2018年1月18日，由中國卡車網主辦的2017-2018“中國卡車運營與發展論壇”在北京舉行，作為主題演講的最后一位嘉賓福田康明斯客戶支持部高級經理王宏忠先生通過一系列用戶案例為我們講述了品牌與信賴的故事。

福田康明斯客戶支持部高級經理王宏忠先生

在演講現場，王宏忠先生說：“參加這個活動，我一直在想兩個詞語，一個是發現一個是信賴。這兩個字其實是動詞也可以看作是名詞，為什么?所謂發現我們可以把它歸類成為一個客觀的事情。然后信賴它是一個主觀的事情，所謂客觀的事情，因為我是作為發動機的廠家角度，我們提供的產品。在座的各位物流公司的老板，或者是咱們車隊的老板其實我們提供的服務，不管是產品還是服務其實它都是一個客觀的狀態，你的東西是不是能達到客戶的要求，你的服務是不是能達到客戶的滿意，所有的這一些都是客戶。但是真正我們的客戶在座的各位客戶他希望或者我們在座的各位希望我們的客戶能達到是什么高度呢?是旁邊這兩個字是信賴。”

王宏忠先生對于發現和信賴解讀在一定程度上也是中國卡車網希望為用戶、為企業提供的，我們希望讓發現和信賴始終前行。

以下為演講實錄：

在座的各位嘉賓大家下午好，因為時間到吃飯的時間，我爭取快快講讓大家早點去吃飯。我先自我介紹來自福田康明斯，客戶知識部王宏忠。我這一個PPT講的內容是企業的大概情況，在這過程穿插行業的脈絡包括整車廠物流行業的動力需求，以及我們康明斯作為動力廠商緯度我們注意到的一些趨勢，這跟大家去分享一下。

我在最開始接受劉娜這邊委托的時候，我在想兩個字，一個是發現一個是信賴。這兩個字其實是動詞也可以看作是名詞，為什么?所謂發現我們可以把它歸類成為一個客觀的事情。然后信賴它是一個主觀的事情，所謂客觀的事情，因為我是作為發動機的廠家角度，我們提供的產品。在座的各位物流公司的老板，或者是咱們車隊的老板其實我們提供的服務，不管是產品還是服務其實它都是一個客觀的狀態，你的東西是不是能達到客戶的要求，你的服務是不是能達到客戶的滿意，所有的這一些都是客戶。但是真正我們的客戶在座的各位客戶他希望或者我們在座的各位希望我們的客戶能達到是什么高度呢?是旁邊這兩個字是信賴。所以為什么說發現和信賴它是一個過程，我接下來講的主體內容是我們如何在基于產品的角度，達到的客戶這一個信賴。所以這過程中會有一些展開。

這是發動機產品線，我給大家大致的介紹一下目前商用車動力的一個構成。商用車動力小的不說了就是2.5排量包括其他的排量，但是主力就是2.8升開始，在座的各位有乘配市場我們是0包括康明斯康機這市場都是標準型的，也就是說剛才咱們信息中心的領導講的這乘配市場會被電動化所替代，但是暫時有可能5到10年沒有問題，因為從目前來看純電動的車輛無論是輕卡可以看到一些，但是重卡沒有，因為它跟成用車不一樣，我們的電動車我們的商用電動車、商用兩個字就給它圈定了這個市場目前來說是沒有一個，除非電池技術和材料技術有一個突飛猛進的發展，否則的話這市場不可能的太多的純電動的物流車進來，因為現在其實坦白講主要是靠補貼，真正從運營環節能夠實現盈利還是很少很少的。就比如說電池的，一個噸位整個電動的物流車，這電池甚至都已經拉的貨要重，這一個情況怎么解決。還有續航里程的問題、充電的問題等等，這就是為什么在各地拓展比較好的，只是有固定線路的國家支持的電動的比如說客車尤其是城市客車我們就公交車這一些車型，但是真正的主力還是2.8排量、3.0包括3.8、4.5這一些柴油動力為主仍然還是國民經濟的命脈，當然大家會說限制柴油進城等等，包括一系列的超標、超限等等這一些限制，這一些限制會不會對行業有很大的影響，我個人判斷因為我前兩天采剛跟廣州的經銷商和當地的老板聊一聊，實際上任何一個地方的政府做這樣的決策時候，它首先考慮的是民生問題。3.8的車型剛剛上噸位就是它只能拉0.5噸它正常拉貨應該是10噸左右，所以這個差別大家都能看得出來，如果國家真的非常嚴格，那對于整個車輛目前的飽有量車型都是非常大的挑戰，這就是為什么我認為從柴油車的角度來說，我認為還有一段時間的發展。但是我們的發展方向來自于哪?如何把這柴油車做的更清潔這也是國家一直在往前推進，不管是國5還是國6階段，不惜成本推進環保。也就是各個發動機廠包括今天很多同行在這兒，我們發動機緯度提供很多的研發經費去花大價錢在這上面投入去把這柴油機做的更清潔更可靠。這是跟國家大的方向所契合的。

品牌與信賴

接下來說的產品線里面還有下面的X系列，這一個產品線是重卡行業，我們目前有11噸、12噸未來還有擴展。所以這行當是我們在座的包括李總隋總講的，也都是大家比較關注。尤其是對于大馬力排量的發動機需求是越來越高。如果往回看兩三年335、337就夠了，但是這兩年馬力的趨勢非常明顯，現在主流已經到了500馬力，我是指快遞、快運就是高效這一塊有需求。剛才隋總講的動力不一樣。其實這市場是非常復雜的，在最開始的時候可能王總也提過康明斯跟聯邦快遞在做一個事情是一個平臺覆蓋更多的應用，在這過程中去符合通過技術上去做調整、去做調配。在我們發動機行業內部，我們叫做規格的條件，我們標定好了。這標定的調整在美國已經做到了機構，也就是車隊管理者車隊的技術人員可以給他一套軟件，比如這一趟活需要動力等等就是可以去調整，經過培訓以后都可以操作的。但是從目前來看應該說咱們正在往那個方向努力，但是遠遠沒有達到這一個程度。包括總車包括系統的提高等等一系列的配合才能夠達到運營。

關于應用層面我們柴油發動機行業同仁，其實柴油發動機是跟國民經濟相關度非常大，其實可以看到我們不光是在卡車領域等等，但是實際上柴油機在幾乎所有看得到跟工程建設有關，跟國計民生有關等等所有的這一些都能看到柴油發動機的身影。講到信賴我們客戶信賴的是非常非常重要的，在座的我看山西的王總也在，我們非常非常注意的是去跟終端的這一些大客戶、終端的用我們產品粉絲客戶去建立聯系，為什么?因為所有的這一些業界領袖真正把這一些用好以后才能夠給我們帶來正向的反饋，才能把我們產品利用他們的語言去推廣，這不是廠家站在臺上去推銷。它能夠做到口碑傳播是商用車行業是非常非常關鍵的一點，一定是要口碑進行傳播，而這里面分享的數字。我們公司成立十年我們不斷投入新的產品線，這一些產品線能夠覆蓋我們整個卡車行業，無論是輕卡、重卡等等的需求。去年這一塊已經賣了7萬7千臺，這是一個小小的成績。

其實這是代表中國制造的一個信號，這一張F系列的。其實盡管我身份是外企公司的員工，關于中國制造在全球體系的推廣，不管是工業4.0還是制造，其實很大程度上來說都是靠產品、靠我們中國生產的產品出去的。所以大家可以看到雖然我們是座落在中國，我們座落在福田，但是我們的產品已經得到整個全球這一些客戶的認同。而且我如果放眼到咱們整個柴油機行業的，其實不光是福田公司包括圍產、域產都是一樣，包括在國外也得到很多的認可這就是中國制造，在整個工業4.0或者整個發展的趨勢也好我們能夠做到的。而且您也可以看到這里面是非常著名的客戶包括奔馳等等，這是上一次跟卡車網劉娜這塊去調研，我們3.8的發動機可靠到什么程度?122萬噸。大家可以看到還有蓋就是加油口這一塊有油漬以外，其他地方一點都沒動，不管是通過AUMARK還有其他的造型等等。這個我想說到一點商用車無非是兩點，第一個是高效、第二是節省。所謂高效是什么?就是可靠性，在規定時間內我想出車，在規定壽命期不夠低，這李總通過七年德運營已經賺回的一臺車。他跟我們算一筆賬。這其實是作為我們零部件或者是整車廠一直在想的一個問題，就是如何能夠實現剛才提到的這一點，如何讓車這在最節省的跑。剛才林總提到他不買國產車，這里面其實最關鍵的是如何讓重卡每個月的里程能夠到3萬以上，這也是一個非常大的問題。出勤率能夠到3萬以上，現在包括重汽、AUMARK陸續都會新的平臺開始上市，不管是解放也好東風也好，大家都在齊頭并進的往前進。如果擱幾年前進口一臺車，但是再往后這個數字差距會越來越小。在這時候其實大家拼的就是一個權限的。主要是產品、服務等等所有都是叫六邊形未來才能在這市場上服務好，才能夠讓在座的各位能夠心滿意足的去賺錢和安心的去賺錢。

當然我們其實康明斯案例，不光我們在做。我們一直都是把信賴傳遞到相關的環節，這是我們做這一些公益活動不是為了讓我們的品牌去植入到誰的心里去，實際上是為了讓跟卡車從業者相關讓我們所有的這一些體系內部或者整個鏈條上面的朋友們能夠安心的去賺錢。比如說我們的關愛不管關愛留守兒童還是關愛我的卡車司機還是我們的車隊長、車隊老板，其實我們是希望作為發動機的總軸供應商我們是希望各位能安安心心用我們的產品能夠發大財是我們的主要所在，其他方面就不講太多，因為重點是講信賴。

因為康明斯有很多的新技術這一塊就不再去展開講了，就這么多希望大家今天晚上再去深入溝通，謝謝大家。

主持人：謝謝王總。感謝王總對這一個話題的分享，到現在為止我們八位嘉賓到此就結束了，也豐富感謝大家，感謝八位嘉賓的分享，感謝在座的嘉賓三個半小時的守候，非常辛苦。的確有這樣一個話題我也非常感謝大家對卡車網的信賴能不遠千里趕到北京來，還能堅持三個半小時。可能接下來還有一些驚喜等著大家，所以今天下午的分享環節到此結束，接下來是發現信賴的頒獎盛典也期待半個小時后再跟大家相會，謝謝。