旗下DFAC輕卡完成8.76萬輛，增長31.90%;DFAC工程車完成0.07萬輛，下降82.62%。

為了打好獨立運營第一年這場儀，2017年上汽躍進新品推出與促銷活動可謂是鋪天蓋地。如開年進行的“全系國V全面升級上市”活動，如新推出的C300-33三溫冷藏車新品，如與上海某貨的公司開展的合作，如雙11，上汽躍進X100系列車型開展的“半價秒殺”活動，等。

受益于此，2017年1～12月，躍進系列輕卡完成銷售3.90萬輛，同比增長0.75%。其旗下品牌呈現1增2降一平，如小福星完成1.77萬輛，增長29.15%;超越完成0.51萬輛，下降17.21%;上駿完成1.12萬輛，下降19.13%;工程車完成0.5萬輛，與上年同期相同。2018年，上汽躍進將全力向著市場份額7～8%、2020年10%、擠進市場第一陣營的目標全力進發。

2017年1～12月，一汽解放系列輕卡實現銷量1.62萬輛，同比增長-8.64%。其旗下品牌呈現1升3降。其中，霸鈴輕卡、金鈴輕卡分別完成0.92萬輛、0.18萬輛，同比分別增長-5.03%和81.67%;公獅和解放自卸分別完成0.18萬輛和0.34萬輛，分別下降37.77%和17.68%。

2017年以來金杯輕卡銷售下降勢頭仍未能得到扭轉。統計數據顯示，2017年1～12月，金杯系列輕卡完成銷售1.02萬輛，同比下降35.69%。其旗下品牌呈現1升3降。其中，領騏輕卡完成0.83萬輛，增長28.04%;專用車、領弛與工程車分別完成0.06萬輛、1輛、0.13萬輛，分別下降16.07%、99.66%和84.41%。

四 展望2018 全年有望完成180萬輛

展望2018年，在上年實施的政策法規持續發酵及下述因素的影響之下，我國輕卡總銷量有望完成180萬輛，同比約有5%左右的增長。

首先，我國經濟將走向新平衡，預計全年GDP增長6.8%左右，與2017年基本持平。黨的十九大報告中提出，加快建設制造強國，加快發展先進制造業，支持傳統產業優化升級。目前信息化、服務化、綠色化、高端化、個性化成為企業發展趨勢。云計算、大數據、物聯網、移動互聯網、人工智能等快速發展，信息產業技術創新進入新一輪加速期。除了消費領域，制造、交通、醫療、教育、文化傳播、旅游等行業級虛擬現實應用將加速鋪開。

2018年，在黨的十九大確立的新的發展框架和政策基調下，投資增速可能繼續緩慢下行，預計全年同比增長6.5%左右。其一，2018年將強調經濟發展質量，地方政府投資沖動將會受到抑制;其二，去杠桿、防風險是2018年的一大重點工作，金融監管將繼續趨嚴，投資將面臨更強的資金來源約束;其三，污染防治是2018年經濟工作的重要抓手之一，可能對投資產生正負兩方面影響，在使部分行業受到負面沖擊的同時，也將增加環保治理類投資需求。

其次，在用車領域，環保仍然是頭等大事。如2018年1月1日起，輕型柴油車執行國Ⅴ排放標準，部分地區國五車型也要加裝DPF(如深圳)。如嚴查環保，物流企業外遷，像北京、上海、天津等地2018年物流企業將陸續外遷;嚴查環保，2018年年初國家環保部便對山東兩家車企開出3800多萬元的巨額罰單。如京津冀禁售國六以下車用柴油，倒逼市場更新車輛;如純電動輕卡將會得到快速發展，“春江水暖鴨先知”，在輕卡需求大省的廣東省在2017年底就涌現出了多家經銷商大量屯集純電動貨車的現象，累計訂單達到了2000臺。

其三，企業將為市場添把火，如主流車企已在2017年完成去低端，全面走向中高端的蟬變，比如北汽福田，比如安徽江淮，比如東風，比如后來者中國重汽等。

2018年福田輕型商用車全系銷售目標14.03萬輛，其中奧鈴10.23萬輛，其中M4平臺換代產品奧鈴CTS/TS 2.66萬輛;歐馬可高端輕卡3.4萬輛。為了備戰2018，2017年12月14日，福田輕型商用車輔助駕駛智能安全技術發布，囊括LDW、AEDS、ACC等以及IOV(車聯網)和AMT(智能手自一體化變速箱)等智能網聯技術。首款搭載AMT的福田奧鈴輕卡也將新年首月首發。2018年，福田時代還將推出升級產品M4和天然氣車型，同時將成立小組，專注于純電動輕、微卡的推廣。

面對2018，上汽躍進將上能力、提速度，躍進品牌將逐步向國六技術切換;凱馬汽車要實現產銷60000輛;唐駿汽車要在上年基礎上增長10%;一汽解放要實現4萬輛;飛碟汽車產銷要實現6萬輛，等。

應該看到，2018年輕卡市場形勢仍然不容樂觀。首先是環保升級加上新版GB 7258的實施，將使車輛成本再度上漲;其次成品油價格持續居高不下，零部件價格居高短期內很難得以緩解;其三，隨著無人機的廣泛應用，機器人在大型企業的普及，就業形勢更加嚴峻;其四，修訂后并自2018年1月1日起執行的《汽車貸款管理辦法》規定二手車貸款最高發放比例為70%，對新車銷售將是嚴峻考驗;其五皮卡在國內解禁范圍繼續擴大;其六農產品價格持續走低，企業改制人員的下崗，都將影響涉及到的人群的增收;第七，“房子是用來住的、不是用來炒的”將使自2018年起未來5年內房地產市場繼續保持低速發展，需求會大幅下降。